Nitro

À part ça le cours des gta ne baisse pas vraiment malgré l'hiver. En fait depuis 2 ans si on regarde les prix sont stables pour kilométrage équivalent, alors qu'en terme de vieillissement en années les autos sont plus anciennes. Donc par rapport au vieillissement, la cote augmente légèrement.

Et pour les ressorts beaucoup trop bas ça a passé d'office??? Au moins ça c'est cool!!

Comme daily pour l'hiver : un bonne vieille sub impreza GT 218ch, pour les puristes y a la version RS plus exclusive qui se négocie à prix à peine plus élevé. C'est pas cher à l'achat et depuis un moment la cote est stable pour la revente (comme pour les gta). Et puis pour avoir déjà testé dans la neige c'est vraiment le top. Et cerise sur le gâteau, le bruit du flat 4 de subaru est juste mythique surtout sur les anciennes versions!!!

Haha comme sur les miniatures!!!! Imagine le boulot pour faire ça... D'ici là les voitures seront rangées car on se déplacera tous avec des jetpack ;-)

Salut steve, content que tu aies réussi à vendre comme tu le souhaitais!!!! Heureusement que ta GTA n'a pas filé ailleurs à jamais avec le Kreissieg ;-)

sympa le musée!!! par contre ton pneu avant gauche parait à première vue sous gonflé sur la 145... (peut-être c'est un effet d'optique sur la photo) je dis ça car avec 4 pneus sous-gonflés de 0.5 bar (ce qui n'est pas si énorme), tu consomme entre 5 et 10% de plus (soit 1l au 100 sur 10l, donc c'est beaucoup d'économie potentielles). Parfois selon les pneus ça se dégonfle vite ; sur le zafira en vacances j'ai relevé 0.8 à 1bar d’insuffisant au 4 coins par rapport à quand je les ai monté en juin.

J'avais à peu près la même conso d'huile sur mon ancienne GTA. Après ça dépend de la manière de contrôler aussi; dès que je suis en-dessous des 2/3, je rajoute 3dls. Si je suis en-dessous de la moitié, 5dl. En général je suis jamais en-dessous de la moitié car je contrôle mensuellement. Huile Castrol Edge Formula RS 10W-60 depuis longtemps, une fois dans un post sur ARO je sais plus qui disait que c'était une des meilleurs huiles (mais je sais pas sur quelles bases..).

Nettement plus pour la mienne, pourtant elle est en pleine forme et elle n'a pas de fuite que je sache. Je dirais : - 0.5 litres à 1 litres après 1 journée circuit - 1 à 2 litres tous les 5'000km, selon conditions d'utilisation Perso c'est vidange tous les 10-12'000km, ce qui joue bien car ça fait 1 fois par année environ.

Le SAV d'alfa n'est pas une référence, ok. Mais je pense surtout que le SAV d'Alfa se comporte de manière non commerciale et incorrect dans d'autres cas d'après ce que j'ai déjà lu sur ARO (casse boîte, moteur, problèmes électroniques... sous garantie, mais pas de prise en charge complète, procédure de poursuite, etc...). Concernant l'éternel problème des freins, il faut garder à l'esprit que : - La GTA est une voiture à vocation sportive certes, mais qu'il ne s'agit pas non plus d'une Porsche - Faites une recherche dans Google "freins disques voilés" et vous verrez sur d'autres forums, ça défile surtout sur les sportives d'il y a quelques années (impreza, M3, seat cupra, ... et j'en passe). et vous verrez que dans la majorité des cas le constructeur n'a pas rappelé les véhicules (citez-en un qui l'a fait, sur un véhicule de cette gamme de prix). - Ce défaut n'altère pas la sécurité donc Alfa n'a pas fait de rappel. Des freins en 305 même voilés, il faudra me montrer sur le terrain la différence de distance de freinage, je n'y crois pas (sur le premier gros freinage d'urgence j'entends). C'est uniquement une question d'endurance et de mordant (si on enchaine les freinages d'urgence, mais ce qu'on n'est pas censé faire sur la route). - Autre exemple récent : mon chef qui roule en Audi A4 break de 2010 (moins de 40'000km) a récemment voilés ses disques avant. Il ne se rappelle pas exactement quand mais subitement il a remarqué que le volant vibrait lors des freinages. Il dit qu'il ne roule pas très fort, juste un peu activement à la montagne (en montée tout au plus). Il ramène la voiture chez Audi il y a 1-2 mois, on lui a confirmé que les disques étaient bien voilés. La voiture est sous garantie, mais la réponse d'Audi est claire : "Audi ne couvre aucun dégâts subis sur des pièces d'usure/consommables" et encore d'ajouter "il faut freiner moins fort". Ce qui a bien fait rire mon supérieur, qui a du passer à la caisse!!! Pour info il ne roule pas non plus avec la version la plus sobre (2l TFSI 211ch). -

