Jonathan-159

+1 Ah oui en effet, là c'est même pas la peine d'y penser à la 159 en diesel, et j'irais même plus loin en disant que tu fais du trajet urbain où une essence sera bien plus fiable que n'importe quel diesel moderne. Un diesel il faut que ça roule, que tu le décrasse régulièrement à chaud. Je fais moi aussi 15000 à l'année, mais au quotidien 20 kilomètres à chaud d'autoroute où je peux décrasser. Même comme ça c'est régénération du fap tous les 800 kms environ, soit toutes les 3 semaines. A ta place j'y réfléchirai à 2 fois avant de me lancer !

Si tu veux au mini autant de pêche que le 136, il faut mini 150 Chx car la 159 est lourde. Il est vrai que la question du budget et du kilométrage souhaité va être utile. Pour la finition si tu veux le cuir il faut trouver une finition Sélective, très bien équipée en options. Pour le moteur, si ton budget le permet, je te conseille le 2.0 170 qui ressort comme un excellent compromis puissance / consommation, et qui est moins sujet aux divers problèmes récurrents des 1.9. Pour de la perf avec une conso un peu plus élevée, le 2.4 est forcément la référence, d'autant que si tu lui fait une reprog (vivement conseillée sur 1.9 et 2.4) pour virer egr et fap + quelques poneys supplémentaires, là c'est le top. Le 1.9 120 et 150 : le 120 est un peu juste car comme dit plus haut la voiture pèse lourd. Le 150 n'est pas un missile balistique mais pour en posséder un ça marche déjà très bien. En revanche pour le 1.9, nombreux sont ceux qui ont de gros voir très gros problèmes liés à l'encrassement qui vont de la vanne egr en passant par le fap le turbo les injecteurs et j'en passe. Avis personnel : après avoir roulé 15 ans en Peugeot que ce soit en HDI ou en essence, jamais eu de gros problème. En revanche avec l'Alfa .. faut ou être mécano, ou avoir un budget solide. La condamnation de la vanne egr est indispensable car totalement inadaptée sur 1.9 et 2.4, et elle est la source de la grande majorité des problèmes.

Salut, Tiens un peu de lecture pour commencer : http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/36464-demande-conseil-159-sw-diesel/ Ensuite, il faut savoir ce que tu recherches en terme de performance, de conso, d'équipements, quels types de parcours ...

Graaaaaaave les plaques !!!! Fais gaffe ! Les jantes TI anthracites ... Plus haut c'est le soleil !

Une 159 1.9 qui claque ?! J'ai la même à la maison ... avec 106000 Kms Je suis dans le même cas de figure, retour au diesel après 10 ans d'essence et la transition sonore est ... Brutale ! J'ai fait vidanger à 15000, aucun changement. Je commençais à me demander si j'avais pas un injecteur qui claquait donc je suis allé voir un ami ce soir pour passage au diag MES. Pas d'erreurs, corrections injecteurs à +/- 1 maxi, tout va bien de ce côté mais j'ai toujours la sensation de rouler en tracteur. Les additifs, moi j'en met de temps en temps dans le carburant, et je roule en excelium 100% depuis l'achat. Le nettoyant admission de lolo et Fred paraît hyper efficace. J'en mettrais sous peu de mon côté.

Plus ça va et plus ça me tente cette couleur sur jantes origine !

Ça j'ai aussi, quand le chauffage se met en route après une nuit bien fraîche comme ces derniers jours, ça craque un peu partout dans le tableau de bord ...

+1 avec Alfée, je trouve que ça casse le côté hyper large de la voiture en lui donnant plus de hauteur. Après chacun ses goûts !

Merci pour le tuto, il va servir à de nombreuses personnes ici car c'est maladif sur cette voiture !

Oui c'est vrai qu'il est très lumineux, mais faut vraiment être à l'affût avec les enfants !

Vache ... Je suis presque à ça avec trajets similaires, mais en 1.9 stock !

+1 Pas facile à de gratter des poneys sur un atmo sans gros frais. Admission et échappement sont les basiques, mais il ne faut pas s'attendre à des miracles ;-)

Non c'est bon je l'ai pas celle là ... MDR

HS : C'était quoi les symptômes de ta panne lolo85 ?

Il me semble en avoir lu un peu là dessus oui :-(

O.O Ça calme ... Faut déjà les avoir ... Moi il m'arrive un truc pareil c'est le drame !

Je me marre intérieurement, car j'ai comme l'impression qu'on fait la même chose tous les deux. Ça aura été traumatisant mon expérience 159, je me dis que j'en rigolerais (jaune) dans quelques années ... Le plus dur dans tout ça c'est d'arriver à rouler sans penser au pire. Moi je n'y arrive pas, j'ai toujours de l'appréhension quand je monte dedans, ça calme des histoires comme celles là ... Tu dois en être au même point que moi, à avoir investi beaucoup dans une voiture que tu ne revendras jamais à un prix qui te permettrait d'amortir ces dépenses. Quand je pense que j'ai craqué sur une "gueule", pourtant je n'ai plus 20 ans, j'aurais préféré me péter une jambe le jour où je l'ai achetée, ça aurait été moins douloureux ...

Ok merci, mais je crois que ça ne correspond pas à mes symptômes. Je peux aller en concession, ils m'ont prouvé déjà à plusieurs reprises leur manque de compétences à rechercher des pannes.

Tiens maintenant que j'y pense, ton problème pourrait m'être utile. Tu avais simplement des couinements / craquements dans la direction ou avais tu des claquements sur chaussées dégradées ? Je n'arrive pas à identifier d'où vient mon nouveau bruit et mon mécano ne m'a trouvé qu'un jeu très mineur sur une bielette de barre stab...

Ok c'est ce que je pensais. Eper à mettre dans les favoris impérativement, c'est une mine d'infos ;-)

Je crois qu'il est ingénieur de métier, mais je vais arrêter de répondre à sa place je vais me faire poutrer !

Il n'a pas de quoi faire de diag Antinomique.

Tiens cliques sur lien : http://eper.fiatforum.com/eper/navi?DOORS=5&MOD_COD=140&COUNTRY=009&GRP_COD=443&SIN_ENGINE=939A2000&CAT_COD=X3&SIN_VERSION=939AXC1B&SBMK=R&ENGINE=92&DRIVE=D&SGRP_COD=1&MAKE=R&SGS_COD=0&COMM_MODEL=159&ALL_FIG=0&LANGUAGE=1&NEW_HTTP=TRUE&PREVIOUS_KEY=PART&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=RIFPART&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&DV=1&WINDOW_ID=1&GUI_LANG=1

Semelles d'amortisseur = coupelles d'amortisseur ?