Nitro

quel dialogue de sourds ce post...

je pense comme toi commandatore. Bon pour le cuir faut pas non plus exagérer, s'il est usé à mort et que la première couche noire est partie (ou pire percé), personne ne pourra le ravoir. Par contre revenons au sujet de base, j'aimerais bien lire le comparatif GTA-JTD, suis sur que reprogrammé le 2.4 fout une pâtée à la GTA en reprise. Mais après j'aimerais voir un comparo des sons des moteurs ;-)

Up!!! Photos inédites de la Maman d'un ami qui était présente sur place :

Plus de 6 mois après, quelques photos inédites de notre belle sortie à Dijon en juillet dernier, faites par la Maman d'un ami qui était sur place :

Ok je propose ceci : "Votre Alfa a un problème" Avec comme d'hab libre interprétation du thème par chacun!!! A mon avis beaucoup de gens devraient pouvoir participer ;-)

Merci les gars, je réfléchis à un thème et redis ça au plus vite!!!

merci pour vos réponses... mais il me semble qu'il y avait 2-3 mecs en GTA qui y allaient de temps en temps l'année passée, faudrait que je retrouve leurs pseudo afin de leur écrire un mp pour avoir aussi leurs avis. Avril-mai me conviendrait bien à première vue. je pense que la meilleure formule c'est 9 tours pour 202 euro. En comparaison avec les autres sorties que j'ai faite ça revient à peu près au même prix au km.

XYZ les gars, XYZ!!! Ça transfigure la voiture pour pas cher, 1000 euro avec réglage en dureté. J'ai aucune idée de comment les régler, sur circuit suis sur dur à fond aux 4 coins et ça saute pas, sur route suis sur mou à fond le 90% du temps et quand je sais que je vais attaquer, je durcis 50-60% mais juste sur l'avant. Sinon c'est clair que dur à fond aux 4 coins sur l'autoroute ça sautille pas mal, c'est pas agréable. Après il faut bien garder à l'esprit que même en mou c'est beaucoup plus dur que d'origine surtout en plus avec les barres stab plus épaisses qui réduisent le confort. Mais bon en contre partie le comportement est amélioré, et surtout le ressenti n'a rien avoir .

Voilà, cette année j'aimerais bien aller rouler sur la boucle nord souvent aussi appelée l'enfer vert... Je sais que plusieurs personnes ici y ont déjà été plusieurs fois, mais je ne me rappelle plus de tous les pseudos. J'aimerais savoir à votre avis, quelle est la meilleure période pour y rouler? Je pensais bien entendu y aller un jour de semaine, en évitant l'hiver. Par exemple, est-ce que mars-avril est une bonne période ou est-ce que c'est justement là que beaucoup se remettent en piste et donc c'est chargé? D'avance merci!

Peu importe de quoi on parle, sur un forum les avis divergeront toujours et même sur une "bonne" modif les avis ne seront pas forcément unanimes. Mais bon, grosso modo si tu veux avoir un châssis qui tient la route, voici à mon sens les modifications à faire, dans l'ordre de priorité : 1) Suspensions, prendre des tiges filetées et si possible réglable en dureté. Après pour le modèle c'est selon ce que tu veux et selon ton budget... tu peux aussi te servir des avis sur d'autres forums d'autres voitures pour du matériel générique comme ça... 2) Autobloquant Q2, ou plus radical, un Quaif 3) Barres stabilisatrices Eibach

Merci les gars!!! Mais là c'est surtout grâce à mon fils ;-)

La différence de poids sur l'arrière ne doit pas être grande. Et connaissant le soucis du détails chez Alfa, je suis sûr à 95% que ce sont les mêmes sur berline et SW ;-)

Cela fait longtemps que je n'ai plus participé, mais là je vais m'y remettre ;-) Juste pour savoir : à quel modo envoyer la photo car depuis le temps ça change et Phil dit qu'il ne sera pas dispo... Merci d'avance les gars

Ouaip, ça dépend des gens.. Par exemple le son Bose, même si on est loin d'un bon système hiFi, c'est quand même autre chose par rapport au système de base, même à bas volume... Mais bon si ton utilisation c'est surtout des petits trajets pour aller bosser je comprend que ça soit inutile pour toi.

Ainsi en mettant simplement "en l'état et sans garantie", tu te protèges à fond. Sauf si la panne est liée à un vice caché et qu'un expert le prouve. Mais comme dit, malgré un contrat sans garantie ça n'empêche pas à quiconque ayant du temps et de l'argent à perdre de lancer une poursuite (ce qui est complètement débile). Dans le cas où tu n'as pas de protection juridique et si la panne est mineure n'engendrant que quelques heures et centaines de francs, il est presque préférable de s'arranger à l'amiable (payer 50-50 la réparation, ....) On dit souvent : mieux vaut un mauvais arrangement qu'un bon procès gagné (mais couteux et long)

Oui. Et même si c'est un vieil objet. C'est dans le code pénal suisse, implicitement sans indication contraire tout objet faisant l'objet d'un contrat de vente est garanti 1 année.

