eau

Bonjour à tous, j'ai essayé la 2.0 TB 200 et j'ai été franchement séduit. On se sent tout de suite à l'aise avec un toucher de route exceptionnel (direction, assise de la voiture, réactions) et une très bonne position de conduite. Le moteur avec la boîte auto est très souple, mais il sait aussi monter dans les tours pour peu qu'on accélère franchement. En mode manuel, il ne rechigne pas du tout à grimper jusqu'à 6500 (je suis pas allé chercher le rupteur vu que le commercial était à côté ). Les temps de passage des rapports sont bluffants, incroyable les progrès des boîtes auto ces dernières années, j'avais un souvenir mitigé de la selespeed. Le comportement est beaucoup plus vif que celui de ma 159 SW, je retrouve le caractère de la 156 avec un équilibre encore meilleur, une vitesse de passage en courbe qui doit être largeeeement supérieure, un mélange parfait pour moi entre plaisir et sensation de sécurité. Bref c'est vraiment une voiture à CONDUIRE. Suite à mon essai je suis entré en négos avec mon concessionnaire pour une Giulia 2.0 TB 200 Super avec JA 18", Pack Intérieur, Pack Sport, palettes et banquette rabattable. Il me propose une remise de 7% avec ou sans reprise, qu'en pensez-vous ? Oui bon je sais de toute façon je vais craquer hein , mais si j'arrive à limiter un peu l'impact sur le portefeuille ... Merci.

On ne peut pas nier que le marché occasion pour des familiales en essence est famélique. Quand tu cherches une 159 TBI par exemple il y en a maxi 3 à vendre en France et souvent aucune à moins de 400 km. En JTD t'en as minimum 5 dans le département. Pourtant pour une voiture qui parcoure moins de 20 000 Kms par an l'essence devrait s'imposer. Les constructeurs, eux, ils ont conçus leurs moteurs pour qu'ils passent les tests pas pour qu'ils polluent moins sur les routes. Les tests récents de Royal c'est un vaste enfumage. PERSONNE n'a jamais demandé à un constructeur automobile autre chose que de passer les tests prévus. Et à ma connaissance malgré tout il n'est toujours pas prévu de faire évoluer les normes en prévoyant un test sur parcours "standard" avec un vrai véhicule pris au hasard dans une concession. A mon avis, les "experts" qui ont pondu ces normes l'ont sans doute fait plus sous influence voire carrément sur cahier des charges des constructeurs ou pétroliers eux-mêmes plus que sur directives de scientifiques indépendants avec un but écolo. Le côté conscience citoyenne pour un grand groupe faut pas trop y compter. Par contre, ils feront le taf en peu de temps le jour où ils y seront obligés par les réglementations ou bien le jour où l'image auprès du public les obligera à en faire un argument de vente. Même en essence, on se retrouve avec des bicylindres de 900cc turbo style twinair 105 cv (je conduis régulièrement la Mito de mon père) qui au final consomme autant en utilisation normale que le 1.6 L TS 120 de la 147 de madame. Et en agrément il y a un GOUFFRE entre les deux en faveur du Twin Spark ! Il y a 20 ans d'écart de conception entre les deux quand même ... Désolé pour le hors sujet. J"attends le coup de fil du commercial Alfa pour aller tester la Giulia en 2.0 essence dès qu'elle sera en concession.

Bon je reviens vers vous un peu tard certes pour donner des nouvelles. En fait le problème venait bien de la pompe à eau. Ce n'est pas ce que j'aurais soupçonné en 1er vu qu'elle avait été changé il y a 8 mois en même temps que la distri. Du coup, prise en garantie par la concession et 0€ à débourser. Un peu inquiet car une semaine après le niveau avait de nouveau baissé. Mais cette fois il semble que c'était du à une mauvaise purge du LDR lorsqu'ils ont re-remplie. Remise à niveau et depuis 1 mois il n'a plus bougé. En tout cas merci pour les pistes qui m'ont été données.

