Nitro

Messieurs, pour faire honneur aux Azzurri, je vous propose un petit défilé d'Alfa!!!! PS : ayant déjà passé 5h sur le traitement (sans compter qu'il m'en reste encore 1/4 à faire), je me suis limité à uploadé 2 photos par voiture avec imageshack par gain de temps. Vous recevrez le reste via un partage privé et en HD et bien sûr téléchargeable, pour qu'ensuite vous puissiez les poster où vous voulez!! Au total il y a au moins 10 photos potables par bagnole!!!

Sur la route de l'aprem... Yeah!!!! Et tout dernier verre en bonne compagnie : .... l'auteur de ces photos :)

Voici quelques photos du meeting fort réussi!!! Repas sympa à la campagne jurassienne : Les invités au repas du meeting (regardez bien la voiture en arrière-plan!!) : Après le repas, ça discute... Les 2 GTV Cup à la loupe! La prochaine voiture de Maud, c'est clair ça vaut mieux qu'une GTA :) Premier rasso suisse romand avec la présence d'une Giulietta, celle de Marcel est noir etna, une couleur subtile, mais qui ne manque pas de chic : et coup de coeur pour son pommeau customizé!! Juste après le repas, quelques photos dans un champ : Merde, on avait pas le droit de venir là!!! Pardon madame :) Alors on bouge... Avant de repartir, Maud aux anges!!! ... ou presque... elle préfère la bianco nuvola de matthew!!!

Simplement superbe!!! Je confirme, ça ressemblait bien à ça!!!

Tu peux, mais ça va te coûter pour pas grand chose; la saleté s'est accumulée dans le circuit surtout dans le radiateur, et tu ne pourras pas l'enlever. Résultat 1-2 mois après ta purge ton vase sera de nouveau sale et gras. C'est un truc qu'on voit très souvent sur les arese. Pour l'empecher faudrait purger souvent dès le début, ou alors changer tous les éléments du circuit.

Ouais moi mon vase est vraiment degueu mais depuis toujours... Dévisse le bouchon d'huile et regarde dessous, si y a que de l'huile c'est bon, si là c'est pateu jaunâtre alors là c'est sur que c'est mort. De même à pleine charge à fond tu devrais avoir de la fumée par moment.

allé steve, même si tu es plus au courant que moi sur la probabilité que ça joue ou pas, je garde un espoir que tu puisses partir plus tôt et nous rejoindre!!! Si jamais on pourra déjà faire le retour ensemble, en passant par Yverdon-Thierens-Moudon-..... Autre solution tu inventes une méga-gastro et comme ça tu es là dès le matin!!! je dis ça je dis rien lol

mauvaise nouvellee!!!!!!!!!!!!! :(

T'es taré :laugh: Depuis le resto-route de lavaux c'est 41min données par googlemaps, et on a rv à 9h30 au parking de colombier pour n'en partir qu'à 10h environ. Donc moi perso je passerai je pense aux environs de 8h40-45 à la hauteur de Lavaux, on s'y attend ou pas???

Non les reflets n'étaient pas voulus, et ayant changé d'optique c'est plus le même diamètre et mon ancien filtre 72mm est trop grand, faudra que j'en rachète un. Mais bon, pas sur que j'aurai pu utiliser le filtre car ça te bouffe de la lumière et là on était à l'interieur et j'étais déjà à des vitesses assez lentes (car ISO bas), pour faire au top ça aurait été trépied + polarisant. Faut dire qu'on a pas eu de bol, Ferrari nous passe la voiture 1 journée entière et l'aprem il pleuvait pour ça qu'on était dedans. Heureusement les filés c'était limite il pleuvait léger quand j'étais couché dans le coffre de l'evoque pour prendre la ff qui nous suivait. Oui j'ai conduis la FF environ 15 minutes. J'ai aussi fait la panamera turbo s que j'ai conduite aussi. Mais ça c'est rare, logiquement le 90% des caisses sont des caisses normales, là par exemple je fais mon premier article 100% moi tout seul sur la VW Up (texte et photos).

