Hansis

C'est clair qu'une batterie en pleine Forme ca peut souvent faire des miracles !

Le capteur de lacet, ce n'est pas celui du volant qui lui est le capteur d'angle de braquage. Le capteur de lacet mesure les accélérations de la voiture sur l'axe de mouvement de rotation horizontal par rapport au centre de la voiture. J'ai eu le cas sur ma Mercedes avec l'esp (équivalent VDC), coup de frein roue avant gauche erratique. Ma mère conduisant la voiture à ce moment la sur autoroute (DANGER) c'est arrêté est a fait rapatrier l'auto en concession ... Au vue du devis exorbitant 500€ le capteur + MO = 1200€ ... J'ai trouver sur ebay en Allemagne un gars qui répare ces capteurs pour environ 200€. Capteur ATE commum a plusieur marque de vehicule ! A voir si ton probleme viens bien de se capteur, au quel cas je te donnerais les coordonnée du réparateur !

ça se ressoude oui ! Si il y as que ça, ca ne vaut pas le coup de le jeter mais plutôt de le réparé ! Après c'est ma façon de voir les chose ! J'ai horreur de jeter si c'est encore bon ! Par contre ça ne se ressoude pas a l'arc. Il faut du matos un peu plus évoluer ! Pourquoi ne pas le démonté et l’emmener dans une boite de maintenance industriel qui aura ce qui faut et te fera sa certainement pour un prix dérisoire !

A mon avis c'est mort ... Sur ma vielle 166 qui as le GPS j'ai pareil au demarrage, je suis obligé de cliqué pour viré le message de securité ... Toutes les voitures l'on se message j'ai l'impression.

Bonne route dans cette jungle qu'est la RP. Un choix judicieux d'acheter une petite citadine qui ne crains rien pour rouler par la bas ! A bientôt en tout cas !

Audi quoi ... Toute celle qui sont passer a l'atelier ou je bossais... elle avais un gros problème... Turbo, pompe a injection ... Et même la dernière que j'ai vue un TFSI (turbo essence) 1.8L 4cylindres ... Segments sous dimensionné, du coup elle bouffer de l'huile en pagaille a moins de 100.000kms ... J'ai jamais vue autant de retours que sur cette marque... A contrario BMW on les voit en Entretien ... et RAS jamais de grosse panne ! Perso j'ai 2 Mercedes essence à la maison et RAS niveau fiabilité, une a 220.000 en V6 et l'autre 4cylindre 360.000kms RAS aussi =) 25Km si tu fait que de l'autoroute pour aller bosser, l'utilisation d'un diesel reste OK, tu ne devrais pas trop avoir de soucis d'encrassement je pense !

Tu as quoi comme utilisation pour ta voiture ? Bien souvent je voit des gens rouler en Diesel, faire 2km le matin, et le soir, et aprés toujours emmerdé avec leur voiture ... Parle nous de ton utilisation. Tes problemes avec audi peuvent peut etre se regler en passant sur une motorisation plus adapté a ton usage !

Pressostat à controler, si tu peut passer chez FIAT pour faire un diagnostic à la valise avant de changer cette sonde au pif c'est pas plus mal

Assure toi que la masse est bien le fil noir alors. Chez Mercedes le masse sont en marron et les alim en noir quelque fois SI tu as un multimètre avec position testeur de continuité, la ou sa bip quand tu met les deux pointes en contact. Tu met une des pointes a la carrosserie sur du métal nue, un boulon ou autre, et tu test un part un part les fils, quand sa bip tu as identifié ta MASSE. Il ne reste plus qu'a brancher l'autre sur le plus. C'est forcement le gros câble ! le petit ne permet pas de passer la puissance d'un allume cigare qui as une forte résistance interne pour chauffer au rouge !

Tu sais faire des mesure de tension (Volt) avec un multimètre ? En faites tu as 3 fils, un plus, une Masse, et un 2eme plus qui vient allumé la loupiote dans l'allume cigare lorsque tu actionne le commodo des phares. Il font donc determiné lequel est l'alimentation de l'allume cigare et lequel est l'alimentation de la lumière. Et tu pourra ainsi branché correctement ton truc universelle, et il faudra par contre bien isolé l'autre fils pour ne pas mettre le feu a la voiture ! PS : Moi je partirais sur Noir=Masse (-) ; Bleu = Illumination Jaune = + Allume cigare En regardant bien la section des câbles, le jaune est le plus gros, donc gros consommateur de courant, il est bien pour l'alimentation principal et non la lumière ! Aprés tu peut tester directement avec les cable sur ton boitier, tu branche un chargeur et tu test dans quel condition le chargeur marche. Lorsqu'il marche tout le temps (avec le contact) normalement c'est bon !

