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Hello, Quand je purge c’est complètement - j’ai déjà totalement renouvelé le liquide et ce à plusieurs reprises. Donc ce n’est pas l’explication ! Donc ce matin j’ai fait un nettoyage des conduites de freins à l’alcool à brûler et à la souflette. bilan une grosse clownerie…… au remontage de la conduite qui relie étriers gauche et droit du train arrière, je suis parti de travers. Je m’en suis aperçu assez vite, mais cependant trop tard. bilan j’ai foiré et la vis de la durite et le pas de vis dans le T de répartition gauche / droit. pas de beaucoup. Mais suffisamment pour rendre le remontage impossible. bon, le nettoyage n’a rien donné. Le liquide extrait était à jaunâtre (léger reste de liquide de frein) et pas de gros dépôts. donc de toute manière ce que je voulais pas faire est maintenant nécessaire : dépose et inspection dès étriers…. Fabrice

Hello le maître cylindre a pris un peu de temps pour aller remplacer le défectueux…. Après une purge, essai de la bestiole. Donc, les points positifs - au démarrage la pédale descend bien quand le mastervac se retrouve avec la dépression moteur - le bialbero ! - elle freine….. le point negatif - elle freine ….. pas assez! pedale molle, course assez longue je trouve avant de trouver du frein avant de partir dans des hypothèses abracadabrantes, je vais commencer par purger (ce sera la 117 ieme fois en 6 mois 🤬). Avec un peu de chance la purge d’aujourd’hui a été insuffisante. D’ailleurs il y a avait beaucoup d’air dans le circuit. Content d’avoir pu faire un tour de mon patelin et d’entendre respirer le moteur. Donc suite au prochain épisode. Fabrice

Ah ça ! j’ai connu des grosses galères sur une voiture que j’entretenais et qui me servait au quotidien. Et c’est pas du tout la même chose de chercher à résoudre une panne sur un véhicule dont tu as besoin comparer à une voiture plaisir. plaisir qui passe pour moi par ce genre de soucis à régler Fabrice

Merci à toi. Le maître cylindre est trouvé et commandé. en fait, malgré tout je m’amuse bien. Hier j’avais un large sourire après avoir terminé - même si elle ne fonctionne toujours pas, c’est un grand plaisir de pouvoir travailler dessus. Fabrice

Absolument pas! il me faut trouver un maître cylindre de remplacement Fabrice

Bonjour à tous La dizaine de jours s’est transformée en deux mois. D’un côté, la Giulietta n’allait pas se sauver ! L’interruption a été consacrée à du bricolage (rénovation du sol au plafond d’une chambre) et à un peu de moto sortie à Saint-Félix Lauragais avec une belle traction ce jour là: Bricolage et moto. Il y a un an à cette époque j’étais convaincu que je ne pourrai plus jamais m’adonner à ces deux activités. Tout comme la reptation sous véhicule d’ailleurs.... ce qui me ramène à la Giulietta. Et oui, le clapet anti retour n’était pas le seul coupable. Cette après-midi, démontage de l’ensemble: Montage improvisé pour mettre en compression l’axe et libérer la contrainte axiale sur le circlip (Oui moi aussi j’aurai un jour un établi !) sortie du piston primaire On desassemble : et malgré l’usage de persuasion (voir maillet ci dessus), impossible de sortir le piston secondaire.... Avant la sortie du circlip, la pression nécessaire sur l’axe était très importante pour un faible mouvement. J’ai fait pression avec un tournevis sur la tête du piston secondaire, et là au début, il ne bougeait pas. Puis il s’est libéré . Mais impossible de le faire sortir. je remonte l’ensemble, je le repose dans la voiture et je purge. A la vue de la couleur du liquide de frein dans le bocal je suis resté sceptique: ce liquide a moins de 3 mois. On lui donnerait quelques années.... enfin je procède quand même à un essai - qui se conclue 5 m après la porte de garage.... La pedale passe littéralement à travers. Je pompe je pompe sans aucun résultat. En gros je suis passé d’un effort très important pour très peu de résultat sur une course très faible à un effort très faible sur toute la course pour absolument aucun freinage ! bilan j’en reviens à ma toute première intuition : maître cylindre HS. Le piston secondaire est pour une raison ou une autre je pense HS - une coupelle en travers ou un joint détérioré. Il était bloqué et le déblocage involontaire a fini de le massacrer. y a plus qu’à en trouver une autre Fabrice

