oscar7601

J'ai testé à 9600 mais sans succès.

Hello! Oui j'ai vérifié dans le gestionnaire de périphériques le numéro de port (COM4) et ai indiqué le même numéro dans MES

En effet. Ceci dit, j'ai trouvé sur la toile les témoignages de plusieurs personnes ayant déjà constaté des fuites sur ce tuyau. Je ne serais donc pas le premier à qui ce problème arriverait. J'ai reçu la pièce de rechange. Je verrai bien si le remplacement du tuyau actuel par le nouveau résout le problème... ou non. Je l'indiquerai ici, quoi qu'il en soit.

Bonjour à tous, J'ai fait l'acquisition d'un ELM327 chinois (comme celui-ci : https://fr.aliexpress.com/item/4000024585876.html ) Lorsque je vais dans les paramètres de MES, et que je lance le "balayage", il est bien reconnu comme un ELM327 (v1.3 / v1.4 / v1.4b / v2.1). Voici les logs du test : COMMAND: ATZ RESPONSE: ATZ ü ELM327 v1.5 > COMMAND: ATI RESPONSE: ATI ELM327 v1.5 > COMMAND: ATE0 RESPONSE: ATE0 OK > COMMAND: ATL0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATH0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATSPC RESPONSE: OK > COMMAND: ATS0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATCAF0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATCFC0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATCRA 7B0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATSH 7B0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATAT1 RESPONSE: OK > COMMAND: ATST41 RESPONSE: OK > COMMAND: ATBI RESPONSE: OK > Cette interface est compatible avec ELM 327 1.4! Devrait pouvoir se connecter correctement avec tous les modules CAN. Seulement, lorsque je souhaite me connecter à l'auto, j'obtiens ce message d'erreur : J'ai bien l'impression que l'ELM327 réussit à communiquer avec la voiture puisque si je lance la fonction F11 "Balayer", alors durant le scan j'entends des relais cliqueter sous le capot à mesure que le balayage est effectué. Ceci dit, le rapport de balayage est totalement vide : Savez-vous comment je pourrais faire pour résoudre ce problème s'il vous plaît? Merci par avance.

A tout hasard, ce ne serait pas le FAP colmaté, le problème?

J'ai profité de ce jour férié pour me glisser sous la voiture et jeter un œil. Avant de nettoyer, on voit bien comme il y avait de l'huile partout autour du tuyau en question : Puis j'ai tout nettoyé rapidement : Et je suis allé faire un tour en faisant bien souffler le turbo à fond en troisième plusieurs fois, montées régime, et inspection au retour chez moi : On voit bien comme tout est couvert d'huile à nouveau... Mon garagiste ne peut pas prendre mon auto avant deux semaines. J'ai l'impression que le problème pourrait effectivement venir de ce tuyau, mais en même temps il y a tellement d'huile projetée partout que c'est difficile à affirmer de façon certaine.

Si l'on parle bien d'une boite M32, il existe des kits d'upgrade vers la version améliorée de la même boîte, pour autour de 380€ le carter et les roulements SNR (même marque que d'origine. Sur la version améliorée, il y a un conduit d'huile additionnel pour mieux lubrifier et refroidir les roulements, qui sont par ailleurs plus gros. Je n'ai pas encore eu à remplacer les roulements de la boîte M32 de ma 159 SW TBI, mais le jour venu, j'en profiterai sans doute pour faire l'upgrade. Un exemple sur la baie : https://www.ebay.fr/itm/255189459596

Il me semble que si c'était le volant moteur tu aurais quand même le bruit même en débrayant ou au point mort, mais je peux me tromper. Peut-être que la vibration en question n'est présente que lorsque le moteur est en charge. Cardans, idem, je vois mal comment un bruit de cardan partirait en débrayant ou en se mettant au point mort. Pas impossible que ce soit la boîte en effet, mais pour que le problème se produise sur tous les rapports je trouve ça un peu surprenant, quoique... Je laisse d'autres membres mieux avisés te répondre.

Bonsoir à tous, J'ai depuis quelque temps une fuite d'huile sur ma voiture. Au départ, rien de bien gênant, une petite goutte de temps en temps le matin par terre dans le parking... puis deux... puis trois Par la suite, j'ai remarqué que de l'huile s'accumulait au fond du carter en plastique sous le moteur. Et à force, vu que c'est assez près de l'échappement, ça s'est mis à sentir l'huile lorsque la voiture est chaude. Bref, ça n'allait pas s'améliorer tout seul. J'ai demandé à un mécano de regarder, et il m'a dit que ça avait l'air de venir d'un tuyau métallique près du turbo. Voici une magnifique photo de l'écran du téléphone du mécano 😅 Il n'arrivait pas à trouver la référence de la pièce donc j'ai fouillé sur ePer et j'ai trouvé : 55216371 C'est un tuyau métallique assez particulier, comme ceci : J'ai commandé la pièce et l'ai reçue. J'irai bientôt déposer l'auto chez le garagiste pour qu'il la monte. Quelqu'un a-t-il déjà eu (ou entendu parler de) ce problème?

