Cédric159

Alfa dit bien 2 litres mais lorsque on vidange on sort 2,4L 🙂 j ai incline la voiture en arrière pour sortir le plus possible. Perso je suis passé à 3l comme sur certain forum anglais. Marre de voir le bidon avec 0,2 l restant traîné dans le garage

La 1 er photo est reprise du net, l ancienne version et la nouvelle version. Un rajout d isolant rien de plus. Le tuyau est vendu avec les joints et les boulons ect ... J ai essaye de réamorcer le tuyau avec une seringue mais tout est passé à côté. Partez bien par la droite pour glisser la clef, et ne pas être gêné par le tuyau du liquide de refroidissement. Une clef avec plein de pans est vraiment mieux pour faire des 15eme de tour. Un coup de WD40 avant ! A la 1 mise en route ça va fumé. A cause du WD40 sur les.pieces chaudes et l'huile dans le tuyau qui sera tombe sur les parties chaudes du turbo.

Je vais faire mon Colombo 🙂 il me semble que TI = rétro chromé....(toujours le cas je sais pas à confirmer) c est normal des rétro noirs ? Sur la photo de l accident ont voit que celui de droite et noir aussi.... pour l'Italie a l époque j avais regarde, il ensemble que l'export est pas évident, faut vérifier mais en 2014 c était du genre sur plateau car pas de plaque export (je me trompe peut être... ) Surtout que je ne suis pas passe par un professionnel.

Pas facile, je serai un peu direct avec le garage. Bonjour d après le code VIN la voiture a était accidenté voici les photos. s ils te font le coup des jantes (genre c est pas la même) tu les envoies boulet en leur expliquant que c est la monte d hiver et qu'un code VIN c est un code VIN . Attends leur réaction après le 1 message mais c est vrai ça met pas en confiance. C est probablement que de la carrosserie mais de ne pas l avoir dit c est moche. Déjà dis leur, tu auras peut être une belle ristourne, ça te coûte rien. 🙂

C est vrai que la garde au sol et vraiment trop limite. De plus la plaque sous moteur n est pas la même que sur JTS ou JTD et c est encore plus bas. Perso je sais pas si c est la finition allemande j ai la console aluminium.

L intérieur caramel j'aime beaucoup, moi c est tout noir ça manque un peu de contraste. Le radar avant je l avais pas, je l ai démonte dans une caisse à la casse et avec fiatécuscan je m en suis sortie. mais faut changer la centrale dans le coffre. C est pas indispensable mais c est la seule option qui me manquait. C était plus un challenge qu autre chose...

Désolé de pas faire avancer le sujet. Moi je prendrai la noire. Toi ouvrant Xénon Bose 50000 km de moins Le prix est cohérent même s ils ont augmenté. Rien ne dit que la noire n est pas bien entretenu non plus . (Ou j ai rate un épisode ???) L entretien est plus important que les km, mais à entretien équivalent je choisi les options et les km. Le toit ouvrant tu le rajouteras pas c est sure. Le Bose non plus même si c est possible mais bonjour la galère. Le xénon c est quand même bien, tu peux le rajouter mais je suis partisan du tout d origine... C est plus simple. Les 2 ont l'air bien, perso la couleur je préfère rester discret noir / blanc / gris. Noir c est peut être salissant mais le rouge faudra le faire briller aussi 🙂. Quelque soit ton choix elles ont l air bien toutes les 2.

Pour une fois que je fais faire c est la loose, faut que je repasse derrière. J ai mi la meme reference 1034T, je vais commander les soufflets et buté. D après le magasin c est les mêmes dimensions mais la qualité pour la version TI est meilleure. La garde au sol est vraiment limite pourtant j ai fait aucune modif.

Difficile de te dire, perso quasi 50000km de moins c est quand même pas rien. Toi ouvrant il est sympa c est pas un panoramique mais je l ai je le trouve pas mal. Radar avant je l ai rajouté en récupérant sur une autre pour être d origine ça se fait. Bose c est sympa. Si la distri vient d être faite le reste çeux sont des pontentielles pannes et pas de l entretien planifier, donc difficile de te dire. La boîte M32 n est pas des plus fiable alors 50000km de moins pourquoi pas. J'ai vu un italien vendre sa TBI 159 a 175000 km en ayant vidangé que tous les 35000km et a priori pas de souci.... Pour la couleur la mienne est noire... Donc oui blanc c est mieux 🙂 mais j avais pas le choix :). Attends les retours des autres Alfistes . Je sais qu'il en a peu, mais elle serai pas un peu chère la rouge pour 55000km de plus que l autre ?

