Jonathan-159

Va pas acheter une vanne egr sans savoir si ça vient de là. Si tu bricoles un peu, tu enlevés le joint de ta vanne (l'ovale du dessous). Tu t'en sers comme gabarit pour en faire une pleine dans une plaque alu par exemple. Vas sur Google et tapes bride egr tu verras ce que je veux dire. Tu remontes ça à la place de ton joint et tu testes. Anomalie moteur allumé, c'est normal mais au moins tu seras sûr de ton diag.

On t'attendait Fred !

Et vaut mieux coller le manche du tournevis sur l'oreille plutôt que de s'enfoncer la tige dans l'oreille, paraît que c'est moins dangereux

Le tournevis sert en fait à remplacer le stéthoscope. Le bruit courre le long du tournevis, ou tout autre tige métallique. Si tu as un stéthoscope ça fonctionne aussi mais le bout à poser sur ce que tu veux écouter est assez gros, donc pas pratique. Pour les injecteurs ça doit fonctionner je pense, faudra que je tente avec celui de madame

Ça existe oui mais faut pas chercher ça chez Valeo ou autres ... Pas de kit de conversion officiel, il faut aller faire ses courses sur la bay, et là forcément ça devient moins drôle si ça fonctionne pas ^^ Mais pour en avoir essayé un sur une 156 1.9 jtd 140 reprog à 170, ça fonctionne mais après pour combien de temps c'est surprise. Très légère perte de confort sur premiers rapports, c'est un peu moins souple mais ça reste très correct.

Ils sont taquins !!! :) Bon là comme ça je vois pas trop, aucun voyant allumé ? As tu MES et si oui as tu fais un diag ? Quels sont les autres symptômes (type fumées, claquement, bruits anormaux, ...) ? Entends tu ton turbo souffler ? Tu as nettoyé ta vanne egr mais fonctionne t'elle ? Si elle est bloquée ouverte ça donne un peu ça, très grosses difficultés à monter en régime. Tu as changé le débitmètre mais pourquoi ? C'est par rapport à ce problème de départ ou ça a commencé à dysfonctionner après ? Va falloir nous aider un peu Certains ici sont bien calés, ils se feront un plaisir de t'aider mais il faut être le plus précis possible.

Effectivement ça claque sévère là !

Fredvr est demandé à l'accueil !

Bien content que les choses se soient arrangées pour la voiture, et si vous allez au bout de la procédure contre le mécano je ne vois pas comment il pourrait s'en sortir indemne. Pour le reste ... je ne connais ni l'âge ni les compétences de ton mari, mais ce que je sais c'est qu'à l'heure actuelle un CDI est un CDI, et pas facile d'en retrouver un. Je suis formateur d'intérims (par groupe) de temps en temps dans ma boite et je vois passer plusieurs dizaines de personnes tous les ans avec des profils très très variés, du CAP au Bac+5. Ils finissent en usine car pas de boulot (je suis Technicien dans cette usine). Bon courage pour la suite, et merci d'avoir donné des nouvelles

ça vaudrait peut-être le coup de refaire un test avec MES pour voir si ça n'a pas évolué depuis ton dernier test. Je dis ça mais je suis une vraie brêle en injecteurs

Je m'en doutais ... Mon mécano de l'époque m'avait conseillé de rouler comme ça lui aussi, mais ayant peur d'une casse franche j'ai préféré changer les roulements au plus vite. J'ai simplement sur ces conseils vidanger la boite et remis de l'huile neuve avec un additif (Ecotec pour ma part)... bilan : c'est à ce moment précis que j'ai eu des vibrations internes dans la boite qui m'ont accessoirement fusillées les roulements neufs en moins de 3000 Kms. Le spécialiste qui m'a refait la boite la seconde fois a eu un discours différent, car il a vu des boites M32 revenir dans un état pitoyable après avoir attendu pour changer les roulements. C'est d'ailleurs lui qui m'a diagnostiqué le bruit de casseroles qui venait d'une vibration du pignon de 1ère, et toujours lui qui m'a "imposé" le kit de réparation Opel avec modif du dit pignon. Je ne sais pas trop du coup ce qui est préférable, mais vu le prix de l'intervention ça fait réfléchir... On doit être à pas loin d'une dizaine de cas avérés en tout sur ce problème, ça commence à faire ...

