Nitro

Voici mes photos de la 4C : Et vu que j'ai pu aller dedans :-P

Salut sylkill, J'avais déjà vu plusieurs de tes magnifiques clichés dans le "bar du photographe", mais ne savais pas que tu en étais au point de publier un livre sur un seul domaine. Chapeau! Ce monde est si dur... moi aussi je rêverai de vendre, mais vendre quoi? Depuis la démocratisation des réflex et du numérique et d'internet, une foule d'amateurs en photos est née et je n'en suis qu'un parmi tant d'autres (mon site : www.degraffenried.ch). Dans le mode actuel de la photo il est difficile de sortir du lot, la barre est placée tjs plus haute, et il y a toujours plus d'adeptes de photo et de délires! D'ailleurs, pourras-tu me redonner ton adresse de site? 70 Euro, tu l'as fait chez qui ton bouquin? Une compagnie grand public comme il y en a plein où tu le fais sur un soft chez toi et après tu choisis la qualité, la taille, etc? C'est sûr que si ton nom n'est pas connu et que tu espères le vendre à la Fnac, il faudra un prix plutôt entre 25 et 40 euro max d'après moi, et ça c'est clair que c'est difficile. Sinon il y a une autre solution : être prêt à vendre un certains nombre d'exemplaires à perte, dans le but de te faire connaître, et ensuite sortir un 2ème bouquin produit par un éditeur, etc.

Oui tu as 100% raison quand au perfs des objectifs, lorsque l'on regarde les images sources à 100% de leur taille. Mais dans ce cas ça ne rentre pas vraiment en ligne de compte, car là y a 12mpx sources pour ne rendre des images qu'en 1024, ca donne une marge énorme pour rattraper un manque de netteté, même sur des JPG. Pour dire, mon Fuji X10 a bien entendu un Piqué inférieur à un reflex, mais ça n'empêche pas de produire des images super nettes, mais en résolution réduite! Je pense que jusqu'à une largeur de rendu de 1600-1800px le X10 peut tenir la dragée haute à un reflex amateur, après si besoin d'image plus grande, là la différence de Piqué commencera à se voir.

j'ai bien un petit faible pour la A45 AMG oui, qui rend vraiment bien, mais comment as-tu deviné? Je viens de re-parcourir les 3 albums, je ne vois qu'une seule photo de celle-ci, dans la première partie.. Pour la manière de traiter, j'ai fait pareil pour les 3 albums. Je définis des accentuations qui vont bien pour une photo, puis je les appliques à toutes. Avant d'exporter, je vérifie et modifie en fonction de la photo si ça ne joue pas. Je reprends notamment vignetage (parfois c'est pas bien d'assombrir les bords), saturation, renforcement des noirs. Mais je vois de quoi tu parles : de la netteté. L'accentuation de la netteté, même si le réglage est le même sur toutes les photos, le rendu change en fonction de la netteté "source" de l'image. Ainsi, sur une image déjà parfaitement nette, mon réglage dope encore plus et fait ressortir l'auto. Sur des images sources un poils moins nettes, il aurait fallu pousser plus la netteté pour avoir le même effet. Quand je fais un essai style l'Astra OPC où j'ai le temps, je parcoure chaque photo en 100% pour accentuer la netteté en fonction. Mais là pas le temps, il fallait rendre assez rapidement. Donc en effet, j'ai aussi remarqué sur les images finales que certaines sont plus nettes que d'autres, mais il me semble qu'il y a ce phénomène dans chaque album.. (mais vu que j'avais bu des bière hier midi au VIP Porsche, possible que toutes les photos de hier aprem soient un poils moins nette à la base ;-))

le 13 c'est bien, un jour de semaine à la fin de l'édition, y aura plus grand monde, bon choix.