Bonjour Lodein, Merci pour le partage de ces photos. Cela me permet de découvrir une région que je ne connais pas. La 406 était bien à sa place au milieu du colza Fabrice

Salut, Merci à toi pour le partage. De belles autos, avec une préférence me concernant pour la gtv Fabrice

Bonsoir @Lodein, j’espère bien! Réponse dans une dizaine de jour, après réception des pièces Fabrice

Bonjour à tous, Après une demie heure de diagnostic cette après-midi, un coupable semble être identifié: le clapet anti retour monté sur la culasse. c’est donc le même problème que pour @dinkytoy On commence par sortir l’ensemble clapet + durite, cette dernière tolérant la rotation du clapet mais refusant de se sortir du moteur, j’ai dû enlever l’ensemble et désaccoupler hors de la voiture (Note pour moi-même : débrancher la batterie la prochaine fois que je travaille près du démarreur....) Puis on sépare les morceaux : Et après test hautement scientifique (je souffle d’un côté puis de l’autre), le verdict tombe: le clapet est totalement bouché. Un vieux teeshirt roulé en boule protégera le trou sur la culasse où se monte le clapet, côté servo frein j’avais toujours le bouchon jaune livré avec. La voiture attendra donc comme ça le clapet et la durite neuve. L’ancienne part à la retraite. En conclusion : - direction internet pour commander le clapet, son joint et la durite, - direction poubelle pour le servo frein d’origine. Le clapet étant complètement bloqué, l’absence de durcissement au pompage à l’arrêt sur la pédale de frein démontre bien qu’il est hors service. D’un côté vu le prix de la pièce et le temps mis à son installation, je préfère qu’elle soit effectivement « morte »..... La suite à la réception de la pièce, Bonne journée à tous Fabrice

Hello, très belle idée. c’est sobre et classe. Comme la voiture. Fabrice

Très belle auto! Félicitations ! Fabrice

Hello, merci à toi. effectivement ce genre de purgeur est plus que pratique. Tout seul il est possible de travailler en sécurité sur les freins et l’embrayage. Fabrice

Salut @dinkytoy Merci pour ton retour d’expérience. Je vais d’abord essayer de démonter le clapet du collecteur d’admission. Si il se laisse faire, je le change, sinon j’achèterai un clapet de 75 qui se monte au milieu de la durite. Ma VFR est en fait en état moyen. Elle a des séquelles de chutes et mériterait une restauration. Fabrice

La plus belle à coup sûr ! Et dans cette couleur en plus. (ok, concernant ma moto, toute notion d’objectivité est inexistante !) Elle marche très bien. Pour les standards de son époque. Parce que aujourd’hui et même hier ou avant hier.... la moindre 600/650 de moto école est plus véloce. Mais en plus d’être belle (objectif je vous ai dit), son V4 gronde, vibre, respire bruyamment d’une manière incomparable. Cette machine a une âme et elle distille des sensations dont je suis accro. Et ça les trapanelles modernes ne pourront jamais le faire. je n’ai plus roulé depuis 2 ans a cause mon dos. Et il était inespéré pour moi d’en refaire. Aux beaux jours ce sera reparti !