Bon alors, ça y est je l'ai vu en "vrai" chez mon concessionnaire hier soir. Une en noir et une en blanche toutes les deux avec les jantes Sport en gris anthracite. La blanche était vraiment magnifique. En tout cas si je pouvais avoir des doutes sur les photos, vue de prêt, c'est une VRAIE Alfa je trouve : face avant et même arrière tout de suite reconnaissables avec un vraie identité. Des volumes très bien proportionnés, elle ne parait pas du tout volumineuse. Là où on sent que le design des Alfas est vraiment à part c'est qu'une 159 garée à côté ne paraissait pas du tout démodée. Le style est très différent du coup le nouveau modèle ne donne pas de coup de vieux à l'ancien. Sur la face arrière le seul petit bémol est au niveau de l'extracteur plastique qui intègre les deux sorties d'échappement : tout simple et lisse, quelques rainures du style de celui de la Giulietta aurait été plus sympa et sportif. De profil, ces nervures qui parcourent toute la voiture, la forme du museau, les feux avants la rendent tout de suite identifiable. Rassurez-vous on ne la confondra avec aucune autre allemande, anglaise ou japonaise, c'est bien une ALFA ! L'intérieur est très sympa. La console centrale imposante, le volant magnifique je trouve, l'agencement est bien foutu, cuir très agréable. Seul l'écran central fait un peu trop BMW peut-être. Est-ce un défaut ? Le pédalier alu avec la forme de la calandre , j'adore. Hâte d'aller l'essayer et surtout de voir le nouveau moteur essence en Septembre. Bref je suis séduit, beaucoup plus que sur les photos et pas simplement parce que c'est une belle voiture mais parce qu'elle a une vraie personnalité typique Alfa.

100% d'accord, d'autant plus que le retard niveau technologique, ce serait plutôt du retard niveau assistances électroniques en tous genre. Assistances souvent achetées sur catalogue à un fournisseur et intégrées avec plus ou moins de bonheur et dont la réelle utilité peut paraître discutable. Parce que niveau technologie pure je pense qu'elle est plutôt au-dessus de la concurrence la Giulia : liaisons au sol, arbre transmission composite, poids très réduit, ...

Oui c'est assez bizzare. En plus 200 CV pour un 2L essence on peut pas dire que ça soit une révolution. Le 1,750L de la 159 était déjà à cette puissance il y a quelques années. Même si je ne doute pas qu'en conso et rejets le nouveau fasse beaucoup mieux en puissance au litre on peut pas dire qu'il impressionne. Pourtant je pense que pour frapper un grand coup et faire un retour remarqué c'est une donnée qui parle surtout pour une Alfa : Un message du style ça y est on est de retour et voilà ce qu'on sait faire NOUS !

Bonjour, est-ce que tu as le même comportement lorsque tu appuies sur la pédale de frein au lieu de celle d'embrayage ? Si elle démarre bien dans ce cas-là il faudrait chercher du côté du contacteur de la pédale d'embrayage.

Bonjour, j'ai un problème de fuite de liquide de refroidissement sur la 147 1,6 TS 120 de Madame. J'ai dû refaire le niveau 2 fois en 3 semaines, le réservoir était quasiment vide. La première fois elle a eu une alerte température et s'est arrêtée tout de suite. Après avoir vérifié, plusieurs fois depuis, pas de mayonnaise dans le bouchon d'huile, pas de trace d'huile apparente dans le réservoir d'expansion, pas de gros pcschitt à l'ouverture du bouchon, aucune trace sur les durites ni autour du radiateur. Hier soir, en regardant sous la voiture avec une lampe torche, j'ai réussi à voir des traces de liquide de refroidissement rose (normal c'est la voiture de Madame ) pas loin de la courroie d'accessoires et proche du filtre à huile. En regardant l'éclaté sur EPER, j'ai l'impression que cela vient de "l'échangeur thermique" ? Sans avoir de fosse ou de pont, il m'a été très difficile d'être sûr de l'origine de la fuite mais vu que dans cette zone, il ne me semble pas qu'il y ait d'autres éléments transportant du LDR je soupçonne fortement cet élément (connexion des durites métalliques ou échangeur lui même ?). De ce que j'ai compris, il sert à mettre en température le circuit d'huile en faisant passer du liquide de refroidissement. Savez-vous si c'est un problème courant sur ce moteur ? D'autres personnes ici ont-elles rencontré ce problème ? La pièce est-elle difficile à changer ? Bref je me pose quelques questions et m'en viens sur mon forum préféré pour solliciter votre aide précieuse... Merci par avance !

Bonjour, les préco Alfa c'est SAE 5W30 qualification FIAT 9.55535-S1.