Je ne doute pas que cette config doit être bestiale pour du reportage/portrait, mais à mon avis pour le Salon tu vas galérer. Hormis le poids, voici les raisons qui me poussent à dire ça : - Souvent pas assez de recul pour cadrer une auto au 50mm. De plus une photo est souvent plus réussie lorsque le sujet n'est pas centré (règle des tiers), donc il faut se reculer encore plus. Souvent, je cadre exprès plus large, puis je "crope" en post-traitement pour avoir la composition qui claque le mieux au final. - Problème de place et de positionnement pour trouver le bon cadrage, soucis avec les gens qui sont autours, etc. Tu perdras beaucoup de temps avant de déclencher. - Pour zoomer sur les filles, faut aller trop près, pas discret ;-) - Avec un capteur plein format et une ouverture si grande, la profondeur est très réduite, ce qui n'est pas forcément le but pour le salon. Si tu ouvres à 1.4 et fait la mise au point sur l'avant d'une caisse qui se présente en 3/4, dès le milieu des portes elles sera moins nette et l'arrière carrément flou. Pas terrible. Tu seras obligé de fermer pas mal (au moins f8 je pense) pour avoir une photo d'un véhicule entier net. L'année passée j'avais emmener mon D90 avec un 35mm 1.8 (format DX, donc cadrage équivalent à ton 50 sur plein format). J'ai vite abandonné, trop dur à cadrer comme il faut. Bon il faut dire que j'avais qu'une seule journée pour shooter la moitié des premières suisses+mondiales en faisant env. 10 photos publiables par voitures, donc très peu de temps!!! Alors au lieu du 35, j'avais monté le 18-50 f2.8 constant, que j'avais utilisé pour tout le salon! Au final la plage de focale de mon compact X10 est encore un peu plus grande (zoom 4 fois), donc très pratique pour zoomer un peu sur les filles, mais quand même avoir des vues globales. Et vu le petit capteur, il suffit que je ferme à f3.5 ou f4 pour avoir une profondeur de champ suffisante, par contre c'est clair que même ouvert à f2.0, jamais je n'aurai les flous que toi tu peux avoir en 50 1.4 avec un gros capteur! Je pense que ta config avec le 50 1.4 sera parfaite uniquement pour shooter les détails des autos avec un bon flous d'arrière plan (rétroviseur, becquet, bloc optique, ...), mais à mon avis pas pour des vues entières des autos. Donc je te conseille plutôt un zoom 3-4x, ou même plus si tu veux des jolis plans des filles.......... ;-)

Sur cette page vous trouverez mes photos du Salon de l'Auto de Genève, en 3 albums : https://plus.google.com/102150822717439427075/posts J'ai fait tout ça avec un compact expert bien réglé, le Fuji X10, en JPG puis léger post-traitement (principalement netteté et clarté). Si vous allez dans l'Essai de l'Astra OPC (sur la même page, juste après les albums du salon), c'est aussi moi qui est fait les photos, mais là avec un réflex et tout en RAW avec pas mal de post-traitement derrière!

Joli!!!!!!

Toutes ces photos ont été faites sans flash et avec un compact expert (Fuji X10, très pratique car bien plus léger qu'un réflex pour se le taper toute la journée). Les réglages étaient les suivants : - Sensibilité ISO sur Auto (max400 ISO), mais vu l'ouverture élevée (f2.0 au max), l'appareil n'est jamais monté au-dessus de 200 ISO tout en ayant des vitesses bien supérieures à 1/100) - Mode priorité ouverture (pour régler la profondeur de champ, même si de ce côté-là on a pas la même amplitude qu'avec un réflex) - Très important : bracketing en mode exposition; donc à chaque photo, l'appareil en prend en 3 avec une expo normale, une sous-exposée et une sur-exposée. C'est capital ici car les conditions d'éclairages font que l'appareil ne calcule pas tjs bien l'exposition idéale (aussi en fonction de la couleur de la voiture). Ensuite je ne conserve que la meilleure des 3 photos. - Post-traitement avec Lightroom pour récupérer un peu les tons clairs, doper les ombres, recadrage éventuel, accentuation de la netteté et de la clarté! Il n'y a pas de miracles, même si tu utilises un réflex PRO, il est impossible de sortir des photos aussi nettes et contrastées sans post-traitement derrière... A noter que pour gagner du temps ici (car je devais faire le traitement sur place aussi avec un vieux PC portable), je n'ai pas travaillé en RAW mais directement en JPG. Cependant, en paramétrant JPG fin au lieu de JPG basic, la compression est n'est pas trop poussée et il est possible de faire plus de retouches qu'avec un JPG basic. Voilà voilà... en espérant t'avoir aidé.. tu as quoi comme appareil?

En effet, cette année les filles, ça y va...!! Ça m'a paru mieux fourni que l'année passée ;-) La miss avec les diamants c'est une DJ suisse pas encore super connue mais quand même : Tanja La Croix. Pour Giugiaro elle y est 2 fois, mais je préfère de loin la pose de la photo présente dans le 3ème album.......................

ok, merci à vous pour votre indulgence...

En fait les photos sont de bien meilleure qualité sur nos galleries Google+ : https://plus.google.com/photos/102150822717439427075/albums/5852005729968221297?authkey=CI3SoY-A_pboiAE https://plus.google.com/photos/102150822717439427075/albums/5852225500547841137?authkey=CNmZh4TDkNjzaw Le 3ème et dernier tiers devrait être mis en ligne d'ici peu, ainsi que la vidéo!!

Purée chui laid, depuis mon iphone j'ai même pas lu vos propositions, je les vois maintenant... A vous de voir, vu que je suis hors délais, un modo décide s'il prend mon thème ou un autre proposé avant...

Ok voilà : "en embuscade"

Mais je m'excuse platement là... J'avais désactivé les notifications par mail, je sais pas quoi dire, surtout que j'ai pas réfléchis depuis le temps. Demain matin au plus tard, mais si quelqu'un a une bonne idée, pourquoi pas...

