Higrekbe

Les silent blocs de la traverse arrière ? Le berceau ? Oui je pense à eux pour le train qui se balade, mais pas pour le carrossage. Et il y a de fortes chances que si le carrossage ne soit pas bon, ce soit à cause de lui que le train se balade. Peut-être amplifié par les SB du berceau fatigué ? Tout cela est bien mystérieux, d'où mon envie de jeter l'éponge. Marre d'un train de pneu à 150€ mini tous les 5 à 10.000 km ...

Ce n'est pas moi qui les ai fait, mon neveu, mais vu la dureté des trucs, ils sont rentrés en force, mais sans exagération. Le plus dur a été d'extraire les anciens.

Merci Docteur

Bonjour à tous, ça sent la fin pour ma 166 ... J'en ai plus que marre. Des ennuis à répétitions depuis 2 ans, avec des coûts disproportionnés par rapport à la valeur de revente éventuelle. Pour rappel elle a 288.000 km, j'ai eu des problèmes de turbo, puis surtout de trains roulants. Le train avant complet a été changé, par un kit pas cher. Tellement pas cher que le triangle AV droit recommence à faire du bruit au bout de 3 mois Bon, c'est que du bruit, c'est pas encore trop grave. Par contre le train arrière est une vraie catastrophe. Les filetages des boulons de roues ayant foiré, j'avais fait changer les fusées (env. 800€ ...). Puis j'avais changé les bras de carrossage, l'arrière faisant penser à une R8 Gordini et les pneus Michelin Pilot Sport que je lui avait offerts ayant fait 10.000 km avant de se retrouver sur la trame. De plus le train commençait à se dandiner un peu. Après ça, le dandinement s'est amplifié, j'ai remplacé les silent blocs des triangles arrières en Strongflex "route", et remplacé également les bielettes verticales. Et bien entendu, les silent blocs de barre stab avant et arrière. Je la file à un copain chef d'atelier chez Renault pour un para, il me la rend en me disant : "j'ai rien pû faire, elle a un carrossage terrible"... Et ça m'a coûté deux trains de pneus, AV et AR ! En même pas 10.000 km !!! On redémonte, on change le bras de carrossage droit parce qu'on avait un doute. Je vais chez Euromaster, machine neuve, il a mis plus d'une heure pour régler le para, il y avait 6° sur la roue arrière droite ... Mais malgré tout, les 4 roues sont hors tolérance sur le carrossage ... Et la voiture continue de se dandiner, beaucoup moins mais c'est toujours perceptible. Aujourd'hui, en attendant mieux, 2 pneus Conti à l'arrière loin d'être neufs, mais encore bons et correctement usés, et à l'avant morts de chez morts. Et plus envie d'en racheter d'autres, tant que je ne saurais pas ce qu'elle a, cette foutue bagnole ! J'oubliais de préciser que les amortisseurs ont 80.000 km, et je ne vois pas l'impact éventuel sur le carrossage ? Ce que je n'ai pas changé, ce sont les SB du berceau, mais c'est encore un coût de 200€, sans la moindre certitude. Et là encore, pourquoi le carrossage ? Avant qu'elle n'ait ces problèmes, je l'ai mise en vente, même à 1500€ personne n'en voulait ... Donc je pense que ça sent la fin ...

Tu as réussi ?

Voici une photo : ça tient en emboité en force dans les 4 petits picots.

Je ne sais plus trop, j'ai changé le mien l'an dernier. Mais rien de sorcier, tu fais levier d'un côté avec un mini tournevis plat, et en même temps de l'autre côté avec un autre mini tournevis il me semble.

Salut, tu as un petit cache sur la fixation. Avec un mini tournevis tu le déclipses, puis 2 grosses vis cruciforme.

Clairement le bleu est sympa, et change du noir "à l'Allemande". Quant à l'intérieur, il est beige ou gris ? S'il est gris, moi je le garderais, je trouve que c'est la plus belle couleur, surtout sur une voiture foncée (j'ai eu une 156 SW noir feu avec intérieur cuir gris clair, de toute beauté). En fait il n'y a que le tableau de bord beige des phase 2 qui est vraiment moche Comme pour les 159 ... Full beige on dirait du Renault de la mauvaise époque ...

C'est clair ... Même tarif, même région : Même catégorie : http://www.leboncoin.fr/voitures/813349664.htm?ca=1_s Même kilométrage : http://www.leboncoin.fr/voitures/813047176.htm?ca=1_s Même sex-appeal : http://www.leboncoin.fr/voitures/813228202.htm?ca=1_s

Salut, ça n'a pas l'air bien compliqué, non. Ci-joint procédure

Je crois qu'il y a deux versions de GPS, G2 et G3. G3 peut se mettre à jour, pas G2.