J'ai des amis qui tienne un atelier, et je suis donc du coup pas mal dans le milieu, et cette boite auto c'est vraiment pas une boite fiable ! Je te conseil largement la boite meca 6 rapport. Les boites auto je conais pas mal. J'utilise que sa a la base, mais chez Mercedes, la sur l'alfa j'en ai fait l'impasse a cause des problèmes recurent de pompe a huile ! Aprés a voire, si la phase 2 de la 166 a toujours cette boite, car je voit que tu vise les Phase 2.

Sur la 166 oublie la boite automatique. C'est une ZF 4HP20 et c'est une des pires boite produites par ZF, elle as de gros soucis de pompe a huile et la boite casse. (A cause en autre d'une politique de lubrification a vie Imposé par les concessionnaire !) Pour les 2 premiere annonce plus, haut la premiere m'interloque, le gars n'a pas de quoi faire sa distribution et vend l'auto au rabais ... L'entretien doit etre d'une niveau record sur ce genre de vehicule ! A fuir de toute urgences ! Pour celle en Import Allemagne, pourquoi pas ... J'en ai une d’Allemagne ... faire très attention à la corrosion, pour l'import il faut demandé a FIAT un certificat de conformité, un quitus Fiscal au impôt, et après c'est bon pour l'immatriculation il me semble (aprés je suis passé par un pro). Pour les arnaques c'est comme partout, j'ai vue énormément de voiture avec compteur trafiqué française aussi ... La mienne a un carnet constructeur a jours. Avec des kilométrage qui corresponde. (M'enfin sa se refait vous me dirais lol) Mais la mienne a eu une drôle de fin de vie en Allemagne, Voiture de LOCATION à la base ultra suivie, puis reprise par un particulier, qui en as pas pris le soin qu'elle merite, du coup je suis en train de lui faire une belle restauration ! Mais c'est une passion :p PS : Le fait qu'une boite auto avance toute seul au laché du freins, c'est qu'elle marche correctement. Si il faut accéléré comme un boeuf pour la fair eavancer c'est qu'il y a un soucis. Aprés ce n'est pas la seul chose a regarder sur une BVA non plus !

Moi tant qu'il y a BUSSO dans le nom ça me va ! Non plus sérieusement elle as l'air en très belle état ! La distri neuve c'est un bon point ( a voire si c'est neuf neuf ou neuf d'y a 4 ans et 50.000KM et donc bonne a refaire ... On me la déjà faites celle la.)

Salut, si c'est accessible, avec de bonne clef plates (j'ai déjà esquinté des raccord avec des clef pourri ), on peut se le faire soit même pas de soucis ! Par contre, il faut faire vider la clim chez un professionnel avant !

Pour la poire s'il y en as une, a toi de regardé ! Si il y en as pas, regarde si les conduites de gazole sont transparentes, et si elle sont pleine de bulle ou carement vide, et mette du temps a se remplir sous l'action prolongé du demarreur (et de la pompe de gavage). Tu as peut etre trouver la panne prise d'air. Aprés il y a peu etre une pompe de gavage qui ammene le gazole. Je ne connais pas spécifiquement ce moteur. A voire si il y en as une et si elle fonctionne !

Elle doit se désamorcé ... il doit y avoir une pris d'air sur les durites de gazole ... IL y as une poire d'amorçage ou pas sur le circuit ? Si oui, actionne la avant de demarré, si ça démarre mieux c'est que c'est une prise d'air !

Salut, effectivement il faut voire avec l'UTAC mais il ne seront en mesure de donnée que les anciens controle technique ! Ce qui peut permettre de connaitre l'état global du vehicule et de se rassuré pour une suspicion de compteur rafraichie ! Merde je vien de lire sur leur site qu'il ne fournisse plus que la liste des centre qui on vue la voiture ! Bien dommage ça a changer il me semble !

Pour serré et desséré la poulie il faut un outils spécifique pour bloqué. J’espère que la clavette n'a rien

Si tu as manipulé le capteur AAC déjà commence par ! Sont très fragiles ces bêtes la ... j'en ai vue plus d'un rendre l’âme surtout PMH lors d'un démontage de Boite par ex !

Ne pas hésitéa immergé linjecteur

solvapaint ouais, nous a l'atelier on fait baigner les puits dans du liquide de frein plusieur jours voir semaine pour les cas aggravé de la calamine aiguë ! et en général c'est bon !

Oui juste la courroie comme font les garage bien souvent mais les galets s'use avec le temps ... J'ai déjà vue des galet éclaté et la courroie passe dans la distri décalant ainsi le moteur et résultât moteur HS ... Pour 2 galet de courroie d'accessoire, souvent le client à les boules !

Si sa vient de la courroie d'accessoire, prend un Kit galet + Courroie si ça n'a jamais été fait ... Un galet qui siffle c'est qu'il est en fin de fin ... boujours les dégâts s'il vient par eclaté !

La barre c'est l'axe du volant, pas forcement de cache ... et ca ne sent rien d'habitude