Turms44

oui ça me semble jouable, je demanderais à un pote pour tendre le galet, et remettre la courroie. la poulie damper, et les galets sont faciles à dé-serrer ou pas ? as-tu resserrer tout ça au couple préconisé ou pas ?

Ouais j'avais vu ton tuto justement ^^ ayant déjà fait tout seul tout mon train avant, je penses être capable de les changer, par contre à priori, on change pas les ressorts, seulement l'amortisseur, et la butée...c'est bien ça ?

Ok, et tu les as changé toi même ou tu as fait faire ? je penses que je vais le faire moi même...il faut juste être très sérieux sur la pose des compresseurs de ressort...

Bonjour, dernier soucis, (Pour l'instant :)) j'ai un connecteur jaune d'airbag dans le coffre qui est cassé, et qui déconne souvent (problème de connection), est ce que quelqu'un sait où je pourrais trouver ce genre de connection pour voiture, j'ai fait une recherche internet, mais je n'ai rien trouvé. Merci.

Je penses le faire faire par mon garagiste, ça prend combien de temps de main d'oeuvre de faire changer le joint à ton avis ?

Bonjour, Mes pneus avant ont environ 15 000 km, et sont bouffés de l'intérieur, ils sont de marque bridgestone potenza RE050. Je précise que mon train avant a 15000km (Triangles sup et inf, biéllettes barre stab...etc tout sauf les amortisseurs) Géométrie récente. est ce que quelqu'un aurait une idée d'explication ?

Pour moi aussi, il s'agit des cardans, ou d'un cardan. j'avais les même symptômes, et après avoir refait entièrement mon train avant (sauf amortisseurs), j'ai changé les deux cardans, et depuis plus de vibrations de ce genre. un simple jeu d'un millimètre dans le tripode suffit pour avoir des vibrations.

Bonjour, depuis quelque temps j'ai remarqué une perte d'huile moteur, je dirais environ 30cl sur 15000 km, et en faisant ma vidange, j'ai remarqué que la protection moteur était imbibée d'huile qui semble provenir du carter moteur lui même, au niveau d'un des boulons de serrage. Qu'est ce qu'un garagiste me préconisera dans ce genre de problème ? (Resserrage, démontage et réfection étanchéité, changement carter...?) Merci.

Bonjour, je souhaiterais changer mon kit de courroie d'accessoire avec la poulie damper, est ce que quelqu'un l'a déjà fait lui même avec ce modèle de moteur ? (2.4 jtd 175ch), et si c'est le cas, est ce difficile ? y'a t'il des soucis d'accès ?

Pour ma part j'avais changé le calorstat et la sonde de température, et depuis, l'aiguille indique constamment 70°C moteur chaud. En vérifiant avec FES la température d'eau réellement mesurée est 89°c environ.

salut, je voulais savoir, comme j'ai la même caisse que toi, tu as choisi quel kit d'accessoire sur Yakarouler ?

Moi j'ai mis 3.1 L de 75W90 de la marque MOBIL (par contre 16.5 € le litre) les vitesses sont toujours un petit peu dures à froid, mais après ça passe nickel.

sur la 166 c'est le même que sur la 156 en 2.4 jtd ?

à priori il faut changer aussi l'autre, enfin c'est ce qui s'est passé dans mon cas.

Ok merci pour vos avis, je vais quand même demander des devis à droite et à gauche... mais pour l'instant ça tient, donc il n'y'a pas encore le "feu au porte feuille..."

J'ai un couinement à froid au niveau de l'embrayage, la butée doit être bien usée, mais les vitesses passent encore nickels. On m'annonce 930 € TTC avec changement butée + embrayage, soit environ 8h00 de main d'oeuvre dans un petit garage qui bosse bien, vous en pensez quoi ?

Ok merci, je reprendrais le sujet pour donner les nouvelles.

elle a 200 000 km, ça fait un bruit de roulement je crois que je vais être bon pour changer aussi l'embrayage pour ne pas y revenir

Depuis quelques jours j'ai remarqué un bruit comme un grincement, quand je suis au point de patinage... Je supposes que ça vient de l'embrayage, quelqu'un aurais-t-il une idée à ce sujet ?

Bien sur que ça s'encrasse, je m'en suis rendu compte, mais je fais part de mon expérience avec ma bagnole, et comment ce message d'erreur à fini par disparaitre

Honnêtement sur oscaro il m'est déjà arrivé de tomber sur des pièces défectueuses, notamment une biellette de barre stab de marque MAPCO avec des boulons nylstop impossible à serrer normalement, et l'empreinte pour la clé allen complètement foiré au premier serrage. Il m'est arrivé aussi de recevoir un support moteur sans filetage, pratique pour visser dedans , mais là c'était chez un concurrent.

Je donnerais des nouvelles à ce sujet quand j'aurais changé le kit accessoire, + poulie damper. Pour l'instant le couinement est tellement faible, et ne persiste que peu de temps, donc je vais laisser couler.

franchement j'avais le même embêtement que toi, et ça a disparu à partir du moment ou j'ai mis une plaque percée de 4 trous sur la vanne EGR (vendu chez Alfa), après avoir bien nettoyé celle-ci (je précise qu'elle a 200 000 km ma vanne EGR) et ou j'ai commencé à nettoyer mon capteur de pression de turbo régulièrement (il doit avoir au moins 60 000 km dans les dents celui-là)

Merci pour le conseil Fredvr, je vais tenter le coup un de ces jours. Si tu le fais avant moi Kbass, tu pourras me faire quelques photos ? je te rejoins assez sur ce que tu viens de dire Fredvr, la plupart des garagistes que j'ai rencontré m'ont quasi toujours sorti une énormité : Exemple : Perte de puissance constante => C'est surement votre calculateur qui est foutu Cause panne : un relais et un fusible grillé Vibrations à l'accélération => C'est surement vos supports moteur qui sont HS et vos jantes qui sont voilés , voir même un problème de crémaillère de direction Cause panne : cardans droit et gauche HS Perte de puissance par moment => c'est surement votre turbo qui est HS Cause panne : capteur de pression de turbo encrassé Etc...Etc... finalement j'ai appris un truc, ne pas faire entièrement confiance aux garagistes, surtout en ce qui concerne les Alfa Romeo que peu connaissent vraiment, mais après tout, c'est humain de se tromper, mais ça va finit par nous couter cher

calme calme , je viens de refaire tout mon train avant (jantes y compris), ainsi que tout les silent bloc moteur, et je ne suis pas riche. bien évidemment que les galets de distri ont été changés avec la distribution, pour les galet de la courroies d'accessoire, ça va venir bientôt, pour l'instant je n'ai changé que la courroie faute de moyens à ce moment là. de toute façon quand toute la partie accessoire sera neuve, je verrais bien si ça couine encore. est ce que quelqu'un a fait des photos, où à des explications pour changer le galet tendeur et les deux autres galets sur le 2.4 de 175ch par hasard ?