Oui très sympa, c'est une belle région, cependant ce qui est pas pratique c'est que les distances entre les différents intérêts sont assez longues par rapport à ce à quoi on est habitué en Suisse romande. Nous n'avons pas eu de chances avec la météo : 3 jours de nuage/soleil, 3 jours de pluie, et température fraiche Heureusement nous avons quand même fait la route des gorges sous le soleil ainsi qu'une jolie ballade dans le bois de paiolive.

ouh là y a eu du lourd les gars!!! j'aurais vraiment bien aimé être là!!! @ Pascal et Steve : vous avez décidé de récidiver l'expérience de montreux-vevey les gars ou bien???? Quand je pense comme pascal était vénère ça devait être drôle... @ Pascal : c'est quoi c'est anecdote de barrière de péage?? Un nouveau truc après la pomme que tu n'as pas réussi à attraper? @ Raynald : zut pour ta manchette!! Sortie d'un coup et projection de graisse partout autour je suppose??? Si c'est ça Steve a du te parler de mon expérience à Dijon, elle s'est sortie dans la ligne droite à plus de 200, et lors du gros freinage qui a suivi énorme fumée blanche derrière moi, mais bizarrement freinage tout de même efficace, heureusement... vous avez pas des photos/vidéos de caluso comme il y a 2 ans? j'attends avec impatience...

Ah ah 12.3 l au 100 avec la 145 ou la GTV??? C'est quand même pas mal... je pense que ceux en GTA ne sont pas forcément à beaucoup plus...

Voilà voilà... Après quasi 2 mois de silence, petite mise à jour de mon showroom... je n'ai pas eu le temps de traiter toutes les vidéos dont je parlais de Dijon... ça c'est l'avantage quand on se marie et qu'on a une famille, le temps passe encore plus vite, heureusement cette expérience est passionnante!!! Après 1 semaine passée en Ardèche à bord du véhicule familial : ... j'ai passé une partie de mon aprem avec la GTA, avec un programme, entretien du cuir, nettoyage extérieur, et enfin retrait des 10-15 impacts de gomme de slicks, merci Dijon Et enfin, quelques photos de la dernière modification apportée il y a quelques semaines : Vous connaissez tous déjà cet échappement... le seul à clapet pour GTA... Un seul mot : magique!

Joli ce rasso les gars... Sans le savoir, j'étais dans la région à 24h près je vous aurais croisé. On était avec ma petite famille 1 semaine en Ardèche, on est rentré hier. J'ai pris cette photo vendredi vers midi : La grande térasse à droite de l'image, ne serait-ce pas l'endroit où vous avez mangé hier midi??? (Ruoms)

On est rentré hier soir de vacs en Ardèche... Regretté de ne pas avoir été parmis vous hier Allez les gars postez nous les photos et vidéos de ce giro en italie!! J'espère que le repas à Caluso était digne de celui d'y a 2 ans voire mieux?!?! Je me réjouis de lire vos feedbacks.