Alors qu'un bon vieux câble style Alfasud ou 75, le long du siège conducteur ...

Ma phase 1 s'ouvre des 3 manières, mais ce n'est pas une clé rouge, une noire avec ouverture du coffre intégrée. Elle est de 2001. Je pense que la clé rouge n'ouvre pas le coffre, et réservée aux versions 1998-2000

C'est vrai que depuis que j'ai monté du Valeo devant, elles sont plus facilement sales

Moi je monte n'importe quelle marque connue (Brembo, Bosch, ATE, Valeo, TRW ...), pour un usage classique ça marche très bien. Pour un usage circuit, c'est différent bien sûr, mais franchement, avec une 166 le circuit ... A l'arrière, je ne sais pas pourquoi j'ai commandé des plaquettes Bölk ??? C'est nul, elles sont mortes au bout de 40.000 km, et pendant 25.000 elles couinaient en ville ... économie environ 10€, la belle affaire

98€ chez Oscaro ...

J'y ai pensé aussi. Mais ils ont 60.000 kilomètres il me semble. OK vu que le reste n'était pas en super état ils se sont peut-être usé prématurément, mais je n'y crois qu'à moitié. Surtout que sur des bosses plus franches ça ne bouge pas ... Quand les amortos sont HS, ça s'amplifie avec la vitesse et avec la hauteur des bosses, non ?

Bon, j'ai essayé un peu plus longtemps hier soir. Ce qui est curieux, c'est que ça sautille surtout sur les petites irrégularités de la route, plaque d'égoût, raccord de chaussée. Par contre un bon ralentisseur pris à 60, ça secoue bien sûr, mais ça ne bronche pas d'un millimètre Donc je pense m'orienter de plus en plus vers un réglage parallélisme, mais le carossage ne se règle pas à ma connaissance ? Seulement le ripage ? On dirait (à l'oeil mais bon ...) que l'arrière est passé d'un carossage négatif à un carossage positif, ce qui expliquerait le comportement ...

Au total : - Bras de carrossage - bielette de barre stab - SB de barre stab - les 2 SB du triangle + SB côté fusée Je ne vois plus que les SB en bas des amortisseurs, ou éventuellement les SB du berceau, mais là je n'y crois pas trop. En plus c'est hors de prix (180€ le jeu de 4 caoutchouc ) Pas changé non plus ceux qui servent au réglage du para. D'ailleurs, ce n'est pas toi Alex qui parlait de valeurs de réglage érronées dans l'ordi pour les 166 ?

Bon, re-retour. Ça ne va toujours pas ! Ça ne dandine plus en virage lorsque le revêtement est lisse, mais par contre il y a un léger déhanchement à la moindre petite irrégularité. Que ce soit en virage ou même en ligne droite. Je n'ai pas changé les silent-bloc d'amortisseur, peut-être ça ? Je n'ai pas fait non plus la géométrie arrière, mais ça me semble trop important pour venir de là. On a soupçonné un moment une déformation des pneus arrières, mais en échangeant Av/AR c'est pareil. Et en haut de l'amortisseur, comment ça se passe ? Il ya des coupelles caoutchouc ? Je ne trouve pas sur le net ? Merci

Oui mais à un moment faut être raisonnable. Si elle roule, fais les frais nécessaires sans excès, et avise le jour où tu as un gros pépin. Parce qu'il ne faut pas se leurrer, une 1.9 avec 325.000km, c'est 1000€ maxi, et il va falloir être patient. Et pour la nouvelle, rien que la carte grise, ça coûte ... donc au final il faut quand même remettre pas mal au bout. Ça fait plus d'un an que j'ai envie de revendre ma 166, mais à 280.000 km on m'en propose une misère, ou alors personne ne se précipite, donc au final je fais les frais petit à petit et je m'en sers ...

Ça va être classe le dessous de la 166, avec des bidules rouges un peu partout ! Heureusement, ça fait "Raisse", ça va aller beaucoup plus vite

Salut, oui, il a pété 2 tiges filetées ... (méthode tige filetée, écrou, douille camion en appui ...) Pour les SB de la fusée, j'attends la livraison, j'ai pris ceux-là : http://silentblocks.com/product.php?id_product=1110 (enfin les mêmes sur Ebay en provenance du Portugal)

Bon, petit retour ... partiel ! J'avais commandé les silent-bloc avant et arrière, mais pas ceux de la fusée Donc, re-commande. Ça ne semble pas exister en Strongflex, mais j'en ai trouvé sur Ebay, toujours en PU. Je devrais les recevoir dans la semaine. Par contre pour le reste, ça a l'air ch... à démonter, surtout sans presse. Mon mécano va essayer la méthode de détruire le caoutchouc, et de scier la bague métallique.