Sinon, bon c'est un peu HS, mais je profite pour nous faire un coup de pub pour le site; dans mon temps libre je suis photographe (et accessoirement essayeur lol) pour ce site depuis quelques mois, j'ai fait 5-6 autos dont celle-ci, j'ai pris uniquement les photos de la rouge : http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/essais/295-essai-ferrari-ff-les-quatre-saisons-de-ferrari Le timing étant à première vue assez large, si le groupe est motivé, je veux bien me poster dans un coin sympa sur un col et faire les filés de tout le monde qui passe. Dans ce cas, on pourrait imaginer qu'on monte tous normalement en se suivant, on fait une pause en haut, je me poste à au meilleur endroit proche du sommet, puis vous redescendez tous sur 500m (à voir où c'est possible de faire demi-tour) et après vous remontez. Je vous prends ainsi à la descente et à la montée. A ce moment-là, il faudra rouler très espacé que j'ai bien le temps entre chaque auto (aucune importance si un quidame se glisse entre les alfa). La vitesse n'a aucune importance pour faire un beau filé c'est la vitesse d'obturation et le suivi qui compte. Sur les photos de la FF, elle roulaient souvent à 50-60km/h pas plus. Pour ça il faudrait prévoir une bonne demi-heure je pense. Si la route est facile, qu'il est possible de faire demi-tour sans trop descendre alors on gagne du temps, on peut alors même imaginer plusieurs allés-retour et ainsi obtenir des clichés aléatoires sympas (exemple un GTV qui descends et qui va croiser une GTA qui monte). Ca serait bien que je sâche avant, car si oui j'emprunte un appareil au boulot qui est plus performant que le miens (plus rapide en rafale, et non limités en nombre de rafales à la suite)

Pour ceux qui se demandaient combien de km ça faisait, j'ai rapidement regardé sur google maps, en tenant compte de la boucle complète (y compris locle et brévine), ça fait environ 150km depuis le point de départ pour 3h20' de route. Donc en partant à 10h, prévoyant une bonne heure d'arrêt à midi + 2-3 autres arrêts, je pense qu'à première vue tu as très bien prévu ton planning!!!

Superbe ces quadrifoglio!!! Et le volant tulipé!!!

Superbe photos à la page précédente, et super pour le Q2, tu pourras tester samedi!!! Bon je me doute que t'es déjà en train de tester vu que t'es en vacances par ici

Merci bien je vais l'imprimer et le mettre dans la voiture!! Sinon je suis étonné j'étais sur que la monte 18' prescrite par Alfa sur les 147 GTA était en 225/40 et non 235/35. Enfin en tous les cas je retiens que la pression conseillée est la même en 18 qu'en 17. Sinon je savais pas pour le sur-gonflage en hiver, ça me paraît beaucoup j'ai jamais roulé à 2.7 devant. Je vais voir l'usure de ceux ci pour voir (car j'étais plutôt vers 2.4 devant)

Merci pour vos réponses. Alors moi perso sur circuit je sur-gonfle déjà à froid, ce que m'a conseillé entre autre le champion suisse des rallye... mais bon, c'est un tout autre débat, mais je sais que je ne suis pas le seul à sur-gonfler. J'ai d'ailleurs, sur un slalom de 6km (4min30'), gagné 7 secondes en sur-gonflant à 3bars à froid (et avec les chicannes pourtant ils chauffent vite). Au Laquais j'ai aussi vérifié au chrono d'après la vidéo, que la pression de 2.8 bars à froid donnait le meilleur résultat, alors que j'avais pourtant pas l'impression d'aller moins bien après avoir retiré 0.4 bars. Mais bon, on a déjà parlé de ça dans un autre sujet dedié au circuit, ça avait fait débat. Mais là ma question c'est vraiment plus pour rouler sur la route toute la saison avec cette pression, donc en roulage normal, pour savoir si quelqu'un a déjà constaté une usure vraiment anormale sur les bords à cause de ça??? Et sinon si un de vous pourrait mettre les valeurs du manuel ça serait tip top!!!!

Premièrement, est-ce que quelqu'un pourrait regarder dans le manuel d'une 147 GTA les pressions données pour la monte 17' et aussi 18'? Ca serait cool car dans ma voiture, c'est le manuel de la 147 normale que j'ai et pas celui de la GTA. Récemment vu que je suis repassé en 18' pour l'été et que mes pneus avaient perdu de la pression, cavalera m'a conseillé 2.4 devant et 2.2 derrière, ce qui me semble cohérent. L'année passée il me semble même que j'étais plutôt à 2.6 et 2.4. Seulement voilà, sortant d'un hiver en 17', la différence de confort est rude compte tenu des tiges filletées. J'ai réduit alors de 0.2 bar pour tester (donc 2.2 devant, 2.0 derrière). La différence de confort est flagrante surtout avec les tiges filletées, je retrouve ainsi le semblant d'onctuosité que j'ai lorsque je suis en 17' pneus hiver. J'ai eu l'occas de rouler 2-3 fois tjs avec cette pression, j'ai attaqué de plus en plus, constat étonnant : contrairement à ce qui se dit, il me semble vraiment pas que ça tienne moins bien la route, j'aurais même tendance à dire l'inverse, en tous cas avec cette pression les pneus sifflent un poils moins rapidement. J'aimerais savoir si d'autres personnes roulent avec une pression aussi basse et si oui, avez-vous constaté une usure anormale des pneus? Je suis en 225/40-18 avec des P-Zero Nero.