Bonsoir @dinkytoy et @Lodein, Les flexibles ont bien l’âge de la voiture. J’ai purgé le circuit hier avant remise en route. Deuxième purge après celle effectuée en décembre. Le liquide qui en est sorti était clair. (Idem embrayage d’ailleurs). Aucune fuite de liquide. La voiture freine des 4 roues mais nécessite une très grosse pression sur la pedale qui est dure. En fait recherchant une solution dans la RTA j’ai identifié une autre panne possible : le clapet anti retour monté sur la culasse. Pièce vaguement identifiée par « prise de dépression » sur le schéma général mais dont la dépose est décrite plus loin comme étant celle du dit clapet..... Et en recherchant par ce terme de clapet anti retour, je tombe sur des descriptions de panne ressemblant à la mienne. je vais donc creuser cette piste. ce qui est sur, c’est que le Mastervac/servo frein est mort. Le pompage à l’arrêt sans blocage de la pédale montre que la membrane est HS. ce ne serait pas la première fois que je me retrouve avec une panne cachée par une autre (la précédente a une raison de ma GT....) je me suis par ailleurs inscrit sur un forum dédié aux « 116 ». Je crois d’ailleurs que tu en es membre @dinkytoy Fabrice

Le retour de la 406. Et toujours des photos qui mettent en valeur la voiture Fabrice

Bonjour à tous Donc ce week-end c’était fin du remontage. l’interieur: Puis la purge des freins: Puis la purge de l’embrayage Y a plus qu’à refermer Et voilà une belle Giulietta qui ...... ..... ne freine toujours pas🤬😅 Bon en attendant de trouver le pourquoi du comment, j’ai vidé le coffre plein de pièces laissées par mon beau-père et j’en ai profité pour faire tourner ma moto. donc, si vous avez des idées, je suis preneur. Bonne fin de week-end à tous Fabrice

De belles photo une nouvelle fois, pour une belle auto qui semble parfaitement dans son élément

Hello, Bien belle auto cette 75. et quel état en plus! Fabrice

Salut, en fait la Giulietta bénéficie de sa plateforme « 116 », pour laquelle les revendeurs de pièces pour anciennes sont existants. Enfin, pas pour tout non plus et en pratique j’en ai trouvé 3 pour le masser ça: un en Italie (AFRA), un en Allemagne (perdu le nom) et l’inévitable Victor’s part chez qui la pièce a été commandée. C’est pas donné, mais en 5 jours la pièce était à la maison. Et puis j’avais appelé avant et pu échanger avec une personne de chez eux avant pour me rassurer sur la compatibilité. Le starter manuel! Ça faisait bien 20 ans que je n’en avais plus eu à manipuler sur une de mes voitures. Fabrice

Hello, @dinkytoy je pense finir le remontage ce week-end. J’espère que le problème sera solutionné. @V6 fois plus de plaisir ! on est bien d’accord, le frein s’est juste pour passer le contrôle technique 😅 @EtienneSoissons la patronne est adorable bien qu’un poil collante. Alors que j’étais le dos en porte-à-faux sur le passage de porte, la tête sous le tableau de bord et les mains coincées derrière le pédalier, elle m’a pratiquement sauté dessus pour réclamer des caresses. Mais avec sa bonne bouille, je n’ai pas résisté et ai pris 2 min pour elle. @titilem détrompe toi! Tu n’imagines pas combien de fois pendant mes quelques travaux sur mes voitures alors que j’étais dans une position pas possible, les mains bloquées dans la mécanique j’ai rêvé d’avoir quelqu’un pas loin qui puisse suivant les cas me filer une clé que j’avais oublié, ou me filer une éclaircissement sur la doc technique ou que sais-je. la suite, donc j’espère ça week-end Fabrice

Merci @dirty!

Merci @Lodein et @titilempour vos messages. je me fais plaisir avec cette voiture et si partager mes petites aventures intéresse alors cela me rend content. Je ne suis ni un professionnel ni un amateur « éclairé », je prends mon temps, mets de côté si je suis bloqué et progresse par petites avancées. et quand je m’agace je passe à autre chose. Fabrice

Toujours sympathique de passer par ton showroom @titilem! de biens belles autos Fabrice