Je l'ai eu sur Fiatalfapartcenter. Mais j ai effectivement un doute sur le pays. 🙂

Bonjour Pour rajouter mon expérience en Sw TBI TI Je suis aller la chercher en Allemagne pour avoir les options que je voulais TO Bose cuir elect.... Et le garage sur place m a aide à faire les plaques export. Après 120000km Entretien classique + calostra + triangle avant + amortisseurs av + durite huile turbo + poulie dephaseur (problème connu du moteur) essaye de vidanger tous les 10-15000km. la voiture est crit air 1 si ça a de l importance pour toi. les prix on un peu augmentés à ce que je vois. Je me souviens qu un collègue allemand avait appelé une organisation d état allemande pour savoir si la voiture avait déjà été accidenté et s il y avait déjà eu des plantes sur le garage. Puis il a appelé Alfa Allemagne pour savoir s il y avait des rappels ou autres sur la voiture.

Finalement on a mi des TRW, Je suis content du rendu mais le gas a oublié les caches poussière. Le .... Il semblerait qu il y ai une référence TI et une normale. Mais je comprends pas la différence est ce que vous savez si c est important ou pas ? sur les photos on voit pas la différence. Si ce n est le prix délirant de la version TI.

Oui Bulgarie via la bay, 89€ livré même prix chez Alfa mais ils ne l ont pas. Pour la durite du bas peut être ils l ont. il semble que le souci vienne plus souvent de celle dans haut

Bonjour De mon côté j' ai changé la durite numéro 1 celle de l arrivée d huile dans le turbo. Alors on peut le faire sans rien démonté contrairement à des forums anglais ou ils enlèvent la durite de refroidissement turbo. (Ce qui rend le travail plus facile mais après faut trouver les joints de la durite de refroidissement... ) C est un peu long en passant la clef de 17 par la droite lorsque l'on est face à la voiture (bien par la droite côté opposé au boulon) puis de 10eme de tour en 10 ème de tour ça arrive. Je n' avais pas de clef à œil avec cliquet. Du coup j ai galéré. Faut vraiment que j investisse. Le tuyau a été difficile à trouvé en France d après Alfa plus qu 1 en France en stock dans le nord. Je l ai eu en Bulgarie. D après les infos il y a un petit filtre dans le tuyau avec la température l'huile chaufferai un peu trop ferai du dépôt et colmaterai le filtre et après fuite. Du coup le nouveau tuyau est exactement le même mais avec un tuyau isolant par dessus. Les boulons sont en acier et pas en alu, c est une bonne chose. Voici l ancien tuyaula fuite était sur la droite de la photo a la deuxième jonction du flexible. Le reste est un tuyau rigide

Je te remercie pour ton retour, la fois où je suis passe chez eux ils avaient pas 5 minutes du coup je suis partie. Je cherche un garage honnête et rigoureux qu il soit passionné Alfa ou pas.

Bonjour, Tout est dans le titre, la région toulousaine c est bien la loose. Les garages s en foutent de la clientèle car de toute façon avec Airbus il y aura toujours des clients, au résultat trouver quelqu'un de compétent qui prend le temps de discuter 10 minutes, qui sait de quoi il parle et a un minimum de parole ça devient impossible. Sans compter les devis fumants, les explications foireuses, et le travail fait à moitié, les délais rallonges de 3 semaines car on prend trop de clients et on s en sort plus ect ... Les avis Google sont souvent trompeurs, comme les voitures "haut de gamme" devant les garages.... Suite à ce coup de gueule 🙂 Est ce que quelqu'un connait un garage fiable et honnête dans le coin ?

Super merci !

Salut Oscar Du coup tu as des nouvelles c était bien ça la fuite ?

Mais alors pourquoi pas mettre les 3 litres vu qu'on achète en général 3 bidons d 1 litre, sur certains forum certains mettent 3 litres dans leur M32, je ne vois pas où est le souci il n y a pas de pression dans la boîte....(?) Ça doit pas gêner normalement. (?)

Ok merci je vais regarder pour la prochaine vidange. Pour le nettoyant j ai 120000 et je l ai fait une fois avec celui de motul. ça fera pas de mal

merci pour ton retour J essayerai la prochaine fois ! Sur le TBI c est 5w40 préconise. Donc ça changera pas. Le seul souci c est qu on en trouve pas où en bidon d 1litre a près de 20€ le litre + frais de port ect... Tu l avais trouvé où ?

Salut, Alors tu as remarque quelque chose avec les Km ? Bruit ou autre ?

On s éloigne un peu de la fuite turbo 🙂 mais voici quelques explications sur la M32. de mettre plus d huile réduit l'échauffement global. j avais perso lu que la tutela Matrix était plutôt une bonne huile et que le problème venait des huiles utilisées par Opel... Ils semble surtout que la conception soit légère https://stillrunningstrong.com/car-maintenance/m32-gearbox-bearings/

Du coup tu conseilles de mettre 2,8l et non 2,5 l ?

les tuyaux 1 et le 5 sont dans les 100€ chacun d après ce que j ai vu....