Turms44

bon finalement, c'est le silencieux catalitique qui est un peu bouché, mon garagiste me dit de passer un coup de karcher pas trop prêt pour le déboucher...

le grincement a fini par disparaitre avec le temps...et maintenant l'usure des pneus et régulière, donc c'était bien les amortos à changer.

ils ont été changé il y'a 1 an, le claquement est toujours présent. il me reste à penser qu'un des amortisseur acheté est défectueux, il viennent de chez alfisti pourtant.

les supports moteurs ont été changés aussi, les 3...

salut à tous, je viens de faire changer la barre stab, ils ont mis 6 heures de main d'oeuvre avec démontage de la crémaillère, et ils sont tombés le berceau, j'en ai eu pour 300 € de main d'oeuvre dans un petit garage. Je trouve ça un peu bizarre de devoir faire tomber la barre stab alors que tout le monde dit sur le forum qu'il suffit de l'abaisser un peu. Mais apparemment elle ne passait pas. qu'en pensez -vous ?

je vais essayer de répondre à tout le monde : Oui j'ai pas tout changé en effet... bien vu Elle tremble oui à partir de 120 km/h. les coupelles d’amortisseur on aussi été changées, j'avais oublié de le préciser. j'avais vu le sujet de Papa Marco, mais ce qui me freine un peu c'est de descendre le berceau. est ce que je peux faire changer seulement les silent bloc au lieu de la barre stab complète ? il me semble que la partie métallique ne peut pas se détériorer.

Bonjour à tous, depuis pas mal de mois j'avais un claquement métallique sur les bosses, coté avant gauche. j'ai tout changé, absolument tout, amortisseur (sauf ressort), les deux triangles, les biellettes de barre stab, les biellettes de direction, les disques, les plaquettes, les jantes qui étaient voilés... mais ce claquement persiste, et apparait même lorsque je suis dans un virage à droite (qui porte le poids de la voiture sur la gauche) partir de 120 km/h. J'ai démonté un peu et voici ce que j'ai pris en photo : Du coup, est ce que le claquement ressenti peut venir de la barre stab ?

salut, j'ai commandé les deux cardan SKF sur oscaro pour la 175cv, et ils ont été livrés tout les deux avec le "bol", avec la liaison jusqu'à la boite de vitesse...

j'ai tout démonté et tout changé, c'est toujours pareil, ça grince... j'ai l'impression que la tige d'amortisseur grince dans le tube de gaz, c'est pourtant du neuf de chez alfisti ! quand je regarde l'amortisseur j'ai l'impression que le ressort est déformé, ça ressemble à ça : alors que normalement il me semble que ça devrais être comme ça :

les biellettes de barre stab sont récentes, c'est pas ça... ce week end je démonte l'amortisseur gauche, celui qui grince, et je regarde, il fait un bruit de caoutchouc dur qui frotte contre du métal, je le ressent jusque dans le volant

moi j'ai l'impression que je bruit vient de la butée en caoutchouc qui s'emboite dans la coupelle...mais nulle part j'ai vu qu'il fallait la graisser celle-ci... De plus, en démontant, j'ai remarqué que cette bague en caoutchouc n'était pas en très bon état : je devrais peut-être la changer également ?

effectivement je n'ai pas graissé, elle doit s'appliquer où cette graisse ?

les grincements sont toujours bien présents c'est déjà arrivés à quelqu'un ici ?

ça y'est j'ai finalement changé mes amortisseurs ce week end... ça m'a pris quand même 5 heures alors j'avais commandé des B4 chez alfisti, mais ils étaient en rupture de stock, alors ils m'ont proposé ça : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Suspensions/Eibach-ProDamper::3229.html j'ai accepté et je ne suis pas déçu, c'est un peu plus raide, mais j'ai une bonne tenue de route. Par contre, ayant changé aussi les butée, et j'entends parfois un grincement de caoutchouc neuf, c'est un peu désagréable, mais je supposes que ça disparaitra avec le temps...

moi je l'ai fait ce week end, ça m'as pris quand même 5 heures...lol si tu as des questions, n'hésites pas :)

Il n'ont pas les Bilstein en stock chez Alfisti, on me propose des Eibach ProDamper à la place, qu'en pensez-vous ?

Oui c'est à peu près ça, sauf qu'il est super galère à remettre ce capteur...enfin bref. je crois qu'on peut fermer le sujet, tout le monde doit être parti en vacances :)

Bon !! problèmes réglés, tout est rentré dans l'ordre. si ça intéresse quelqu'un, je pourrais expliquer comment j'ai fait.

Bon !! problème réglé... pour ceux que ça intéresse je pourrais expliquer comment ça se fait.

Bonjour, j'ai posté mon problème sur mécanique générale, mais apparemment personne ne sait me répondre. A priori je dois changer le capteur de position de la pédale d'embrayage, est ce que quelqu'un sait où il est et comment le changer sur le 2.4 jtd 175ch ? merci

J'ai trouvé pour l'erreur P0235 c'était une durite percée, donc le problème de puissance est reglé... par contre quel est la pièce à changer pour ne plus avoir le message d'erreur P0704 ?

Bonjour à tous, la voiture souffre donc d'une perte de puissance à bas régime, j'ai nettoyé la vanne EGR qui semble aller très bien. J'ai relevé les codes erreurs suivant : P0704 - Interrupteur embrayage P1555 - Cohérence frein accélérateur P0235 - Capteur pression suralimentation pour ce dernier j'en ai une de rechange donc je vais voir si le fait de le remplacer change quelque chose. Pour le P0704 j'ai un doute sur le fait que sa entraine une perte de puissance, mais j'en appelle au connaisseurs, qu'en pensez-vous ? Merci

Ouais tu as raison, je vais prendre des B4...et changer mes pneus avant en même temps.

non mais j'ai déjà le pac sport et déjà les ressorts courts sur ma voiture...je veux juste changer les amortos.

Ayant parcouru tout les sujets concernant les amorto B4 et B6 à l'avant, j'arrive pas encore à me décider, en fait je veux garder le comportement d'origine du chassis sport, avec les ressorts plus courts d'origine, et je crains que les B6, en plus d'être jaune (c'est un détail) ne soit bien trop durs par rapport à l'origine. Quelqu'un peut-il m'éclairer simplement à ce sujet ?