mati25

Je ne parlais pas de toi mais rebondissais sur ceux qui seraient tentés de faire au black par le 1er blaireau venu. Je ne posterai plus de message te concernant. Je trouve ton agressivité à mon égard irrespectueuse. On est sur un forum libre il me semble Chacun ses valeurs et je ne partage pas les tiennes. Alfistement.

Pour info, le montage de la distribution sur un V6 Alfa nécessite un outil de calage que tous les garagistes ou centres autos n'ont pas... Changer la distribution d'un Busso, ce n'est pas une opération aussi anodine que le changement de distribution sur un 1.4 hdi de chez Peugeot !

Il n'y a pas une section pour vendre des modèles qui ne sont pas de marque Alfa Romeo ?????????

Je confirme, le L6 de chez BMW atmo (j'ai une des ultimes évos, le 258 ch) est super attachant. Une vraie horloge, fiable, souple mais aussi rageur. On peut adopter n'importe quel type de conduite avec ce moulin : de la conduite façon diesel (sous les 2500 tours) jusqu'à la conduite sportive jusqu'au rupteur. Et c'est une propulsion ! Il a disparu du catalogue actuel car les L6 sont maintenant turbocompressés.

Il me semble quil a fait son retour sur LBC https://www.leboncoin.fr/voitures/1031268369.htm?ca=22_s

Tu possèdes un modèle rare qui correspond à la recherche de certains passionnés. Ces derniers négocient très rarement le prix ou à la marge. Je l'ai constaté quand j'ai revendu ma GTA.

Ce qui me gêne dans ces faibles kilométrages, c'est le fait que ces véhicules ne roulent peu ou sont stockés. Leur mécanique pointue n'apprécie pas ce genre de traitement. Certains organes ont besoin d'être notamment lubrifiés régulièrement et je ne parle pas des joints en tous genre qui s'assèchent ...

Certaines annonces alléchantes (pas seulement pour des GTA) sont courantes dans les départements limitrophes de la Suisse (68 ; 90 ; 25 ; 39, 01 , 74 ) Il faut juste faire le tri et ne pas se montrer trop naïf.

MP envoyé. Bonne recherche.

Il y a un importateur sur Vichy qui se charge de voir et essayer des véhicules en Espagne et qui peut se charger de toutes les démarches. L'Espagne étant dans l'UE, contrairement à la Suisse, il n'y a aucune taxe douanière à payer. Carte grise et CT comme pour un véhicule français et pas de certificat de conformité. pour la taxe CO2, même régime que pour n'importe quel véhicule d'occasion. Il y a des sites où tu peux simuler les frais d'imma.

Le vendeur peut fixer le prix qu'il veut (même 50000€ allons-y franchement). S'il trouve un acheteur à son prix, tant mieux pour lui. Sinon la voiture ne roule pas, reste dans un show-room et pour ce type de véhicule pointu, ce n'est pas très bon. Un autre qui se la .............. : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-30197973.html

Certains vendent bien des 205 gti à 13000€ ! Pourquoi pas des GTA (selespeed qui plus est) à plus de 30 000€ ! J'ai une vieille 2cv ... que je vais m'empresser de mettre en vente 25 000€

Pareil que les confrères... La jante a un peu morflé par contre.

Et une Subaru Impreza WRX ? La ligne est fade, mais là tu as un châssis aux petits oignons et le boxer a son charme... Concernant la boite auto ou non, il faut essayer. A titre perso, je ne reviendrai pas à la boite manuelle , ni à la traction d'ailleurs...

Après ma GTA, je cherchais un modèle plus discret et utilisable plus facilement au quotidien pour me rendre au boulot. J'avais aussi promis à mon épouse de m'orienter sur un véhicule plus "familial" pour transporter de temps en temps mes 2 enfants. J'ai laissé de côté les modèles 4 cylindres. La Focus ST avait ma préférence mais en phase 2, les prix étaient trop proches de modèles premium, la qualité en moins . Mon choix s'est orienté vers le fameux 6 cylindres en ligne bavarois. Je roule maintenant en 330i e90 boite steptronic. C'est de loin et objectivement la meilleure voiture que j'ai possédée. Le moteur est magique et expressif (valve en sortie d'échappement), plein comme un œuf. La boite en mode sport est géniale et la conduite d'une propulsion n'a rien à voir avec celle d'une traction concernant l'agilité notamment. Bien évidement question sensations brutes et sportivité, la GTA est devant. Mais bon avec l'âge....

Je rejoins certains avis : 13000€ me semble une proposition honnête.

Les circonstances du vol de ta voiture me faisaient penser qu'ils avaient repéré ta caisse et que le vol était une sorte de "commande" pour pièces détachées ou pour refourguer la voiture maquillée à l'étranger. Le fait qu'ils aient cramé ta GTA est donc surprenant sauf si elle a servi à un casse... Espérons que l'expert soit conciliant.

Des nouvelles ????

Pu... la galère ! Je suis de tout cœur avec toi. Pour l'assurance, les Youngtimers naviguant entre 2 eaux (collection et occasion de plus de 10 ans), j'espère que ton assureur ne se contentera pas d'une côte non révélatrice de la valeur réelle du modèle.

La côte monte et les modèles en bon état sont maintenant gardés par leur propriétaires. Le marché de l'occasion a rendu accessible ce type de véhicules puissants. Certains sont tombés dans de mauvaises mains, notamment de personnes incapables d'en assumer l'entretien.

Le vendeur multiplie les annonces de modèles venus de Suisse. Je l'avais contacté il y a quelques mois en lui demandant si c'était un pro ou un particulier... On est à la limite de la légalité car un particulier ne peut vendre ou importer un nombre de véhicules aussi important.

C'est celle ci ? http://www.leboncoin.fr/voitures/928455571.htm?ca=22_s

Faux ce n'est pas la marque du véhicule qui compte, c'est l'appartenance du pays d'immatriculation à l'UE ! Sauf si le pays extra communautaire a passé des accords avec l'UE. Je m'étais renseigné quand je cherchais une GTA.

Concernant l'achat en Suisse, le dédouanement se monte à 10% de la valeur du véhicule. Attention certains fonctionnaires sont pointilleux en vérifiant la côte du véhicule et sa valeur réelle. Après il y a la TVA française. Je rejoins aussi les avis sur ce véhicule qui traîne à la vente depuis quelques temps déjà. Le Père Noël n'existe pas !

Pour en rajouter une couche, une GTA sans Q2 mais avec de bons pneus et des suspensions "nickel" (triangles, amortos, barres stab) cela tient bien le pavé. Le différentiel (électronique) autobloquant apporte un gain réel en motricité sur les 2 premiers rapports et donc aussi en sortie de virage. Maintenant si ton style de conduite consiste à toujours écraser la pédale sur les 1ers rapports, les autres organes mécaniques vont morfler... A titre perso, après mon expérience en GTA et autres belles italiennes en Busso, je me suis mis à la propulsion chez un constructeur bavarois. Je trouve le plaisir de conduite sublimé par rapport à une traction équipé ou non d'un Q2. Espérons que l'arlésienne Giulia redresse la barre...