Turms44

Bon je reviens pour donner des nouvelles, je l'ai déposé dans un garage qui assure bien, ils ont retaraudé le boulon soudé, et posé une nouvelle vis, enfin c'est réparé, mais ça leur a pris 1h30 quand même... donc problème réglé et merci pour toutes vos idées, elles pourront servir à d'autres peut-être.

Je ne sais pas ce que c'est un insert, mais merci en tout cas pour tout ceux qui me proposent des idées, ce n'est pas le cas sur tout les forums déjà je vais demander au garage d'essayer de retarauder l'écrou soudé derrière, peut-être que c'est rattrapable avec ce genre de méthode là : http://www.freebiker.net/FichesPratiques/poser-filet-raporte-helicoil/index.html

oui mais en fait, elle ne peut pas se dévisser, c'est juste qu'elle n'est pas vissé à fond comme les autres... je ne sais pas si un mécanicien pourrais y faire quelque chose ?

En fait j'ai tout démonté par dessus et c'est complètement inaccessible puisque c'est sous la tôle, j'ai mis un peu de frein filet en effet, et puis j'ai poussé la voiture très fort, et rien n'a bougé, donc je penses que ça va rester comme ça, de toute façon ce support moteur n'est pas spécialement sollicité au niveau de sa fixation sur la tôle, mais plutôt au niveau du gros écrou pris dans le caoutchouc. Enfin sauf erreur de ma part.

j'ai essayé avec les rondelles, mais c'est mort, ça ne change rien... donc j'ai remis la vis au maximum, et j'ai laissé comme ça, je surveillerais de temps en temps...

Exactement ce que je pensais, ^^ merci pour votre réactivité les gars ! autre question : mon petit garage du coin me demande 2h30 de main d'oeuvre pour changer le support fixé sur le différentiel : les deux autres ayant été changé par moi-même, je sais qu'il faut démonter une partie du pot d'échappement, mais quand même mais vous ne trouver pas ça un peu long ?

oui peut-être qu'il ne se passera rien... retarauder c'est chaud, l'emplacement n'est que très peu accessible... après je me disais, peut-être qu'en mettant une ou deux rondelles, (comme la vis se visse et se dévisse, mais ne foire qu'au vissage maximum) je pourrais la serrer correctement tu en penses quoi?

c'est la même vis que tu vois sur la photo, la petite au centre de la photo, elle est en alu, et c'est bien le filetage de la tole derrière qui est foirée, car j'ai ressorti un copeau qui était sur le filetage de la vis en dévissant. c'est une vis de ce genre là : la petite au milieu !

Non, je n'ai pas d'accès, mais la vis tient sans soucis, simplement elle ne serre pas.

Bonjour, en changeant un support moteur, celui coté boite de vitesse, j'ai foiré une vis et celle-ci se dévisse et se visse quand même, mais impossible de la serrer à fond, elle finit par tourner dans le vide: à vrai dire je ne sais pas si c'est le filetage de la vis ou celui de la tole qui a foiré, ça m'était encore jamais arrivé. A votre avis dois-je faire réparer cela ou est ce que cela va tenir ? c'est celle avec la flèche rouge

Salut Poppy44, je connais le garage peugeot de St Philbert, ils sont très compétents en carrosserie en tout cas...j'en sais quelque chose, ma 156 à percuté un arbre par l'arrière alors que je n'étais pas dedans ^^ le frein à main avait sauté tout seul ! ils m'ont fait une réparation du tonnerre, tout est nickel... ils sont sérieux dans ce garage !

j'avais le même soucis, j'ai simplement nettoyé mon capteur de pression de turbo, et ça doit faire 20 000 km que je n'ai plus eu ce message...

Mon turbo siffle énormément à froid depuis 100 000 km et j'ai toujours autant de puissance... donc je ne vois pas pourquoi s'en inquiéter, sauf si le bruit te dérange...

Cardans gauche et droite dispo chez Oscaro...c'est cool !!

Alors pour commencer mon indicateur de température de l'eau m'indique environ 70 °c en permanence, depuis 100 000 km, où je l'avais entièrement changé... tient dont !!?? Et sur FES je trouve une température de l'eau de 87.1 °C. après avoir bien roulé. dois-je en déduire que la sonde du calorstat est morte selon les connaisseurs de site ?

j'ai eu le même soucis que toi oil73, j'ai changé la durite moi même. Yannou50, tu devrais regarder aussi l'était des durites de ta 156, celles qui partent et arrivent au niveau de l'électrovanne du turbo.

J'ai eu le même soucis récemment, j'ai pris une durite dans un centre auto, et ça convient parfaitement... bonne nouvelle pour toi !

Sur ma 156 j'ai aussi le même jeu que toi, donc pas d'inquiétude à ce sujet.

Alors pour faire suite à mon sujet, j'ai changé la première rotule de direction intérieure sans aucun problème (en 40min à peine), il faut braquer les roues pour avoir accès à toute la rotule, défaire le soufflet (moi je ne l'ai pas changé car le mien était en bon état) après avoir fait sauté la rotule avec l'arrache rotule, la biellette intérieure est venu toute seule avec une bonne clé à griffe, et la neuve pouvait être serrée avec une clé plate de 32, donc aucun soucis de remontage. Pour enfin la biellette HS avait beaucoup de jeu au niveau de la rotule coté crémaillère de direction, la neuve évidemment, n'en avait pas. je ferais quelques photos quand je changerais l'autre biellette.

ça a l'air d'être du bon matos, mais pour mettre 350 € il faut quand même bricoler pas mal sa bagnole !!

Bonjour à ceux qui lisent ce sujet, je vais avoir des travaux à faire sur le train avant de ma 156 2.4 jtd de 175ch, et les couples de serrages sont situés entre 2 et 20 N.m en gros, quelle clé vous utilisez pour ceux qui respectent les couples préconisés par le constructeur ? merci par avance.

Ok je vais faire quelques photos si tu veux...mais je te préviens je ne suis pas mécano

oui, je vais surement changer les deux, plus mes deux triangles supérieurs.

en fait je parlais de la biellette coté crémaillère, enfin je vais tenter avec la clé à griffe, on verra bien...

Bonjour à tous, je dois remplacer une biellette de direction et son soufflet par la même occasion, car la géométrie n'est pas réalisable avec cette pièce défectueuse, je n'ai pas encore reçu la pièce pour une alfa Romeo 2.4 JTD 175ch, est ce que quelqu'un sait si il faut un clé spéciale pour la dévisser, genre ça : http://www.millmatpro.com/materiel-special-automobile-pl/pour-moyeux--rotule--train/pour-bielettes/ref_CLAS-OM9246.html ou alors est ce qu'une simple clé à griffe par exemple peut suffire ?