stef501

j'ai trouvé une astuce pour ma 159 sportwagon : j'a enlevé deux vis du compresseur de clim : celle du haut et celle de l'arrière du compresseur, j'ai juste desserré la troisième pour que le compresseur puisse tourner un peu. j'ai mis la nouvelle courroie le mieux possible et ensuite avec le cric j'a réaligné le compresseur de clim de façon a pouvoir remonter les deux vis. j'ai fais tourner un peu le compresseur a la main et la courroie c'est mise en position toute seule. Ensuite j'ai serré normalement les trois vis du compresseur. mais sacré galère quand même !!!!

SetupCD.rar Et le fameux Setup CD qui permet de tout passer en Français ou autres. J'utilise la carte Navteq_RT3_France_14-15 qui fonctionne très bien. Le fichier "NAVTEQ_RT3_FRANCE_14-15.rar" Le fichier est accessible à l'adresse suivante: http://dl.free.fr/ihUd83A1T Le fichier est protégé par le mot de passe suivant: cartedenavigation n’hésiter pas à poser des question si vous avez un problème.

J'ai eu beaucoup de mal, mais j'ai fini par trouver ça et ça a marché. bien suivre les indication de flash firmware et d’être patient bien se préparer a taper le code 3.4.5.6. et de valider avec avance rapide sans se soucier d'autre chose.et surtout attendre !! (20 minute pour moi!) Firmware_12.3.rar flash-firmware.txt

bonjour, Pourriez-vous partager a nouveau les éléments svp. Merci

Bonjour, Je viens d’acquérir une 159 2.4 Q4 et malheureusement l'autoradio est en G1 ! les lien vers free ou rapid share ne fonctionnent plus sauf pour la carte de france. http://dl.free.fr/ihUd83A1T. auriez vous la possibilité de me mettre en partage a nouveau svp Je cherche donc : la mise à jour du Navigateur NIT G1 vers NIT G2 Fichier "FIRMWAREV12.3ALFAROMEO.iso" Fichier "Instructiondemiseà jour..pdf" Fichier "CdSetUpLangues.iso"langues européennes. Merci d'avance.

Mise à Jour, Un ans et demi plus tard: rebelote le roulement du pallier complètement explosé !! Ce qui se passe c'est sur le nouveau pallier, le roulement est de très mauvaise qualité j'ai acheté malgré tout un pallier neuf mais j'ai remplacé dessus le roulement par du SKF un poil plus large mais ça se monte en lieu et place. Au démontage je me suis aperçus aussi que le croisillon commençais a avoir un point dure ! Là, pas d'alternative, faut que je le change. Mais je vais essayer de lui mettre un soufflet pour qu'il baigne dans la graisse. Ma Titine a maintenant 310 000 km mais tourne comme une horloge et ne dépasse pas le 6.3 litre/100. Le collecteur d'admission a été démonté cette été pour être nettoyé => 1.3 kg de mélasse à l’intérieur, les conduits presque bouché. Du coup, j'ai complètement bouché l'EGR, vidé le pot Cata et miracle j'ai passé le contrôle technique haut la main !!!! Je polluais moins que la 3008 de 95 000 km qui venais de passer !

Salut, ces deux roulement vont en amont et en aval de la transmission. un dans le tube rigide qui est fixé sur le pont arriere et l'autre dans la sortie de différentiel avant.

Salut, Merci grace à ton tuto j'ai changé le palier, j'en ai profité pour changer aussi la croix de cardant que j'ai trouvé ici : https://www.ebay.fr/itm/Croisillon-de-transmission-ALFA-Romeo-156-Q4-Crosswagon/253143763068?hash=item3af08b487c:g:Hh0AAOSwg3FUhaag j'ai changé les deux roulement, un en sortie de boite et l'autre en entré de pont arrière : 123 roulement : 44 euro les deux avec le port : ce sont des 62206-2RS-SK et depuis, fini les vibrations.

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une Alfa Romeo 156 CROSSWAGON depuis maintenant 2 ans. J'ai choisi cette voiture pour plusieurs raison : 1) le moteur : 1.9 JTD 16s => j'ai aussi une Fiat stilo Break avec ce moteur qui a maintenant 365000 km et plus. seul problème avec : un turbo à 300000 ! donc, un rien. 2) un Break, pour moi il est indispensable d'avoir un minimum de rangement dans la voiture. 3) Q4 4 roues motrice les intégrale du groupe Fiat on une réputation qui n'est plus à faire que ce soit avec la Panda 4x4 ou La Lancia delta HF turbo 4wd, au niveau tenue de route les Q4 d'Alfa sont une référence. Je suis un passionné d'automobile et j'y travail depuis 1992 : d’abord chez Alpine ou j'ai été motoriste jusqu’à la mort de la marque (et que l'on ne me parle pas de la dernière merde que Renault a sortie qui n'est pas une alpine car elle n'a pas du tout l'architecture d'une Alpine :une Alpine c'est un châssis porteur avec une caisse en fibre pas une caisse en aluminium et un frein à main électrique) J'ai été motoriste pour plusieurs marque jusqu'en 2012 ou j'ai travaillé sur un moteur de F1 pour Mecachrome. Maintenant je suis ingénieur d'application dans la connectique pour une entreprise Allemande. Mon sport : le Karting avec ma fille, tous les dimanche nous sommes sur les circuits de Karting avec nos Karts, des Birels avec des 125cc 2 temps 6 vitesses.