Nitro

Sans reprog, je dirai celui qui change à 6200. Après avec reprog tout est possible, en général on fait quand même gagner quelques ch au moteur donc il devrait être favorisé, à condition de changer le rapport à la p max qui sera du coup plus haut, en fonction de la reprog. Mais la reprog sur un moteur d'origine, encore une fois, c'est ridicule sur une GTA. Déjà sur un atmo le gain est minime. Là où ça vaut le coup c'est si un gros travail sur l'echappement (decata, collecteur, ...) ainsi que sur l'admission au minimum à été fait. Si jack voit ce sujet, il pourra donner son avis qui sera pértinant, puisqu'il a reprogrammé la sienne après plusieurs modifs moteurs.

La puissance Max étant à 6200 tours et le couple Max à 4800, il n'y a aucun intérêt à pousser au delà de 6200, du moins niveau performances. Ma GTA rupte à 6800, mon ex GTA à 6600. Ça m'étonnerait que d'usine elles aient des réglages différents, perso je serai plus pour une erreur sur l'aiguille. D'ailleurs avec mon ex j'étais à pile 3000 tours à 120, ce qui n'est pas le cas avec mon actuelle (ça peut aussi être les pneus certes). Sinon j'ai déjà vu et été dans une GTA reprogrammée qui avait passé 120'000km et la reprog datait de longtemps, et le rupteur avait été supprimé. J'ai vu monté la gta à passé 8000 tours sans soucis, le mec disait qu'il le faisait de temps en temps. Mais la voiture était reprogrammée en conséquence. Personnellement je trouve l'intérêt de cette démarche peu voire pas justifié, car même si le bloc paraît très solide, on réduit quand même la marge constructeur, le moteur consomme plus, et a moins de couple en bas. Bref, raison pour laquelle je pense jamais faire ça. Pour moi ça a plus de sens d'intervenir en priorité sur le châssis et sur la motricité, 2 choses très perfectibles d'origine.

750... Et ils vont tous dans le même sens (enfin pas sur la photo, mais à l'intérieur d'un même moteur) :laugh:

Problème résolu ce weekend grâce à cava : confirmation que ça provenait bien du cardan!!! Cardan gauche 110'000km remplacé par un cardan récupéré sur une GTA de plus de 200'000km (avait-il été changé?)... y a comme un problème... pourtant ça marche mieux! 2 choses ont usés mes cardans : sorties circuit et slaloms, et surtout, présence du Q2, qui doit renvoyer quand même pas mal de couple sur les cardans.

Bravo pour ce bel exemplaire qui a l'air dans un état irréprochable, bon choix!!

Juste magnifique cette photo! De temps à autre je fais aussi du HDR. Quel programme utilises-tu pour fusionner toutes ces images? Avec un seul RAW, on peut déjà faire du HDR disons sobre qui marche pas mal sous lightroom.

Merci pour la démo, je ne connais pas ce programme, je vais donc essayer!!! En effet le résultat semble déjà acceptable pour n'avoir passé que 10 minutes. Merci!!

Tu es dans le métier, tu bosses avec des vaches? Tu habites près des vaches? Moi j'en cottoie régulièrement, mais pas assez pour avoir 100% confiance. Le plus embêtant c'est les vaches allaitantes qui se trouvent sur les chemins pédestres, couchées en plein milieu. Et moi je suis en VTT. Impossible de passer, je fais un détour. C'est peu paraître drôle de premier abord, mais je connais peu de gens capables, face à plusieurs vaches installées sur un chemin (et de plus avec les cornes), de passer au milieu... En serais-tu capable?

Check la derniere durite d'admission, est elle bien serrée et étanche??

Et de toutes façons les GTA étant assez exubérantes (bien galbées...), beaucoup de gens dans l'ignorance de l'automobile croient déjà qu'on fait du tuning rien qu'en ayant une GTA d'origine, à cause des boucliers et des ailes élargies, etc... depuis que je roule en GTA en 4 ans, ça m'est déjà arrivé 2-3 fois qu'on me demande combien m'avaient coûté les bas de caisse, l'aileron et les pare chocs. Après je répond en disant que c'est d'origine, et je parle de Q2, barres stab, ... mais là ça ne suit plus :laugh:

Ca dépend des sites, sur certains sites on parle uniquement de modification esthétique visant à rendre "unique" : http://www.mediadico.com/dictionnaire/definition/tuning http://www.italiq-expos.com/dico-shopping/tuning,179.html de toutes façons la définition même du terme est biaisée, car tunig en anglais ne veut pas dire personnaliser (ça serait plutôt customizing) mais "régler", "paramétrer". to tune = faire un réglage

C'est pour ça que j'avais mis "en comparant 2 autos qui ont le même entretien bien sûr" Ce que je voulais dire avant tout, c'est que même si pour le moteur c'est mieux pour sa santé s'il tourne régulièrement (et donc s'il prends des km), pour le reste de l'auto ça l'est pas forcément. Donc après faut faire une balance... pour ça que je pense qu'à 200'000km, sauf si tout l'entretien a été très méticuleux se qui se fait rare (y compris les sièges, ...), une GTA sera tout de même bien usée, sans parler du fait que probablement elle aura eu au moins 4-5 proprios voire même plus. Mais après tu as raison au cas par cas bien sûr qu'une de 150'000km première main d'un passionné qui n'a fait que de l'autoroute avec, sera certainement plus saine que celle d'un kéké qui ne l'entretien pas bien et qui n'aura fait que 40'000km en démarrant aux feux...