En neuf c'est vrai qu'elles ne se vendaient pas bien. Par contre en occasion mes deux 156 TS sont parties en moins d'un mois. J'ai peut-être eu de la chance ...

Ben en fait, j'ai suivi la même démarche que toi : recherche d'une 159 TI TBI, puis renoncement et repli vers une TI 2.0 JTDm depuis 1 an. Bien que j'en sois content, je retournerai à l'essence dès que possible. Mais comme toi c'est quasi impossible d'en trouver une en France. Et celles que j'ai vu passé ont disparu rapidement. Je désespère d'en trouver une chez un concessionnaire pour faire une reprise de la mienne.

Oui je pense aussi. Et puis du coup quand on regarde la photo de la Jag postée plus haut, elle prend quand même un sacré coup de vieux à côté de l'Alfa.

Le retour à la propulsion

Re-bonjour à tous. Et bien voilà, 4 bougies changées sur le 2.0 JTDm 170 cv de ma 159 sans aucune difficulté grâce à vos conseils : faire chauffer le moteur avant, le desserrage s'est passé sans difficulté, enduire de graisse cuivre le filet avant remontage, serrage au couple de 12 Nm ou 30° si pas de clé dynamométrique. Utiliser une douille de 9mm longue et évidée pour pouvoir y loger la "tête" de la bougie. Les emplacements en jaune (le premier câble est débranché. Faire levier doucement avec un tournevis plat à la base du connecteur rouge : La graisse de cuivre pour enduire le pas de vis avant montage de la nouvelle bougie : La bougie incriminée 107 ohms mesurés (bizarre je pensais qu'elle serait carrément HS ???) au lieu de 5 à 10 ohms environ pour les neuves et les 3 autres. C'était la 4 donc la plus à droite (côté batterie) :

Merci Antinomique-159 ! Elle a 90.000 Kms donc je vais faire les quatre. Je vais démonter le cache moteur pour vérifier à l'ohmmètre avant. Merci pour le conseil sur la graisse. J'ai vu qu'il y avait de la graisse de montage BERU GKF 01 sur la page des bougies sur Oscaro.com je vais la prendre avec. Pour le serrage, j'ai pas de clé dynamométrique. J'ai lu sur le sujet qu'il fallait serrer de 30° après contact, je peux y aller comme ça ?

Bonjour, j'ai moi aussi le message systématique au démarrage à froid depuis 3 jours. Après un petit coup de MES j'ai le code : P0674 - Glow plug 4. Donc bougie 4 HS je suppose. Voiture de 2011 avec 90.000 Kms J'ai bien envie de les changer moi-même mais je préfère faire appel aux nombreuses compétences présentes sur ce forum avant de me lancer. Est-ce que ce message indique à coup sûr que c'est bien la bougie qui est HS. Pas d'autres tests à faire avant style connectique ou relais HS ? Ces bougies sont-elles accessibles facilement sur le 2.0 JTDm 170 cv sans démonter la moitié du moteur ou faire appel à un enfant de 5 ans champion du monde de contorsionnisme ? Comment puis-je identifier la n°4 ? Est-ce que si je la déconnecte et que je mesure la résistance avec un ohmmètre je saurai à coup sûr si j'ai trouvé la bonne ? Je compte les changer toutes les 4 mais je voudrais quand même conserver les 3 bonnes au cas où. Faut-il forcément déconnecter le - de la batterie ou bien le fait de débrancher le fil qui vient sur la bougie suffit pour être tranquille ? Merci d'avance pour votre aide.

Oui, mais ça fait quand même plaisir de revoir un logo Alfa sur une piste dans une grande compétition ! J'ai fait le Monté-Carlo il y a 1 semaine, tu vois une tripotée de Hyundai, de Skoda, de twingo, de Fiesta, ... et une seule pauvre Alfa 147 privée et sans doute pas du tout aidée par la marque. Alors un logo Alfa sur une F1 ... ça faisait bien longtemps : Benetton dans les 80's vu que la Ligier n'a jamais courue ? D'ailleurs si je ne m'abuse quand Enzo Ferrari a créé sa propre écurie c'était des Alfa qu'il faisait courir avant de faire ses propres voitures. Là c'est le contraire, même si c'est sans doute que du marketing, symboliquement pour les fans comme nous c'est un bel hommage je trouve.

Le logo Alfa sur la F1 Ferrari de 2015. A ma connaissance, c'est bien la première fois qu'on voit ça. En espérant que cela soit le premier signe d'un retour d'Alfa dans des grandes compétitions !