Hello, J'espère pouvoir vous rejoindre dans la journée. J'ai peut-être un match de tennis samedi matin (si je gagne vendredi), et donc je peux peut-être vous rejoindre après, à voir avec ma famille. Par contre pour la route, sans vouloir contrer Stéphane, il y a 2 autres options plus souples qui permettent d'y aller quand on veut et ainsi de rejoindre pour les autres : 1) Prendre la route Montreux - Les Avants puis prendre direction Glion, parquer à Glion et rester par là pour voir les voitures monter. Depuis montreux, comptez environ 20 minutes de faire le tour. http://maps.google.ch/maps?saddr=montreux&daddr=les+avants+to:Glion,+Montreux&hl=fr&ll=46.440844,6.937823&spn=0.02215,0.055747&sll=46.58687,6.656635&sspn=1.413783,3.56781&geocode=FaOOxAIdQ3FpACnNULbNIJuORzFHGG3Ef3rAzA%3BFTXSxAIdufBpACm5aGaoyZqORzFhz67zT1qrVA%3BFaR_xAId9KxpACkDjOnS5JqORzFcfSCpZnxkYg&oq=glion&mra=ls&t=m&z=15 2) Pour aller à Caux, prendre Montreux - Les Avants puis la route du Col de Jaman, et arriver à un carefour, partir sur Caux au lieu du col de Jaman, ainsi vous pouvez vous placer proche de l'arrivée à Caux. Depuis montreux, comptez environ 25-30min max sur jolies routes : http://maps.google.ch/maps?saddr=montreux&daddr=46.4413964,6.9178261+to:les+avants+to:46.45426,6.96923+to:Caux,+Montreux&hl=fr&ll=46.456279,6.972799&spn=0.022144,0.055747&sll=46.44803,6.946964&sspn=0.044295,0.111494&geocode=FaOOxAIdQ3FpACnNULbNIJuORzFHGG3Ef3rAzA%3BFbSjxAIdwo5pACkTCmN4H5uORzE7rvYBCHC4tQ%3BFTXSxAIdufBpACm5aGaoyZqORzFhz67zT1qrVA%3BFfTVxAIdjldqACnZQ460AJCORzHls_WUJ8al7A%3BFbaBxAId8d1pACmdoIAL7ZqORzHNJTdAucRj_A&oq=caux&mra=dpe&mrsp=3&sz=14&via=1,3&t=m&z=15 Voilà voilà, j'espère vous voir tous samedi!!! A+

Bravo pour ton GranSport, c'est vraiment une superbe auto, la clase à l'italienne en tous point. J'imagine que comme unique auto, ça peut juste encore le faire comme compromis utilisable au quotidien (à condition d'avoir le budget essence...). De temps en temps je lorgne sur les Coupé GT 4200, qui ne sont pas très différents de la GranSport, par contre passablement moins cher car plus anciens. Cela dit je ne m'imagine pas me séparer de la GTA pour le moment, question de coeur et de polyvalence.... et de coût d'entretien ;-) ....... Pour le mode sport, c'est aussi possible sur les GTA, j'ai un échappement Kreissieg à valve depuis peu, au début ça perturbe, mais qu'est-ce que c'est beau et comme ça change la vie à l'intérieur de l'auto!!! Concernant la GranSport, pourrais-tu faire un bilan comparatif un peu plus détaillé par rapport à la 3200GT (tu n'as parlé que du confort en comparaison...)

Attention aux géométries faites par des compétiteurs; les réglages optimaux en terme de tenue de route engendrent souvent des carrossage négatifs importants, non compensables par le pincement. Du coup les pneus s'usent à vitesse grand V. Si tu veux garder des pneus longtemps, faire une géométrie typée route, standard quoi.

