Nino_159

Salut Cerb_r, tout d'abord merci de ta réponse :) Voilà étant aussi parano sur les bords et encore plus quand ce n'est pas un très proche qui touche à ma bagnole.. Pour te répondre : J'avais effectivement des légers problème de démarrage mais ... J'avais 2 bougies de pré-chauffage de morte sur 4 ... Mais plus de soucis lorsque la voiture était chaude. J'ai eu léger claquement une fois récupéré ma voiture lorsque j'ai tiré dedans pour " tester " mais ça a duré 1-2 secondes puis plus rien quoi... Est-ce qu'il serait possible que ça a été mal " calé " pourtant le moteur par la suite tournait rond sans claquement quoi à part ce blocage de puissance à 3500 Trs ( sans cliquetis ) Le mécano je sais pas si il se défausse quelque part de peut être une erreur qu'il a faite quand la courroie a été faites mais il me dit que la repro. a peut être été trop poussé et que le point de chauffe à faire fondre le coté du piston que j'ai vu et il y avait du jeu.. + le cylindre rayé quoi... Alors en faites le bloc actuel doit être envoyé chez un spécialiste ( je suppose une " usine " qui refont tout ça le bloc serait envoyé intégralement et " reculassé " sur place directement le mécano lui recevrait donc le moteur complet et n'aura plus qu'à le remonter. Le problème est juste qu'apparemment il ne trouvait pas les pistons pour le moment quoi.. Oui le reste de l'opération étant : Vu qu'il s'agit d'un bloc dans la masse, alors faut le sortir, le faire réaléser, et changer les pistons de la même manière. A merci niquel alors ( pour le calculateur ), de toute façon quand elle sera refaites j'irais quand même la faire vérifié la où j'ai fais la reprogrammation et peut être donc la baissé d'un cran. Quoi ça coute si chère un bloc moteur neuf ? ce n'est que la partie où il y a les cylindres qui est à changer. Le turbo et le reste n'ont rien . Je fais mes propres recherches aujourd'hui pour des bloc d'occasion voir ce que ce que je trouve. Merci du soutien en tout cas. Tout a été vérifié avant d'être déculassé. Les injecteurs n'ont rien et ne présentent pas de " maladies ". Donc pour la repro. c'était quelqu'un je pense de très fiable qui s'occupe de voiture de course au circuit de Spa en belgique. Il m'a certifié que la voiture tolérait la où il me l'a montée et reprogrammé : 192 Cv après reprogrammation. Il m'a juste fait part que si je tirais comme un bourrin tout le temps et à chaque rapports alors j'userais forcément encore plus vite l'embrayage..

Ca ne m'étonnes pas . " Salsiccia " que j'ai toujours entendu^^

Salut à tous, je vous sollicite dans cette partie du forum car je suis / commence à être vraiment " sous tension " avec ce qu'il m'arrive. Pour ce qui c'est passé : http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/35874-ma-presentation-159-ti/ Je suis pas mécano non plus donc si je dis des conneries ou des mauvais thermes désolé à l'avance. Donc le problème étant que au point où en est mon mécano il a fait une demande de piston la où les cylindres doivent être chemisées, le truc c'est qu'ils n'ont pas - ne sont pas fournis ou ne font pas - ces pistons. Apparemment ils l'ont renvoyé d'aller voir chez alfa même. Ok très bien donc en plus du fait que j'ai l'impression que ça traine : 2 semaines quasiment que rien n'est fait avancé ça commence à moi me rendre fou car j'ai besoin de la voiture et il est incapable de me dire une idée de combien je vais en avoir.. Bref la patience j'en ai mais la je vais donc de mon coté me démerdé en parallèle de comment lui avance. Je résume légèrement : Donc les 2 cylindres du milieux ont carrément " fondu sur certains bord et ça a donc rayé les cylindres - plus de compression du tout dans les 2 - le moteur est déculassé rien d'autre n'est touché, ni turbo, ni rien d'autre. Le bloc moteur doit être envoyé pour être remit à neuf chemisée et inséré les pistons car de ce que mon oncle m'a dit ce n'est pas un chemisage à " l'eau " ou je sais plus quel thermes il a employé devant le mécano. Moteur 150, 16v Jtdm fin 2008 Ma première question et la je sollicite votre aide ( je vais aussi dès maintenant chercher de mon coté ) : Où peut-on acheter ces pistons ( donc du même " diamètre " ) ? Il m'avait parlé qu'il avait peut être quelque part où acheter des Pistons " sport " plus solide mais apparemment ils ne font pas non plus ces modèles de piston. Deuxième question : Mon oncle forcément je le sais qu'il serait " plus simple " pour le mécano de trouver un bloc moteur mais déjà faut le trouver, dans quel état et où etc.. Bref à combien me reviendrait un bloc moteur neuf ? Demain j'appelle chez alfa où je vais me fournir quand j'ai des trucs d'origine à acheter. Troisième question : Une reprogrammation a été faites avec la desactivation de la vanne EGR et FAP. Si je mets un nouveau bloc ou un d'occasion comment que ça va aller ? De toute façon je comptes retourner la où je l'ai fait pour la réduire légèrement car apparemment ça aurait joué sur le fait que mes pistons ont morflé comme ça Mais j'ai plus l'impression et aussi qu'il veut se défausser peut être d'une connerie qu'il aurait commise en faisant ma courroie de distribution ? Je sais pas maintenant je deviens ( et je l'étais déjà ) avec ma bagnole. Ca me rend dingue si je devais mettre un bloc plus vieux car ma 159 n'a que 72 000 km quoi.. Que me conseillez-vous ? Pourriez vous " m'estimez " pour les " spécialistes " si je fais donc refaire : Chemisage du bloc ( des cylindres quoi ) car rien d'autre n'est foutu... Je vous remercie à l'avance et serais très attentif à vos réponses. ( Si vous voulez des précisions aussi je peux réexpliquer certaines choses )