C'est bien tourné mais à mon avis tu es presque trop sympa. On voit que ça te tracasse. J'aurais été un peu plus bref et plus sec. J'espere que dans ton contrat c'est bien écrit en clair "sans garantie" puisqu'en suisse sans indication c'est 1 an par défaut.

Eh oui bien sur, mais malheureusement en réalité selon l'individu ça peut se compliquer. Quelques cas de figures : - il est inconscient, ne sait pas utiliser le véhicule correctement et est honnête dans ce qui lui arrive, même si il reste fautif - il a utilisé volontairement la voiture comme un porc dans le but de casser le moteur ou autre, pour ensuite demander des dommages et intérêt salés qu'il se mettra dans la poche car il réparera lui même les dégâts - il n'a rien fait de mal et n'a pas de chance. Selon ce qu'il a dit à cavalera avan la vente et vu qu'il est mécano, je serais assez pour la 2ème option (comme si il avait prévenu à l'avance son scénario en quelques sortes). En tous les cas même si cavalera n'a rien à se reprocher, ça n'empêchera pas le type de lancer une poursuite s'il est décidé. Raison pour laquelle il faut avoir une protection juridique en suisse!!

Je n'ai pas eu le temps de lire toutes les réponses. Mais question bete : as tu une assurance de protection juridique??? Si oui, prends les devants et contacte-les au plus vite en leur transmettant ta version des faits comme raconté ici. En suisse malheureusement n'importe qui peut mettre n'importe qui en poursuite sans preuve nécessaire, si le mec est malhonnête ça risque malheureusement de t'arriver. Tu feras donc opposition à la poursuite, mais si tu as une protection juridique c'est eux qui s'occuperont de ça y compris tous les frais. Par contre si tu n'en as pas et que tu te fais mettre en poursuite, tu es un peu dans la merde :-( Même si il est prouvé par la suite que tu n'es pas fautif tu vas perdre énormément de temps et aussi de l'argent pour les frais de justice. De plus durant tout le temps de l'affaire tu auras une poursuite enregistrée à ton nom ce qui peut être embêtant (pour avoir un appartement, un crédit, ...). Bref, je te conseille de prévenir ton assurance de protection juridique et si tu n'en as pas, à ta place je mesurerai les 2 entre faire les réparations et on en parle plus, et se faire mettre en poursuite et payer des frais et aller devant le juge etc... Perdre du temps, bref. Tiens nous au jus.

Sinon actuellement j'ai un filtre sport KN dans la boite à air d'origine, là je doute qu'il y aie un quelconque gain mais par contre le bruit est déjà différent de d'origine, ça fait une très légère aspiration qu'on entend uniquement fenêtre ouverte. C'est un très petit investissement qui permet déjà d'apporter un peu plus d'air.

Encore une fois les avis divergent ; Pour avoir eu la BMC 6 mois, je vous assure que le gain est bien présent, cavalera peut témoigner lorsqu'on à fait les vidéo de départ arrêté, au début pas de différence puis à partir de 80-100 avec la BMC tu pars devant. Idem sur les reprises sur l'autoroute on avait fait avec 2 autres gta j'étais systématiquement devant, sans même avoir reprogrammé. De plus, lorsque j'ai remis l'admission d'origine (tout ça pour ces conneries d'homologation), j'ai bien senti surtout sur l'autoroute que la voiture allait un peu moins bien. Pour le son il y a aussi une différence en charge, mais elle est très dure à retranscrire par écrit. Tout ce que je peux dire c'est que c'était un son sympa surtout dès 4000trs, sans pour autant dénaturer la sonorité d'origine du v6. Bref il y a eu plusieurs fois ou j'ai regretté d'avoir revendu cette pièce, mais bon avec déjà tout ce que je dois enlever pour l'expertise qui est tous les 2 ans, et que l'admission n'est pas la chose qui se démonte la plus facilement (surtout y a encore le debimettre sur la durite qui est assez fragile), la décision de repasser définitivement en d'origine s'est imposée.

Moi je dis : 147 GTA bianco nuvola ;-) Dans cette logique la déception serait dans le sens pour ceux qui ont cherché dans leur tête tous les modèles possibles :-P

Au fait question : comment est établie cette fameuse cote?? Sur quels critères? Car dans certains cas il y a un gros écart entre elle et le prix de vente réel sur le marché. Et d'un autre sens comment se fait il que parfois la cote stagne et colle bien au marché alors que logiquement elle devrait baisser???

Quid de la résistance de cette pièce à long terme? Moi je me méfierai quand on voit la médiocre qualité de certains FP qui sont pour certains mal dessinés, pour d'autres qui se désoudent...

J'ai regardé ton annonce et l'equipement de ton auto. Franchement compte tenu de tout les frais et des modifs et du fait que c'est une blanche, ton prix même à 13.5 est assez juste je pense. Car ta voiture à les bonnes modifs si je puis dire, c'est pas du tuning idiot. Mais d'un autre côté c'est vrai que l'hiver arrive... Donc pour accélérer la vente je ferais : - enlever le sticker, remettre les feux d'origine - faire plus de photos et de meilleure qualité - la mettre à 12.9