Rom1

En effet.

A priori, Carlos Tavares et Tony Fernandes le prévoient. Il y aurait une version Alpine, une déclinaison Caterham et une hybride (voire full electrique). Et d'après le plan produit (si on peut l'appeler ainsoà, elle sortirait début 2016

En effet, j'avoue J'ai édité le post avec les photos pour mettre la bonne photo :blush:

Heu je ne parle que du 1.9 dont il est question dans ce topic... Et en effet, je viens de voir mon erreur de photo qui est en effet le galet enrouleur. Celui que tu mets en lien est en effet le galet tendeur. pas réveille. Moi :) Ah, puis sur le lien que j'ai mis sir Alfanatiques, c'est moi qui ai fait le tuto donc je connais un petit peu également

Carlos Tavares vient de parler un peu de la future petite ALPINE et il y a de quoi concurrencer grandement la 4c : 280cv, poids d'environ 1000 kg (donc un RPP de 3,7cv/kg), moteur central arrière, tarif envisagé de 58 500€ et une production d'environ 1000 unités par an. De quoi faire de l'ombre à la 4C... http://www.caradisiac.com/Future-Alpine-1000-kg-pour-280-ch-86011.htm

J'avoue que j'ai pas été très explicite dans ce que je disais : Comprends bien ma réponse : sur phase I, le ressort est extérieur. Sur phase II il est à l'interieur du galet tendeur et on ne le voit pas Phase 1 : et Phase II qui nous intéresse ici : EDIT : Fredvr a noté que j'avais fait une erreur de photo, voilà c'est rectifié

De toute façon, il faut que le vice caché soit prouvé via expertise. On n'intente pas un procès pour vice caché comme ça, sur de simple présomptions. Malheureusement, il est très difficile de prouve run vice caché et les actions en justices n'aboutissent que très rarement, selon les stastistiques... Un arrangement à l'amiable est pratiquement la seule chose qu'on peut attendre dans un cas similaire... Si le vendeur est de bonne foi et de bonne composition, il prendra certains frai sà se charge. Le souci, c'est que c'est rarement le cas...

Non, mais ça c'est la version jtd 140 : et ça c'est la version 3.2 :

+1... Il y a même des marques qui font appel à Valéo, comme pour les embrayages Sachs par exemple, qui sont fabriqués par Valéo. Valéo est une valeur sûre, pas de souci c'est du bon... Et accessoirement, c'est français. Que demander de mieux ?

N'importe quel CC peut le faire. Il faut la CG de la voiture et le numéro de réf du poste. Par contre, c'est payant et plutôt cher. Après il y a des liens internet sur des sites qui te génèrent le code en 24h (payant aussi, mais c'est dans les 5€) Si ça peut aider : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=5802

C'est sur c'est limite frustrant d'en arriver là Il y a "je sais pas faire" et "je peux pas faire". Etant en immeuble, il m'est compliqué de faire de grosses opérations sur mes voitures... Meme si la resto du Bertone, à l'époque, je l'ai faite dans le sous-sol, comme un crevard à la lumière des néons... lol Pareil. Quand je sais que je ne peux pas faire, faute de place, d'équipement ou tout simplement de connaissance (je ne suis pas mécano de métier, je me forme sur le tas comme beaucoup d'entre nous), alors c'est plus simple de le faire faire. J'ai beau être ne maison avec un garage, travailler dans le garage avec une Alfa quand on a 40 cm de chaque côté de la , c'est pas non plus évident... Beaucoup le font, mais pas moi. Le souci des maisons récentes : obligation d'avoir un garage, mais impossibilité d'y caser une auto

Comme bien des autos, on a beaucoup parlé de cette MiTo 5 portes,beaucoup entendu parler, même Patrick Deschamps en personne l'annonçait pour 2012. Mais comme très souvent, alfa c'est beaucoup de paroles, beaucoup de rumeurs lancées et pas forcément démenties, pour au final, une attente excessive qui finit par lasser les gens. A la limite, la 4C a eu une gestation de 2 ans, elle est là, et ça n'a pas forcément été la plus lente entre le moment où on en a parlé et le moment où elle a commencé à se vendre. La Giulia, c'est actuellement un serpent de mer. tout le monde en parle, personne ne l'a jamais vu. Idem pour le SUV, idem pour la grande berline qui doit remplacer la 166. Bref, c'est ça Alfa. Un moulin à vent, hélas...

Un nouveau poisson est en train d'être noyé de toute façon... Donc faut atttendre un peu, on en saura plus ne fin d'année avec les chiffres de la 4C...

Ben moi j'y vais uniquement quand j'en ai besoin... J'ai pas le portefeuille extensible non plus Je pars du principe que si je peux faire moi-même, je fais moi-même. Si j'ai pas soit les connaissances, soit le matériel, soit les deux, ou alors une flemme terrible, je lui amène la titine.