Bienvenu sur ARO Bon courage pour les réparations de la Mase' ( je suis mal en point avec ma 159 perso )

Bienvenue

" Unn'ha statuuu da tu' fratt' " Si je dis pas de connerie Uahahaha non t'inquiète ça anime un peu le tout :) ( avec ma 159 malade comme elle est ça me remets un peu le sourir ) Après je le parle pas non plus à la perfection ^^ Et ça varie entre chaque région, village..

Encore mieux avec l'illustration.

Si on prends la première sorti : On met le clignotant de suite en s'engageant et on sert sa droite. Si on va en face : On s'engage en serrant la droite et on met le clignotant une fois la première sortie dépassé. Si on dépasse la moitié du rond point ( donc en face ) : On s'engage à l'intérieur avec son clignotant gauche on reste jusqu'à dépassé la sortie précédent celle que l'on va prendre et on se rabat à droite avec son clignotant droit lorsque cette sortie est dépassé pour prendre la notre la suivant. Donc oui vous avez raisons mais " la plupart " des gens ... C'est une calamité et en belgique c'est encore pire j'ai l'impression Les gens s'engagent en plein milieu des fois sans rien alors qu'il y a foule de monde et tournent n'importe quoi .. Combien de fois j'ai mes yeux partout pour éviter un accrochage qui me foutrait hors de moi ! Un inconscient ... C'est pas possible de lire ça.

Pigghia En sicilien ( et encore ça dépend d'où )

Tu l'as prit ? / Prends le ? C'est ça ? :) Tu es de Genève ? J'ai un pote Leccese de Genève ^^

Sympa, mais je capte rien au patois de ta région ^^ Sicilia, Provincia di Enna, Leonforte. De mon coté

Merci à tous :) Merci et oui je connais D'Angelo qui ne le connait pas ?????? ( Des sudistes italiens ^^ ) Bon il n'est pas de la même région mais j'en ai écouté de lui encore il y a pas si longtemps ^^

J'aimerais bien voir leurs gueules oui ahaha.

Ceux qui ne savent pas prendre les ronds points correctement qui doivent tourner à la première sortie mais qui s'insère dans la bande du milieu ou le contraire ceux qui doivent prendre la dernière sortie mais qui reste sur le cercle extérieur ! En plus d'être des danger ... Chaud les débiles ça me rend fou.

Oui je l'ai vendu dans un état... que j'aurais gardé sans problème - nickel ! Extérieur comme intérieur et sous capot aussi :) - Mais j'ai eu cette occasion que j'ai pas pu laisser passer avec ma Ti. 20 000 tous les 3 mois Ouoww comme quoi les italiennes peuvent être durable aussi :) ( la mienne 240 000 et tournait comme une horloge )

Belle région mais un peu trop au nord pour moi J'ai eu aussi comme première voiture une 147 les " premiers " modèle mais une fin d'année 2003. Je l'ai gardé 4 ans et aucun problème c'était un régal. ( A condition de bien en prendre soin et de l'entretenir correctement :) ) Petites photos en souvenir

Moi aussi, au moins on voit pas parler des " charlots " ou des rapaces. Très compliqué de nos jours de faire confiance à 100 % à un garage..

Ciao Enz' Je te souhaite la bienvenue, Originaire de quelle région ? ( En italie ) Très bon choix pour une première Alfa :) Est sympa en plus avec pas trop de kilomètre au compteur ! Sympa la famille Alfiste :) Mon frère aussi est passé du bon coté ( il a une Mito ).

