Turms44

oui je comprend bien ce n'est pas évident sans video et sans être à coté, c'est vrai que tout les galets et la poulie damper sont d'origine sur la voiture, donc ils doivent avoir une certaine usure. le bruit n'évolue pas du tout si je tourne le volant, et non je n'ai pas essayé encore en enlevant la courroie. kbass ton kit SFK comprend quoi exactement ? c'est toi qui va faire l'intervention ou un garagiste ?

Voilà après avoir résolu pas mal de problèmes assez "gênants" sur mon alfa 156 2.4 jtd 175ch de 2004 (Cardans, train avant...etc) je compte m'attaquer à des soucis moins urgents mais quand même un peu préoccupants. Voilà depuis environ 1 an et demi elle a un léger couinement à froid : Il disparait assez rapidement quand la voiture prend de la température l'origine de ce bruit est difficile à déterminer il n'apparait qu'au ralenti. j'ai changé ma distribution il y'a 3000 km la courroie d’accessoire est neuve et le bruit ne semble pas provenir des galets et autre poulie damper mais ça reste à confirmer. Si quelqu'un a déjà eu ce genre de petit soucis, ou si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

pour moi ce jeu est normal, mais quand tu prend ton cardan et que tu le secoue, si tu sens qu'il bouge de quelques millimètre, il est possible qu'il soit bon à changer. enfin moi c'était les symptômes qui m'ont conduit à les changer, j'avais des vibrations importantes à chaque accélération.

pour les triangles inférieurs il n'y'avait pas de visserie, et à priori pour les triangles inférieurs c'est la même chose je crois...

si ça peut de rassurer un peu j'avais fait réparer les miens, simplement un changement du tripode pour 250 € pièces, sans la main d'euvre, car ils étaient introuvables, où j'avais pas cherché, c'était en 2011 je crois...

voilà mon cardan droit, tu crois que c'est le même que pour la 166 ? http://www.oscaro.com/cardan-skf-vkjc-8409-3838696-13-p

^^ je vois que tu maitrises bien l'humour vendéen, je suis moi-même d'origine vendéenne, près des Sables d'Olonne...

deux seringues et demi ça représente 20 cl à peu près non ?

tes deux cardans sont disponible ici en marque SKF (c'est de la qualité), ou aussi Da Silva : http://www.oscaro.com/cardan-alfa-Romeo-156-sport-wagon-1-9-jtd-110cv-13-29-1698-gt pour ma 175ch ils sont tout les deux en entier de la roue jusqu'à la boite de vitesse, mais finalement c'est souvent au niveau du tripode qu'il y'a du jeu. il faudrait l'année de ton véhicule pour vérifier les références.

Salut à tous, je viens donner des nouvelles, hier j'ai remplacé mon cardan avant droit avec l'aide d'un pote, et ce n'était pas du luxe d'être deux. il est tombé environ 1L d'huile, mais comme la vidange de la boite a été faite deux mois plus tôt, j'ai pas vidangé toute la boite de vitesse. ( il est d'ailleurs possible que j'ai mis un peu plus que les 3.1L conseillés, mais pas beaucoup plus) je n'ai pas changé le joint Spi, je l'avais pourtant, mais je le sentais moyen de le faire. celui d'origine semble en parfait état. mais je vais quand même surveiller les éventuelles fuites à chaque vidange. pour finir, et bien j'ai l'impression de rouler sur un billard avec mon train avant quasi-neuf ! Merci à tous pour vos conseils.

Je prévois quand même les 3l de 75W90, même si la vidange a été faite il y'a deux mois lors du changement du cardan gauche... je vous tiens au jus...

Mon nouveau cardan arrive samedi, prochain, dois-je prévoir une vidange de la boîte alors que c'est le cardan droit sur le 2.4jtd de 175ch ?

Après tu peux toujours le fixer avec du fil de fer, style fil cuivre électrique, moi c'est ce que j'ai fait sur une partie du cache, et ça tient bien...