Si c'est la batterie c'est génial !!!

Les bruits ça ne prévient pas. Quel qu'il soit tu peux l'avoir du jour au lendemain. Moi perso à ta place, je ferais essayer ça en concession histoire d'être sûr que ce n'est rien de grave. Moi ils ne m'avaient rien fait payer pour l'essai routier

Bon je ne dirais rien de plus sur mon diagnostique sous peine de me faire lyncher ! Le bruit correspond bien et plus tu donnes d'exemple et plus je suis convaincu étant donné que j'y suis passé. Effectivement si c'est ce que je pense les kilomètres avalés vont amplifier le bruit, jusqu'à ce que ça hurle. N'attends pas trop si tu vois que le bruit s'amplifie, c'est risqué dixit le spécialiste qui m'a refait la mienne, et le fait que la 159 soit bien insonorisée ne va pas dans le bon sens. Donnes des nouvelles

Attends qu'il fasse des tests, ça dira vite si ce sont les pneus...

Falken c'est ce que j'ai mis pour virer mes #$%&#§ de pneus neige avec lesquels j'ai failli partir 3 fois au tas. C'est du FK 453 et ça va nickel. Pour le reste ... Fais tes contrôles et dis nous ce qu'il en est Je croise les doigts !

Le siège conducteur doit être parfaitement moulé à son fessier ...

Oui comme je le disais, si le bruit ne suit pas le régime moteur, les premières choses à contrôler sont les trains roulants (pneus, roulements de roue, ...) avant la boite. La ventilation ... pas dur tu coupes tous les consommables dans la voiture (clim OFF, ventilation OFF, autoradio OFF, ...) et tu écoutes. Si le bruit est toujours présent ça ne vient pas de là. Le fait que tu entendes le bruit uniquement dans l'habitacle n'exclut malheureusement pas ce dont je parlais, c'était le cas pour moi aussi. J'avais même pensé à un bruit d'air au départ, comme une fuite du pare-brise. Tu dis que le bruit s'estompe en freinant, mais en freinant la vitesse chute ... Fais tes contrôles de manière logique, tu testes et tu élimines. C'est ce que j'avais fait personnellement, jusqu'à ce que je finisse par arriver à une conclusion qui a été confirmée par un essai routier gratuit chez Alfa. Je te souhaite sincèrement que ça ne soit pas ça, je ne veux pas être le pessimiste du forum (loin de là) mais ce problème est connu et sur la 159, et chez Opel, et le bruit et les symptômes correspondent. Pour info quand j'ai acheté la voiture (à Lyon aussi ...) pas de bruit détecté. Il est apparu sur le chemin du retour après quelques centaines de kilomètres, et j'ai pensé à peu près à tout sauf à la boite car pour moi il y a 1 an les roulements de boite faisait la vie de la voiture. La seule boite que j'avais faite refaire était sur une R19 à 300.000 Kms. Voilà, sois méticuleux dans ta recherche, et comme dis plus haut ce peut être les pneus ou un roulement de roue ou encore autre chose, mais je n'y crois pas

En clair oui, dès que tu dépasses les 30/40 km/H le bruit type petit train électrique est audible et s'amplifie avec la vitesse jusqu'à ce que les bruits extérieurs couvrent celui-ci.

Si ça ne suit pas le régime moteur ( à contrôler voiture à l'arrêt), ça vient des trains roulants (ce que je te souhaite) ou de la boîte (^^).

Roulement d'arbre primaire de la boîte s'entend : - embrayé ou débrayé - à chaud comme à froid - au point mort ou avec n'importe quelle vitesse enclenchée - au delà de 30/40 km/H - ne s'entend pas de manière localisée dans l'habitacle - audible en ligne droite. - ne suit en aucun cas le régime moteur Donc pour être plus sérieux, c'est bien un bruit de roulement, reste à savoir lequel.

Bruit qui varie en fonction de la vitesse mais pas du regime moteur ? Je ne suis peut être pas devenu psychopathe ...

Je dois être psychologiquement touché, j'entends mon bruit de roulements de boite partout ...

+1 pour la boîte GM (type M32)... En espérant que le kit de réparation Opel aura résolu le problème ^^

Euh je crois bien que c'est le contraire : le 1 est côté distribution et le 4 côté batterie. A confirmer par les experts !