Higrekbe

Oui la 166 est plus confortable et mieux insonorisée que la 156. Et ta 156, c'est une boite 5 ? Pas 6 ? Donc forcément, les rapports s'enchainent différemment, et la sensation n'est pas la même ... Et s'il t'a laissé entendre ça, c'est peut-être qu'elle a été reprogrammée même léger ...

+1, ou alors un support moteur.

Salut, personnellement je n'aime pas le tableau de bord beige des phase II, mais il faut reconnaitre qu'elle est très belle.

ça peut aussi être une saleté dans le réservoir, filtre obstrué. Pour le capteur PMH c'est aussi une piste, à faire soi-même il faut compter 1/4h à 1/2h (a ce qu'on m'a dit )

Moi j'utilise ça : http://www.piecesetpneus.com/F-23561-reparation-pneus/P-23893-cle-demonte-roue-telescopique-altium-813196?gclid=CMWZttS4pMsCFQcUGwodf_wMug Télescopique et multi taille Toi ce que tu cherches c'est le bac en polystyrène dans lequel tu trouves le cric ?

Il faut bien avouer qu'à cet âge/kilométrage, il y a des trucs qui fatiguent. Des petites bricoles, mais à force de passer son temps à s'en occuper, ça énerve un peu. Pour ma part, soucis de turbo (géométrie variable plutôt), soucis de train arrière, fuites en tout genre (huile, LDR), bidules, bricoles, machins, qui cassent ou tombent en panne ... Après 4 ans et 60.000km, envie de changement ...

Si elle fait 100Mkms de plus, ce ne sera pas avec moi ...

Moi j'ai pas les commandes au volant ...

297.000 et des brouettes ... si elle pouvait passer le cap des 300.000

Comment ça "avec la clé impossible" ? Sans parler du bouton sur la clé, normalement tu fais pivoter le logo alfa Romeo, et tu insères la clé derrière et ça doit fonctionner ? sinon :

Bon, plus de 166 à la casse Je vais guetter le bon coin, mais je crois qu'elle vit ses derniers mois ... En plus j'ai mon turbo qui semble recommencer à faire des siennes, sûrement dû à l'encrassement du collecteur d'admission, un pneu éclaté, je roule avec la roue de secours, ...

J'ai passé mon ELM327, rien du tout Avec 2 appli différentes ... Faut que j'essaie à nouveau parce que normalement j'ai au moins un défaut de préchauffage.

Possible ... on verra bien si je trouve déjà un boitier à coût raisonnable.

Bon demain matin j'essaie la casse. Depuis 1 semaine je roule avec les AB, c'est moyen ... Vous pensez que ça peut avoir un rapport avec mon régulateur qui ne fonctionne plus par moments ? Parfois il va très bien fonctionner, parfois plus moyen de l'enclencher. Ou commodo ...

... et bien entendu la casse à côté de chez moi a décrété que c'était mieux désormais de fermer le samedi après-midi, sûrement trop de clients ... En attendant j'ai démonté le fameux boitier, je l'ai ouvert, rien d'anormal mais bien sûr ça ne veut rien dire ... un coup de souflette, puis de nettoyant contact mais bien évidemment aucun changement ...

Bon ... C'est pas les fusibles (ils n'ont pas l'air HS, et remplacé un, aucun résultat) C'est pas le relai (interverti avec celui des pleins phares pas de changement). Pas de 12V sur la prise de l'ampoule (enfin ce qu'il en reste au bout de 300.000 km ...). Je vais essayer d'aller voir à la casse cet aprem s'il y a un boitier vert de la bonne référence, et pas plaqué or ... La veilleuse toujours plus ou moins faux contact. L'antibrouillard, prise débranchée. Donc ça au moins ça fonctionne ...

Oui, de toute façon c'était mon intention. Mais pour le relai de codes sous le capot ? Comment pourrais-je le tester ? Et ce fameux boitier vert, il existe plusieurs ref ? Je sais qu'à la casse pas loin de chez moi il y avait une phase 1, 140 ou 150ch, mais phares xenon.

Ah ouais ... si c'est ça, c'est moins drôle ...

Je ne connais pas ce boitier vert ? Sous le cache du volant ? Il sert à quoi ? Pour le moment je n'ai pas la voiture sous la main, je vais chercher demain

Salut les amis, ça fait longtemps que la 166 ne m'avait pas fait des siennes. En ce moment j'ai un problème d'électricité. Hier soir en rentrant, je traverse une petite ville, et en arrivant au dernier rond-point, là où les réverbères s'arrêtent, grosse surprise : plus de phares ! Pourtant les 2 fonctionnaient sur le périph' il y a 5 minutes. Obligé de rentrer avec les pleins phares, qui, eux, fonctionnent. La veilleuse droite fonctionne, la gauche fonctionnerait sans doute si elle n'avait pas un mauvais contact. L'anti brouillard droit fonctionne, le gauche depuis quelques jours ne fonctionne plus (ampoule HS ?). Comme je ne crois pas tellement aux hasards, je me dis que les 2 ampoules n'ont pas grillé exactement en même temps ? Et en regardant dans le livre de bord, il y a 2 fusibles différents, donc peu probable également. Je ne suis pas encore allé plus loin dans mes investigations, je vais essayer déjà de tester si du jus arrive aux phares, puis regarder les fusibles au cas où, mais je pense plutôt au relai de codes. Pas vous ? Ça se teste comment, ça ? Quelqu'un a déjà eu le problème ?

Ça c'est la durit inférieure, que l'on trouve facilement sur ebay. Par contre la supérieure (en tout cas il y a 3 ans) ne se trouve que chez Alfa. Environ 80€ de mémoire ? Edit : référence 60668572 http://www.ebay.fr/itm/Alfa-Romeo-166-2-4-JTD-Muffe-Luftleitung-Ansaugrohr-Ansaugschlauch-60668572-NEU-/191588532254

Tu peux la condamner carrément, avec une plaque. Pas besoin de la débrancher ni de passer à la valise.

Oui au final, un "simple" réglage de para a résolu le problème. A la main, et non à la machine avec des valeurs fausses Je sens que ce serait quand même à retoucher un peu pour affiner, mais en même temps je me demande si le train avant ne serait pas fautif lui aussi dans le réglage. je le trouve "léger". L'arrière sautille très légèrement, mais les pneus dessus sont presque au témoin, et les SB sont ... durs

Mon pote chef d'atelier, non ... Et comme c'est imprononçable, pas mal de gens considèrent ça comme du pneu asiatique de m...

Suite des nouvelles : 2 pneus avants neufs, en Vredestein Ultrac Vorti. Pour ceux qui ne connaissent pas, genre "c'est quoi ? Le bas de gamme du 1er prix ?", c'est juste une tuerie en tenue de route, pour un prix bien inférieur à toutes les marques plus connues. Mais je sens qu'il y a encore à améliorer, je pense plutôt au train avant maintenant. Et légèrement retoucher l'arrière. Pas facile, les réglages au pif