tu veux dire que l'accélération max de la voiture se fait pas pied au fond mais à mis-course??? Et quand tu appuies plus ça va moins bien? Bizarre ça. Surement qu'un mécano te répondra, moi je sais pas.

ok pour moi aussi, je me réjouis. Je risque de devoir partir aussi vers 17h, à voir selon le programme. Mais la journée je suis là.

L'état dans lequel vous vous trouvez, toi et ton auto, est plutôt inquiétant. Objectivement, dans son état normal, jamais une GTA n'a consommé 18l/100km. Cela pourrait éventuellement être le cas si tu fais uniquement de la ville, ou alors du circuit (là ça monte à 25-30 de moyenne). Sinon, même en conduite sport en montagne, on dépasse rarement 14-15l de moyenne, car à la descente ça consomme moins et ça compense. Bref, ça fait 4 ans que je roule en GTA sur 2 autos différentes, à part les sorties circuit, je n'ai jamais fait de plein complet avec une moyenne supérieure à 12-13 l grand max (sur une moyenne de 500km). Donc premier truc bizarre. Ensuite, comme a dit cavalera, 2l d'huile tous les 600km c'est pas non plus normal. A ce moment là, la voiture devient un goufre à fric vu le prix de la 10-60... En principe, d'après les dires des autres proprio, la conso des GTA en huile est assez variable selon l'usage et la conduite, mais pour de la 10W-60, une conso de 1l tous les 1000km c'est déjà assez élevé, et toi tu annonces encore 4 fois supérieur. Lorsque c'est de la 5-40, ça peut être plus que 1l pour 1000km selon les conditions, je l'ai déjà testé. Mais même avec une huile de merde, 2l en 600km c'est pas possible, ta voiture doit avoir un problème, ou tu t'es planté en mesurant. D'autre part, si tu ventes tant que ça mérites et de la fiabilité des allemandes et que tu as l'air d'avoir si peur d'utiliser ta GTA, alors n'attends pas que les prix baissent encore plus, vends-là et rachète-toi une R32. Parce que franchement au vu de ce que tu dis, tu as tellement peur que ça doit te bloquer d'avoir du plaisir avec ta GTA. Moi en tous cas je pourrais pas prendre mon pied si chaque fois je pense que je vais casser quelque chose. Il faut pas toujours penser au pire, et la 147 GTA est très loin d'être une voiture jugée peu fiable.

Du coup autant essayer de vendre à 20'000 ;-) On sait jamais, sur un malentendu, ça peut marcher lol... Et justement le pire, c'est que les 2-3 plus chères ne sont pas forcément les plus intéressantes niveau état et ci configuration.

Pas si drôle que ça pour la R32, à 0:45 Dsl pour le HS!

Pas besoin de faire si attention que ça mec!!! Vas y franchement comme moi comme ça si t'as une casse tu sauras au moins pourquoi ;-) Perso les seuls trucs que j'évite vraiment : - tirer à froid (j'attends 2 barres de temp d'huile) - tirer à fond la première (encore que, en slaloms je l'ai fait plein de fois, mais sur route ça m'apporte rien et ça use plus la boite). Éléments de la transmission que j'ai changé : un cardan droit, et bientôt le gauche car il a pris du jeux! Ma GTA a 109'000km, des slaloms et quelques journées piste dans le ventre ;-) ... et surtout pas mal de cols! Ps : j'ai le Q2.

Eh oui Paolo, en France tu divises par 2 voire 3 les primes par rapport à la suisse. Je paie l'équivalent de 1500 euro sans tous risques, par contre j'ai une franchise nulle y compris sur les dégâts de parc. Mais quoiqu'il en soit c'est tjs trop cher ;-)

Ok, merci pour vos réponses détaillées. Ça reste intéressant malgré les frais d'entretien. À condition bien sur de ne pas tomber sur une mergez... J'ai regardé en Italie, premier prix encore plus bas : 15'000 euro pour une auto très propre sur photo et 80'000km (y doit sûrement y avoir des frais à faire à ce kilométrage...)