Moi perso ma voiture à 200 000 Km et je met de la 10W40 tout les 10 000 km, ça fonctionne très bien comme ça. je ne sais pas où ton bouchon de carter d'huile, mais moi il est sur l'arrière du carter, et à 45 °c par rapport à l'horizontale, donc quand la voiture est inclinée, la vidange me semble tout à fait complète.

d'après ce que je sais il est différent suivant les modèles de la 156... mais tu devrais trouver le tien sur Ebay ou alors sur alfisti tu as la version en Alu : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Motor-Airfilters/Aluminum-Engine-Guard::2910.html

ok lol, donc la bonne nouvelle c'est que le droit est le moins dur à changer (pas de vidange de boite), et il est moins cher que le guauche en SFK chez oscaro (80 € au lieu de 120€ je crois) comme les vibrations ne sont pas encore énormes, je vais attendre un peu. Mais je ne manquerais pas de vous donner la suite de ce sujet. Merci pour votre réactivité, ça change de certains site où tout le monde se fout de ton sujet. :)

oui c'est fort possible, mais le gauche est neuf, et puis le droit semble ne pas du tout avoir de jeu... ce qui est surprenant c'est que les vibrations étaient quasi inexistantes ce matin en venant au taf, donc ce cardan ferait des vibration par intermittence, c'est possible ça ?

Bonjour à tous, Mon alfa 156 2.4 jtd 175ch a des vibrations à l'accélération entre 2000 et 3000 tours surtout en troisième, mais parfois un peu en seconde, et surtout en contre-pente ou montée, Vibrations avec un clong clong comme si une pièce avait du jeu. Voici la liste des pièces que j'ai changé : (ce qui a pour effet de les diminuer considérablement mais elles sont encore bien présentes) Biellettes de barre stabilisatrice Triangles supérieurs Biellettes de direction intérieures et extérieures Cardan avant gauche (en entier) le droit n'a aucun jeu. Disques + plaquettes à l'avant Pneus + jantes neuves à l'avant Les 4 supports (silent bloc) du moteur J'ai tout fait moi-même sauf pour le cardan et il me reste à faire les triangles inférieurs. Si quelqu'un a une piste pour ma recherche (volant bi masse..etc), je suis très intéressé merci par avance

Pour repousser les étrier de piston moi j'utilise ça acheté 35 € chez Norau...: aucun soucis pour repousser les pistons, surtout ceux à l'arrière qu'il faut pousser et tourner en même temps !!

Normalement avec l'extracteur de rotule, ça va se passer sans problèmes, tu en as un bas de gamme chez Nor... il suffit largement à défaire la rotule des triangles supérieurs ! après là où moi j'ai galéré c'est pour les sortir du bras de suspension, mais vu que tu as tout démonté, ça devrais venir sans problème je crois

avec une 156 en 2.4 jtd de 175ch, je fais 650 km à 700 km avec un plein en poussant quand même les rapports

les silent blocs avaient 192 000 km mais aussi 10 ans, je penses que la caoutchouc finit par se dégrader avec le temps...

Bon j'ai réussi à la changer, c'est un peu long (j'ai mis 2h30 ) mais c'est pas si compliqué que ça. là j'ai pu desserrer les vis de la boîte de vitesse et donc sortir le silent bloc : ici on voit le nouveau et l'ancien, au passage on ne voit pas spécialement que l'ancien est HS, mais après avoir remonté le nouveau, je ne voit plus mon moteur rebondir à chaque accélération, et le ralenti n'a jamais été aussi doux. Il faut dire que j'ai changé les 4 silent bloc de support moteur. j'ai quand même mis un cric dessus au cas où, mais je ne sait pas si c'était vraiment nécessaire : ensuite après essai, j'ai retrouvé le couple très puissant du 2.4 en 175ch.

j'ai commencé à démonter un peu pour voir si c'est faisable, et en fait la difficulté viens du fait qu'il semble assez compliqué de desserrer les vis du support qui sont fixées sur la boîte de vitesse : il faut démonter un peu le pot d'échappement pour avoir l'accès aux vis du support : là on voit les vis du support, elles ne se desserrent pas, mais la voiture est encore très chaude, j'ai mis du dégrippant et on verra ensuite ce que ça donne : voici le silent bloc du support, la grosse vis se desserre assez facilement : par contre je ne sais pas si je dois caler ou pas le moteur avec le cric, où si il va tenir quand même malgré que je démonte le support...

Salut à tous, est ce que quelqu'un a déjà changé ce support là ? il faut démonter une partie du pot d'échappement, mais j'aimerais savoir si il y'a des difficultés particulières... voici le support en question :