Attention, le fonctionnement du détecteur de pluie sur la 159 est un peu "particulier". Au début, je pensais moi aussi que ma TI n'en était pas équipée.Ce n'est qu'en lisant la notice (quelle drôle d'idée !) que je me suis rendu compte qu'il était bien sur ma voiture. En fait, il n'y a pas de position arrêt ou marche sur le commodo ni de fonction à activer dans les menus. Il faut l'activer à chaque démarrage en faisant revenir le levier en position haute puis en le redescendant d'un cran. C'est à répéter à chaque démarrage... L'extrait de la notice : En enlevant la clé électronique du dis-positif de démarrage, le capteur de pluie est désactivé et au démarrage suivant il n’est pas réactivé même si le levier est resté en position 1-fig. 54. Dans ce cas, pour activer le capteur de pluie, il suffit de déplacer le levier en position 0 ou 2 puis de nouveau en position 1. Lorsque le capteur de pluie est réacti-vé, un battement de l’essuie-glace se produit, même si le pare-brise est sec.

Pour le confort, sincèrement je ne la trouve pas trop ferme pourtant je craignais un peu aussi avant de l'essayer. Après ça reste ferme, c'est pas une twingo hein . J'ai fait un trajet de plus de 5 heures il y a une semaine et pas de fatigue particulière. Il faut dire que les sièges sont très bons je trouve : on est vraiment bien "calés". Ils se règlent dans tous les sens (profondeur/inclinaison de l'assise notamment) et ça permet de trouver la bonne position ... après de multiples essais ... Pour l'usure en 3000 kms je peux pas dire grand chose ...

J'ai eu 2 156 et j'ai roulé 10 ans avec et je viens de passer à une 159 TI et effectivement la direction est plus "dure". En conduite rapide, elle est plus "physique" aussi. Je pense qu'avec le poids de la voiture et ses capacités en tenue de route, c'est un bon choix que d'avoir "alourdi" la direction p/r à la 156. Avec l'inertie de la caisse une direction trop légère aurait pu être dangereuse je pense, surtout vu les vitesses de passage en courbe qu'elle permet. Ca limite les mouvements trop importants de direction pour un conducteur non averti. Maintenant en 10 ans de 156 je la connaissais par cœur, je trouve que le train arrière enroulait plus tôt et permettait de remettre les gaz plus tôt pour redresser. Les décrochages étaient très progressifs et facile à corriger avant même que l'ESP n'entre en jeu. Pour l'instant, la 156 est la voiture avec laquelle j'ai pris le plus de plaisir p/r à sa tenue de route. J'ai pas encore la même confiance avec la 159 TI mais je n'ai fait que 3000 Km avec, Cela dit elle parait imperturbable et les vitesses de passage en courbe sont impressionnantes sans roulis.

Pour la couleur, c'est du gris Indaco je crois. Un gris clair qui tire un peu sur le bleu selon la luminosité.

Oui, j'ai mis longtemps à me convaincre moi aussi ... Mais il est très difficile de trouver des essences en 159. Le 2.2 JTS est quasi introuvable et les rares TBI que j'ai vu étaient trop récentes et trop chères Il me reste quand même le TS de la 147 de ma femme, je lui piquerai de temps en temps pour les montées en régime de ce moteur unique. Merci à vous, ce site est une mine d'infos !

Après quelques temps de présence silencieuse sur le forum, je profite de l'acquisition de ma nouvelle Alfa pour me présenter... J'habite dans les Alpes de Hautes Provence et je viens de remplacer ma 156 1.8 TS par une 159 SW TI Jtdm 170 de 2009 ce matin. Un petit pincement au cœur en laissant le Twin Spark sur le parking de la concession, mais beaucoup de plaisir en s'installant dans les superbes sièges cuirs de la TI. En plus il reste encore un TS dans la famille avec la 147 1.6 TS de Madame ! J'ai été contaminé par le virus Alfa au début des années 80 avec le boxer de l'Alfasud de Papa, depuis je n'ai jamais guéri Je posterai des photos de la belle ainsi que de quelques autres prises au Castellet fin 2010 et demanderai sans doute l'aide des "pros" pour les identifier (Guilia TZ, GTA, ...) Bonne journée à tous, je dois aller faire quelques km avec ma nouvelle Alfa.