Ok merci, j'avais pas essayé cet outils mais la correction de tons directs, avec lequel je m'étais arraché les cheveux. Avec le patch c'est guerre mieux, essayé pendant 30min sans l'ombre d'un résultat. Le problème c'est les différentes textures de l'auto, la portière, les bas de caisses qui sont pas parrallèles, l'aile élarie arrière, etc... c'est pas aussi facile que dans les tutoriaux où il s'agit betement d'enlever une antenne sur une maison alors que le ciel est d'un bleu uni. D'ailleurs, pour enlever des trucs faciles comme ça, je le fais directement avec lightroom lorsque je retravaille les RAW, il m'arrive régulièrement d'enlever des poteaux mais qui sont dans le décor. Mais là quand un truc est sur une voiture, ça parait beaucoup plus complexe. Bref, je reste donc ouvert si quelqu'un connaît une autre méthode, ou si quelqu'un sait qu'il arriverait en utilisant le patch. Peut-être qu'on peut paramétrer cet outils je ne sais où, mais moi en tous cas j'y arrive pas.

Merci.. C'est miaou39 au volant, elle est connue ici, elle avait une GTA avant!!!! C'est pas la peur de toucher le fils le pire, c'est plutôt s'il y avait eu des vaches dans le champ!!! Car parfois elles sont très curieuses, voire trop... mais là y avait personne!

Au niveau du moteur en lui-même oui, mais sinon au niveau de toute le reste, y a quand même plus d'usure avec les km, en comparant 2 autos qui ont le même entretien bien sûr. Je pense entre autre à : - sièges - etat du châssis et de la carrosserie (corrosion, ...) car une GTA qui ferait 300'000km seulement en été, je doute... - suspensions, barres stab, trapèzes, fusées, ... (sauf s'ils ont été changés, à voir quand etc, ...) - crémaillère - cardans - boîte et embrayage ... Pour moi, ça reste légitime de s'orienter vers un modèle assez peu kilométré. Actuellement, peu kilométré pour une GTA pour moi ça veut dire environ 100'000 à 120'000km, ce qui fait en gros 10-12'000km par an, ce qu'il faut pour qu'elle tourne bien en principe. Si on regarde sur le net, c'est vers ces km là que les prix sont les plus intéressants. Car passé le cap des 100'000 psychologiquement déjà le prix baisse d'un cran. Et souvent celles qui ont 150-200'000km sont pas si bon marché que ça non plus. Par contre en effet jamais je ne débourserai la différence de prix pour en avoir une qui n'a que 30-40'000km, car ça vaut pas la peine.

J'ai vu cette GTA en vrai car je suis passé à côté il y a environ 1 mois, il y avait juste le prix sans les km. Si je me rappelle bien, les sièges étaient en médiocre état, mais pas non plus à jeter. Mais disons que pour 300'000km, ils sont très corrects. La carrosserie a pas mal de petit défaut notament sur les ailes avants, vers les passages de roues il y a déjà de la rouille. Même si c'est un garage, elle devrait se vendre plutôt vers CHF 4'000-4'500.- pour trouver preneur facilement. Sinon elle semblait 100% d'origine et avec les petits freins (étriers logiquement bien déteints!!)

Quelques photos de ma GTA au meeting de samedi, que j'ai spécialement polishée pour l'occasion!!!

Squadra en charge...

Messieurs, au vue de l'accueil sympatique sur notre spot photos, la prochaine fois je vous propose un arrêt au café chez "JOJO". En espérant qu'il y aura un grappin...

Moi aussi j'ai cru pareil!!! Ce rasso c'était le pied de nouveau, merci encore à Paolo de nous avoir fait découvrir sa région.

Elle est belle celle-là Pascal : Et ça existe aussi en kit!!!!!!!

Ahhhhhhh satané fils de vache!!!!! Quelqu'un connaîtrait-il un moyen miracle pour ôter ce genre de truc? J'ai déjà essayé sous photoshop il y a quelques temps pour une autre voiture, mais je m'étais arraché les cheveux pendant 1h pour un résultat très médiocre... si quelqu'un connaît un moyen simple et rapide même si le résultat est pas 100% je suis preneur! quelques autres filés qui ne sont pas entachés de fils ici, lors de notre rasso de samedi :

Très sympa tes cadrages des statiques toxy!!! Je manque encore parfois d'imagination et de fantaisie avec ça. Par contre, fais gaffe à ne pas trop sous-exposer, certaines donnent l'impression que le ciel allait nous tomber sur la tête ... alors qu'il faisait grand soleil!!

Merci!!! Ca valait la peine que je fasse un polish complet sur la mienne en tous cas!!! Les couleurs des autos sont peu retouchées, le traitement concerne surtout le cadrage, la netteté ainsi que tout le décor autour (atténuation, flou, retrait de certains poteaux, dé-saturation de certaines couleur, ...) PS : Steve, on t'a bien regretté hier....

Ahhhhhhh satané fils de vache!!!!! Quelqu'un connaîtrait-il un moyen miracle pour ôter ce genre de truc? J'ai déjà essayé sous photoshop il y a quelques temps pour une autre voiture, mais je m'étais arraché les cheveux pendant 1h pour un résultat très médiocre... si quelqu'un connaît un moyen simple et rapide même si le résultat est pas 100% je suis preneur! Au fait Maud, t'aurais pu relever un "poils" plus le siège.....