En même temps, c'est rare de trouver un bon garage pas cher et compétent... Si on veut faire des économies substantielles, il faut généralement faire des concessions (sans mauvais jeu de mot). On a rarement le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière en prime... Pour la grosse grosse mécanique, j'ai mon petit garagiste attitré, multimarques, mais qui bosse vite et bien, pas spécialisé Alfa du tout, mais bon mécano. A 40€ l'heure de MO, sans TVA (auto entrepreneur après avoir bossé 15 ans pour diverses marques dans diverses concessions de la région, il a décidé de se mettre à son compte), chez qui on peut apporter ses propres pièces, franchement je le garde tant que je n'ai rien à lui reprocher...

Faut attendre un peu pour savoir comment vont se passer les choses, car tout bouge très vite, surtout en ce moment, à cause de la crise qui s'éternise et qui commence à toucher le reste du monde (chine, inde...) On a pu voir sur le net que des ingés et techniciens VAG venaient de visiter l'usine de Pomigliano et pendant ce temps, du personnel de Kragujevac venait à Pomigliano. Deux éléments qui pourraient semer le doute quant à l'avenir d'Alfa, même si la 4C vient juste de sortir... Du reste, avec Marchionne, faut se méfier de tout, et particulièrement de ce qu'il ne dit pas :blush: Un exemple flagrant : il y a un an maintenant (genève 2012), il annonçait que la Giulia était prête et qu'elle n'attendait qu'un moteur "digne de l'adn de la marque" (dixit lui-même). On en est où aujourd'hui ? Quid du moteur ? Quid de la voiture ? Si réellement la Giulia était prête, il pouvait la sortir, même avec un V6 Chrysler dont il est si fier, ou mieux, montrer une Giulia avec le 1750 de la 4C dont elle sera, à coup sur et si elle sort un jour cette voiture, bénéficiaire, comme un jtd... Donc quoi en penser ? Quoi penser de ces allocutions sans lendemain ? C'est sur la 4C va sortir, mais elle ne va pas pour autant sortir Alfa de la marre où elle est embourbée. Patentons encore jusqu'à la fin de l'année et on y verra peut-être plus clair... ou pas...

Sur ton modèle, le galet n'est pas un galet à ressort comme sur les phases 1, mais un galet composé de ue xéléments imbriqués à boulon excentré. C'est pas compliqué à changer. J'ai fait un tuto ici si tu veux : http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?p=430095#430095

Moi j'ai ce genre de garage sous la main, mais je suis à Tours...

Oui, tu sais, c'est la dame qui m'attend avec un rouleau à pâtisserie pendant que j'essaie de poster une photo

Chut... A 42 ans je me fais un petit cadeau... Pas encore trouvé la pièce rare, mais je me laisse encore du temps. Quand on achète ce genre de jouet, faut pas être pressé pour trouver la perle rare

Moi ce que j'aimerais, c'est la chose orange sur des parpaing... Ca ferait bien dans mon garage à moi... Enfin bon, d'ici quelques temps, un Boxster S 986 3.2 va y prendre place... patience patience...

55€ livré en boutique relais sous 3 jours... Ca fait une sacrée marge :D

C'est pour ça que ne vais jamais en concession, que j'achète les pièces moi-même et que la majeur partie du temps, je les changes moi-même... Ceci dit, même quand tu est heureux d'avoir eu un rabais de 30% sur une voiture en concession, tu peux te dire que le CC t'a quand même mis profond sur le prix de vente. Quoi qu'il en soit, le taux de MO peut varier grandement en fonction des régions. Ca c'est garanti, car même s'il y a un écart de prix sur les pièces en magasin/garage, il doit être tout relatif. Par exemple, sur ma Twingo, panne de bobine d'allumage un vendredi soir. Le samedi matin, je téléphone à tous les revendeurs de pièces à côté de la maison, le prix oscillait entre 87€ et 93€ (Norauto, AD, Renault et Marceul). J'ai fini par la commander sur le net.

Affolant...

Les pièces ne sont-elles pas centralisées ? N'y a t'il pas un barème de prix ? A quoi sert l'Eper que tout CC utilise en magasin ? Ne parle t'on pas de prix catalogue ? Si différents CC pratiquent des prix totalement différents, y a de quoi mettre en rout ela machine "répression des fraudes", non ? Qu'il y a ait une différence de marge entre un concessionnaire, un garagiste indépendant, ou sur le net, c'est normal, car tous ne vont pas acheter la pièce chez le fournisseur au même prix. Mais d'un CC à l'autre, la même pièce devrait théoriquement être au même prix, car ils s'approvisionnent au même endroit et la marque "conseille" un prix de vente. Exemple : un pneu acheté chez Norauto aura toujours le même prix chez n'importe quel norauto de france. Un capteur de pression d'admission acheté en CC Alfa (pièce autoricambi) devrait théoriquement (et normalement je suppose) être achetée au même prix à Paris ou à Mulhouse. La MO est différente car les charges sont différentes selon les régions, comme les salaires...