Salut Phil, merci du soutien. Oui excusez moi j'ai vu la partie à vendre au bas du forum avec les conditions pour poster mon annonce ( j'ai pas modifié au passage je devais partir. ) Merci :)

Viké Piké j'adore ces jantes ! Pour la mienne ( Grises ) , ca change des Ti noires et blanches :

Ciao a tutti, Antonino ( Nino ), 24 ans, j'habite à la frontière belge dans les Ardennes. Avant d'avoir mon permis j'étais déjà très attiré par les Alfa, quand j'ai eu mon permis ( 1 an après ) je me suis payé une Alfa 147 qui m'a apporté beaucoup de satisfaction malgré ce qu'on pouvait encore ou lire.. Souvent c'était ( même de quelques cousins ) Allemandes, Golf, audi... mais c'était pas pour moi. Jamais eu aucun gros problème avec, je l'ai vendu en très bon état à 240 000 Courroie faites, entretien et franchement très très propre. Un peu à contre coeur mais c'était aussi car j'ai eu l'occasion de passer au niveau supérieur. J'ai donc eu l'occasion il y a 1 an de me payer une 159 Ti 150 cv de fin 2008 avec 45 000 Km au compteur ! Une occasion que j'ai pas pu laisser filer. La même que sur cette photo : Après l'achat des problème connu de tous : Vanne EGR, filtre à particule, grosse perte de puissance etc... Donc dans la foulée : Entretien + reprogrammation du moteur, désactivation électronique Vanne EGR, filtre à particule. Puis mise en place d'un tube à la place du FAP. Après ceci une merveille ! Le gain de puissance, consommation réduite et plus aucun soucis durant toute l'année Début du mois de juin je décide de faire l'entretion habituel mais avant je fais faire ma courroie de distribution ( 71 000 km et 5 ans quand même ). Suite à ça j'ai eu l'impression d'avoir eu une perte de puissance et la voiture en 3-4-5 arrivée à 3500 Tr n'accélérait plus du tout Est-ce que suite à la mise au point ou je ne sais quoi en ayant fait la courroie le garagiste aurait pu faire une sorte de reset moteur ? J'ai eu aussi un petit symptome : Un petit claquement de 1-2 secondes lorsque j'ai poussé très fort dans les tours en 2e - 3e ... Plus rien par la suite, qu'est ce qu'il ce passe ? je n'en sais rien. Pourtant le moteur tournait rond.. Je fais l'entretien ( tout les filtres, vidange ) pensant quelle était peut être encrassé ou je ne sais quoi.. Je pars 2 semaines après en belgique et la sur le retour, je pousse la voiture ( C'est assez rare d'ailleurs que j'aille aussi vite ) ... 6e j'arrive à 3500 Tr à environ 195 Km/h - 200 ... Aucun claquement mais alors d'un coup GROSSE FUMEE BLANCHE ! Pas de témoin moteur, le Turbo ne s'affole pas, je réussis à m'arrêter presque normalement sur la bande d'arrêt d'urgence, j'ouvre le capot, limite le moteur tournait rond encore mais : la pipette d'huile était remontée jusqu'au capot, de l'huile partout et des flammes ( l'huile certainement car ça c'est éteind par la suite et rien n'a cramé heureusement ) gros coup de pression car j'avais des passagers, ils sont sorti et la voiture était à l'arrêt, de l'huile à couler, pas énormément non plus.. Remorquage, la voiture dans un garage plus possible de la démarrer alors les hypothèses : Turbo qui a explosé ( Après vérification il n'a rien ! ), Injecteurs ( après vérifications ils n'ont rien ) mais voilà : Vérification de la compression dans les cylindres : Cylindre n° 2-3 sont mort ... Depuis le 23 juin elle est chez le mécano : Donc elle a été déculassé : 2 cylindres mais surtout le 3e est rayé. ( Je suis pas mécano donc corrigez moi si je dis des conneries ) Les soupapes de ce que je sais n'ont rien non plus.. Vilebrequain, abre à came n'ont rien apparemment.. Les pistons ne sont même pas troués... Il doit donc envoyé le moteur à faire chémiser ? Et l'aléage c'est ça ? Il m'a dit aussi qu'il cherchait pour remettre des pistons avec segments neuf de sport et plus solide mais aussi moins chère que si j'irais prendre ceux d'origine chez alfa qui me couterait un bras. J'attends donc des nouvelles il a du enlever le bloc moteur, j'attends de savoir aussi si il n'a pas retrouvé quelque chose en métal qui aurait pu passer à l'intérieur et qui serait tombé lorsqu'il a démonter le bloc. Voilà donc où j'en suis juste avant les vacances ça la fou mal mais j'espère bien qu'une fois refait je serais tranquille avec un " nouveau " moteur. Car je suis pas prêt malgré ça de la lâcher. On m'a forcément chambré et pousser à passer chez les allemandes Sauf que ... Je suis Alfiste quelque part