Ensuite pour le bourdonnement à bas régime, plusieurs sujets liés aux échappement en parlent sur le forum, mais à ma connaissance à part changer de pot il n'y a pas de solution miracle. Du moins je me rappelle pas avoir lu que la suppression du cata ou mettre un cata sport résoudrait le problème. Pour améliorer sans changer se pot tu peux essayer : - supprimer le boîtier résonateur sur l'admission, en remplaçant la durite par un tube inox par exemple (la réduction sera très faible) - opter pour les FP EL, là en plus d'une petite réduction du bourdonnement tu auras un son plus propre, plus lisse, car les gaz seront accordés à travers des longueurs égales. Sinon tu fais comme moi, tu essaies tour à tour des échappements jusqu'à trouver ton bonheur. Pour un truc qui conserve bien le relief d'origine mais plus fort, franchement Engstler est vraiment bon car il bourdonne très très peu. Inoxcar, ragazzon, et CSC ancienne version sont à proscrire sur 147 GTA niveau bourdonnement. J'ai été dans une avec le même pot que tu as, novitec 4 sorties, ça bourdonnait mais un peu moins que les 3 ci-dessus.

Le fait de passer en 330 ne va pas changer le mordant. C'est au niveau du circuit le problème à mon avis. Il faut faire une bonne purge et mettre des durites avia, ça améliorera déjà. Mais par rapport à ton ressenti, c'est normal, toutes les GTA ont une pédale de frein très progressive avec une course plus longues que la normale. Moi perso je trouve ça mieux que sur la majorité des caisse qui sont parfois si sensible que c'est difficile de doser le freinage. D'ailleurs pour avoir conduit une F430, une FF et une panamera, je peux te dire que même si ça freine tres fort, c'est pas des pedales hyper sensibles non plus. Après oui ça influence psychologiquement, tu crois qu'elle ne freine pas ou mal. Mais sauf si elle a un problème, ce que je doute, si tu appuies franchement ta GTA freine aussi bien voire mieux qu'une autre caisse banale. 305 ou 330 ça ne change pas la distance de freinage, c'est juste question d'endurance et de ressenti. C'est vrai que selon le voilage et les vibrations, ça n'est pas rassurant, mais c'est question d'habitude.. (pour avoir roulé 18 mois comme ça avec mon ex GTA noire...)

Oui. Pas de miracle sinon toutes les sportives auraient des grosses barres par défaut... Tout est toujours histoire de compromis. Étant donné que la souplesse est réduite entre les 2 roues de l'essieux, les chocs de l'une vont se répertorier plus sur l'autre et donc vont être moins absorbés. Ce que tu gagnes en diminution de roulis et stabilité, tu le perds en confort.

Pour avoir entendu d'extérieur et intérieur l'inoxcar je trouve qu'il fait un très beau bruit dans les 156 GTA. Ce qui n'est pas cas sur les 147 où il procure un bourdonnement insuportable à la longue vers 2000trs. Cherche un peu des vidéos sur le net et compare, mais si je peux te donner un conseil, ne te fie pas aux vidéos prises avec des natels et surtout de dehors, car on s'en fout au final de ce que ça donne à l'extérieur. Regarde plutôt les vidéos de bonne qualité prise de dedans car c'est ce son que tu entendras tous les jours quand tu conduis.

Quoi 15'000 euro??? Pour une neuve ou bien? viens chercher en suisse ;-) un exemple au hasard vite fait, et c'est même pas le plus intéressant, mais c'est une première main : http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=fr&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12877&allmakes=AS24&typename=156+3.2&sort=price_asc&index=13&vehid=281768

Salut Steph, Bravo pour ton showroom et toutes les photos que tu as mises!!! Je t'envoie tout prochainement 2 DVD contenant tous les meetings (c'est loin de tenir sur un simple CD lol).

J'aurais bien aimer être de la partie, mais malheureusement je serai en Ardèche avec ma famille. Mais je vous souhaite tout de bon pour ce meeting qui s'annonce franchement bon!