Ah mais quel con!!! Complètement oublié avec l'organisation du salon et le week-end passé chargé. Je m'excuse. Je vous redis demain matin sans faute si pas trop tard.

L'intérieur est plus sobre et plus épuré que dans les mito et giulietta. C'est sans fioriture, pas comme sur la 8c. Là c'est très simple et de qualité moyenne, mais ce n'est pas la vocation de l'auto. Le volant est nickel car petit, pédalier sympa et surtout le fait de baigner dans tout ce carbone, c'est beau!! @alfajedi : si tu penses a une voiture (laFerrari F70 par exemple..), bien sur que je l'ai shootée, mais aujourd'hui et toutes les photos d'aujourd'hui ils les ont pas encore publiée sur FB apparement il y a un bug qui les empêchent de modifier un titre, mais ça va suivre! Et surtout, la vidéo exclusive d'ici demain....

... et pour ceux qui se demandent comment est la 4C, j'ai eu le privilège aujourd'hui, comme cient Alfa + montré la carte de visite de notre site, de pouvoir monter dedans. Faisant 1m95 je voulais vérifier... Ca passe!!! Pas beaucoup de marge, mais ça passe pour une position de conduite adéquate! C'est un peu plus aisé d'en sortir que d'une Elise, mais c'est tout de même très très bas. L'impression à bord avec tout ce carbone qui nous entoure, c'est juste sublime!!! Point négatif : les optiques. J'aurais clairement préférer ceux à bulles comme sur la première version. Prix environ 60'000 euro pour la louch (édition limitée avec multiples inserts en carbone), la "normale" (même moteur) devrait se situer sous les 50'000 Euro d'après le Staff, mais rien n'est officiel!

Hello, Etant bénévole pour http://www.wheels-and-you.com, j'ai eu la chance de me rendre au salon de l'Auto durant ces 2 journées de presse!!! Voici quelques photos que j'ai faites hier : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.510758328962755.1073741825.145700012135257&type=1 A savoir que cette année les photos n'étaient pas notre priorité, nous axons sur la vidéo, pour laquelle j'ai réalisé la moitié des prises et qui sera montée d'ici demain. Les photos du jour (60-70 de plus) devraient bientôt être publiées par l'éditeur sur Facebook. Si vous appréciez n'hésitez pas à cliquer sur "j'aime" sur notre page, pour augmenter le nbr de fans, merci!!! Edit : et bien sûr dès que vous avez des photos, envoyez les liens ou les photos directement dans ce sujet que j'ai créé pour ça!!

Merci les gars!!! je reviens vers vous très vite... faut que je cherche un thème!!!

Joli son, mais perso je te conseille de retirer cette vidéo ou de la mettre en privé / non répertorié. Car bon le bon 120 en zone d'habitation (où ça doit être 60 au max), certains sur youtube se sont déjà fait pincés pour moins que ça. Idem pour la fin de la vidéo où t'es bien en 4 après avoir tiré la 3 (donc au moins à 140) et au même moment tu passes un panneau 70... Moi je dis ça je dis rien... c'est pour toi.

Non pas un broutage, seulement des vibrations. C'est tout de même étrange qu'à première vue je sois le seul à ressentir ce phénomène sur 2 GTA successives. Peut-être est-ce une usure particulière qui dépend de la manière d'embrayer... Quand je rétrograde je fais quasiment systématiquement le double-débrayage (donc double appuis sur la pédale et coup de gaz au milieu), ce par automatisme. En principe ça devrait plutôt rallonger la durée de vies des disques non? mais peut-être que ça raccourcit celle d'autres éléments comme le volant moteur...

sauf que je suis dedans en train de la piloter mais bon certes, c'est vrai que me suis permis de bien retoucher certaines...

Ah là tu risques d'être surpris... A l'époque de ma photo on ne se connaissait pas... mais bon je t'en avais parlé par la suite... surprise!

Depuis quelques milliers de km il y a des légères vibrations au point de contact de mon embrayage (elle a 115'000km). Ça se sent seulement en manœuvre douce, genre parcage, marche arrière, etc. Je pense pas que c'est un cas isolé car mon ex GTA avait aussi ce problème dès env. 100'000km, pourtant elle n'avait à ma connaissance jamais fait de piste. Bon, en conduite normale ça semble pas flinguer l'embrayage si vite que ça, car lors du dernier contact que j'ai eu avec le nouveau proprio, elle avait 157'000km et tjs le même embrayage. Mais bon, moi je vais continuer à emmener la mienne sur piste 1-2 fois par année. Alors j'aimerais savoir si d'autres ont connu ce soucis : depuis l'apparition des vibrations, combien de km avez-vous encore pu faire jusqu'à ce qu'il commence à ne vraiment plus aller ou qu'il patine?