Bonjour, je voudrais reprendre la conversation sur ce fil car le bruit devient de plus en plus fort ces derniers temps. J'ai l'impression qu'il s'agit du problème lié aux roulements "en chocolat" de la boîte de vitesse M32 qui équipe le 1750 TBI. Quelqu'un pourrait-il me confirmer que ce bruit correspond? Par ailleurs, quelqu'un a-t-il déjà réparé ce problème, que ce soit en remplaçant uniquement les roulements ou bien en faisant uassi remplacer le carter de la boîte par le nouveau carter (post-2012) avec le conduit d'huile supplémentaire? Merci par avance. PS : @Cédric159 merci pour tes messages, mais comme déjà indiqué précédemment, le bruit dont je parle ici n'a rien à voir avec la clim. Il survient en continu en fonction de la vitesse de l'auto uniquement et même ventilation sur OFF.

Je serais surpris que le coup de gaz pour forcer à engager une vitesse soit la solution, puisque les 2L/100km minimum affichés au tableau de bord sont aussi sur la 159 TBI qui est en boîte manuelle en TBI.

C'est surprenant dans ce cas 🤔

Ok, mais tout ça au frein moteur? C'est à dire sans le pied sur la pédale des gaz ?

Qu'est-ce que tu veux dire par "plus je rétrograde"? Fais-tu ce constat à vitesse constante et dans des conditions similaires (comparaison des conso instantanées en 6,5 et 4èmes à 100km/h dans la même pente descendante par exemple)?

Salut! Bien vu! Ce doit être ça! Je vérifierai tout à l'heure. Merci bien!

Salut, j'ai fait pareil et sans succès. Ca ressemble pourtant furieusement à un code OEM du groupe Fiat comme numéro.

Salut, Peux-tu confirmer qu'il s'agit uniquement de ce qui est affiché et non d'une conso instantanée réelle? Je ne vois aucun intérêt à maintenir l'injection de carburant quand on est au frein moteur à un régime supérieur au ralenti (hors phase de rev-hang).

Salut tout le monde, J'ai trouvé un morceau de plastique sous le capot de ma voiture tout à l'heure, entre l'échappement et le radiateur, plutôt du côté droit de l'auto (dans le sens de la route) Il y a plusieurs inscriptions dessus : Errecinque FPT Lancia Fiat Alfa 55215704 PA66-GF15 Je n'arrive pas à trouver ce que ça peut être. Quelqu'un pourrait-il éclairer ma lanterne? Merci par avance.

De mon côté la mienne avait du mal à monter en température (genre vraiment !) Et au mieux elle stagnait autour de 70°C. Le problème venait du thermostat. Je l'ai fait remplacer et la voiture atteint facilement et rapidement les 90°C stables même au E85 maintenant.

Oui l'explication ne tient pas. La conso n'était pas exactement à zéro à l'époque des carburateurs mais maintenant avec l'injection électronique c'est fini. L'ECU n'ordonne aux injecteurs d'envoyer du carburant pédale des gaz relevée que dans deux cas : 1°) pendant la phase de "rev hang" pour diminuer la pollution 2°) au cas où le régime passe sous le régime de ralenti.

Salut, et merci pour ta réponse ! A vrai dire non je n'en suis pas certain, c'est plutôt une impression de reconnaître l'odeur. Ceci dit, tu pourrais parfaitement avoir raison car j'ai récemment dû faire remplacer le joint de couvre-culasse qui fuyait. Il y a donc certainement encore un peu d'huile à gauche à droite. Pas facile du tout de voir d'où vient la fumée par contre 😐

Personne?

Sur les nôtres, je serais surpris que ce soit lié au FAP : la 159 TBI n'en a pas! 😅

Je suis curieux de savoir aussi. Ma 159 a plus ou moins le même moteur mais en 1742cm3 et le tableau de bord n'indique jamais 0L/100km même au frein moteur dans une grande descente et haut dans les tours. Le minimum que le TDB m'indique, c'est 2L/100km. Je n'ai jamais constaté une conso instantanée inférieure, même dans les premières minutes après le démarrage par contre.

Je trouverais ça assez surprenant... Pas impossible cela dit. Ca dépend de comment le moteur a été réglé et pour quels régimes il a été optimisé.