Turms44

Ok sous le filtre à air quoi...

Donc pour résumer, je pulvérise un coup de bombe de nettoyage...mais alors à quel niveau ? et je démonte les durites pour voir si tout vas bien...

Avec cette image on comprend mieux... personne n'a envie de se péter dans la bouche, enfin normalement personne...

sur le turbo de la 2.4 175ch, il n'y'a bien que deux durites à vérifier ? celle qui suinte l'huile en bas, et celle qui remonte ?

C'est ce sifflement que j'aime pas trop, il est quand même très très présent à froid !!

Il tourne super bien, avec un tout petit jeu, genre moins d'un millimètre...mais ça siffle beaucoup à froid, en accélération et décélération.

Voici une photo de l'intérieur de mon turbo coté sortie échappement : J'ai l'impression qu'il aurait besoin d'un bon nettoyage vous pensez pas ?

Sur le version que tu as, si tu la condamne tu vas avoir un message d'erreur, donc il faut probablement agir sur la programmation. Mmoi j'ai utilisé cette plaque pour diminuer son encrassement (trouvé chez ALFA), et je n'ai pas eu de message d'erreur depuis pas mal d'années maintenant.

tant mieux pour toi alors ! :) cette voiture dévore les cardans, c'est assez impressionnant ! et au passage, heureusement que SFK les fait pour notre moteur

Sur le 2.4 jtd 175ch, le filtre à huile n'est accessible qu'en démontant le pré-catalyseur...donc tout les 10 000 km il y'a droit !

salut, Pour ma part mes suspensions sont d'origines (220 000km) et j'ai le pack sport. Pour le savoir, je suis allé dans ma concession alfa avec ma carte grise. Le pack sport implique d'avoir des ressorts un peu plus court que la version classique, (en cherchant un peu j'ai pu voir que c'était de -25mm à -30mm). Les suspensions font encore pas mal leur boulot, mais j'ai une usure prématurée des pneus avant, malgré le remplacement de toutes les pièces (triangles, jantes...etc). Je vais donc remplacer mes suspensions avant, par des Bilstein B6 avec ressort d'origine (déjà rabaissés), pour être sur de garder une certaine fermeté et efficacité du train avant. Pour l'arrière, je n'ai pas prévu de les remplacer, mais je vais voir comme se comporte la voiture après cela.

heu ça dépend...moi ce matin...il a pas résisté... ok aussi

le silicone dont tu parles c'est pour la salle de bain...

on est à peu près au même niveau, ton embrayage tient le coup ? celui de ma caisse est d'origine et pour l'instant ça va, mais la butée fait du bruit depuis plusieurs mois...

sa peut tenir un moment je penses, j'en suis à mon deuxième jeu de cardan, la bonne nouvelle c'est que SKF fait nos cardans pour un prix vraiment dérisoire, 120 € et 90 € je crois...vu à la vitesse où cette voiture mange les cardans, on a du bol :) Pour la fuite au niveau du précata, j'ai trouvé aussi le joint en sortie coté échappement (chez alfa ils ne le font plus) : http://www.dgjauto.fr/joint-echappement-fiat-idea-multipla-bravo-punto-stilo-doblo-alfa-Romeo-147-156-166-gt-lancia-lybra-musa-15028-p.asp Et pour éviter les fuites j'ai acheté ça : https://www.google.fr/shopping/product/3097297711570719993?q=loctite+joint+cuivre&biw=1920&bih=920&bav=on.2,or.&bvm=bv.94455598,d.d24&tch=1&ech=1&psi=k_lnVaH3GsHWUbSzg-gB.1432877459981.3&prds=paur:ClkAsKraX5CyICSKOUOe24gMndN4fT1JircMj-wSaOPkKg55gB8byQuW9YNZaVvlvSuWe58cqrO8Rwbp7_UCJYVhC0KYaF4-6kLkk8cjwQHGTUZaa4LSPkp1JxIZAFPVH71lvkUEj_Ezm5WQRU718jVq3svY0Q&ved=0CAQQpis&ei=l_lnVb_fKcT9UvWTgJAF je vous dirais si ça a marché.

Moi elle a 220 000 km et tourne comme une horloge, je la garde encore... tu n'as pas de soucis de fuite de gaz à force de défaire et remettre ce pré cata ? genre suie sur le pare chaleur et un peu partout, odeur d'échappement, et sifflement aigue à froid ?

Salut, je viens de chez Alfa Nantes là, j'ai eu le joint pour 10€, ça vaux le coup de la changer à ce prix là... je te dirais si il y'a toujours fuite... désolé de polluer le topic au fait PS : Chez alfa ils avaient une 4C en rappel constructeur et ils recevaient une équipe de 10 mécaniciens Italiens venus exprès pour régler le soucis sur le Chassis ...et ensuite ils s'envolent pour Manchester... les Alfa n'ont vraiment pas toutes le même standing.

on a pas le même moteur, ni le même turbo, mais apparemment, tu as toi aussi cet espèce de collier toujours aussi chiant à défaire et à remettre...figures toi que je dois le démonter pour chacune de mes vidanges... pour info il se vend au détail chez Alfa, je vais aller voir son prix demain matin, et peut-être le changer pour voir si le mien était vraiment défectueux...

Je reprend ton message, j'ai aussi pas mal de calamine sur ce pare chaleur...la fuite viendrait peut-être de ce collier là non ? :

Pour l'histoire du turbo qui siffle, le mien siffle à froid depuis 100 000 km environ, et là je suis à 220 000 km, elle a toujours autant de pêche, et les ailettes du turbo tournent nickels avec un tout petit jeu, (moins d'un millimètre je dirais), le sifflement peut venir aussi d'une fuite à l'échappement, ou dans les conduites d'air autour du turbo...enfin moi ça m'inquiètes pas trop tout ça

la mienne a 22000 km avec embrayage d'origine aussi, la butée couine un peu à froid depuis environ 50 000km mais les vitesses passent encore nickel... ça doit dépendre du fait de rouler en ville, ou sur route

très intéressant à suivre ton sujet !!

Tu as mis quoi comme suspensions ?

Moi je n'ai fait la procédure qu'une seule fois, elle a marché, et depuis je n'ai plus eu aucun message en 5 ans...

Moi j'avais serré à fond, comme je l'avais trouvé au desserrage, et aucun soucis ensuite depuis plus de 20 000 km...