Cédric C.

Je suis preneur, je n'ai pas d'autres pistes. Je te paierai par Paypal ou chèque, comme ça t'arrange. Merci en tt cas

D'après la concession de Chambourcy, le bouton n'est pas détaillé sur la 166, ils ne vendent que le bloc complet (avec commande de rétro, vitres av/ar, ...) ! Je ne sais pas si ils sont identiques entre la 156 & la 166 ?

Salut, Hier, en remontant la vitre conducteur, le bouton de lève vitre m'est resté dans la main ! J'ai recollé le clip cassé mais vu le jeu, ça ne va pas tenir longtemps... Je suis donc allé chez Alfa ce matin et le bouton n'est pas détaillé, il faut changer l'ensemble à 250 euros ! Si une bonne âme avait un bouton en rab' et voulait bien me le vendre... Merci Cédric

Je suis preneur d'une photo. Côté perf, ça change quelque chose ? Dans 10000 kms, j'ai la révision des 100000 et j'ai l'impression que le silencieux est HS... je me poserai alors la question de remettre l'origine ou un Ragazzon.

Qui a un échappement ragazzon sur ça 166? Je veux voir ce que ça donne et écouter le son ? J'ai vu sur ce site qu'il y avait silencieux intermédiaire + silencieux final, faut-il monter les deux ? Thanks Cédric

Pourquoi pas, suis en congés le 17 août ! Pour revenir au turbo, dommage qu'il ne soit pas disponible sur le 3.0 V6... Une adaptation est peut être réalisable ?

Après une révision des 80k et une réfection de carrosserie, un avis rapide sur Alfa Chambourcy : Travaux : 2 ailes, un rétro, un bas de caisse, un accoudoir AR, une aile avant et 4 jantes Bilan : Carrosserie très bien réalisée sauf : Accoudoir AR monté à l'envers (pourtant ça saute aux yeux) Retro peint de manière incomplète et qui ne se retracte pas (non testé avant livraison...) Logo 166 collé de travers (mais vraiment de travers !) Les jantes sont bien (sauf que la réfection des jantes ne comprend que la face extérieure... à la différence d'une réféction chez Fixalu par exemple) Quant aux mécanos, certains sont persuadés que le 3.0 V6 est un twinspark... ça m'inquiète un peu. A+ Cédric

Le nettoyage au coton n'a rien donné pour moi . Je suis bon pour un remplacement du bloc optique... J'ai vu sur ce forum une adresse à lyon, je n'ai rien trouvé près de chez moi (île de France pourtant). Quelqu'un a une adresse dans le 78 ?

Courbes d'autoroutes allemande façon A14(celle qui relie La Défense à Poissy) pour ceux qui connaissent. En fait, en essayant de "tendre" le châssis en réaccélérant, l'avant devient très flou et ondule de gauche à droite. A ce moment la conduite devient délicate et il faut mieux redresser l'auto avant de freiner (de façon à ne pas transférer la masse vers l'extérieur du virage). C'est vrai que j'avais une propulsion avant (bmw 320i coupé) et je trouvais le pilotage plus évident (on lâche l'accélérateur pour pivoter l'arrière, et on réaccélère à la corde pour remettre l'auto en ligne)

Salut, Après un peu plus de 6 mois au volant de ma 166, j'ai toujours un peu de mal à en cerner les limites : sur une autoroute allemande qui ressemble à l'A14, les courbes "serrées" peuvent se prendre à 180/200 mais la voiture à tendance à se tortiller un peu. J'aimerais savoir si je suis proche du décrochage ? A ces vitesses, je n'ai pas trop envie de le découvrir, surtout si c'est un décrochage violent... L'esp ne se déclenche pas en tout cas, ce qui me fait croire que j'ai encore de la marge... Dans les virages en épingle, l'adhérence est impressionnante et je n'ai tjs pas trouvé la limite, à condition de ne pas accélérer avant la fin de la courbe (défaut de motricité et non dû à la force centrifuge), de même, il ne faut pas hésiter à utiliser le transfert de masse pour balancer la voiture d'un virage à l'autre. Finalement, la limite la plus évidente, c'est le freinage : la voiture se tortille sur le train avant et manque vraiment de puissance. Pour rappel, c'est une 166 V6 3.0, 87000 kms, équipée de 4 Pirelli Pzero Nero. Cédric

Impressionnant ! Je suis déjà descendu à 9l, mais jamais sur un plein complet !

De mon côté, le projet est gelé et reporté (c'est un client du secteur automobile), donc plus de Guadeloupe pour le moment !

Attention, nos V6 alfa ne sont pas compatibles avec le SP95 e10 (10% ethanol). La station BP près de chez moi m'a donné un chèque carburant de 2 euros pour compenser le fait que je devais prendre du SP98. http://www.developpement-durable.gouv.fr/r...id_rubrique=990

Non, "juste" les 2 PC, deux ailes & 4 jantes.

chez Alfa Chambourcy (qui sous traite) : à peu près 100 euros la jante. C'est pas donné, certains sur le forum ont fait faire les 4 pour 150 euros mais je n'ai pas trouvé dans les Yvelines.

je la récupère vendredi, j'en profiterais pour faire des photos !

je suis vert : la veilleuse changée il y a 1 mois vient de lâcher encore !!! Y a pas moyen de remplacer ces veilleuses par des leds blanches increvables ?

oui oui, c'est une procédure de démontage du lecteur pour accéder à la lentille et la nettoyer. En fait, je l'ai fait sans la procédure, c'est très simple mais ça n'a pas résolu mon problème (d'ailleurs le lecteur était très propre). Cédric

Bon, la procédure ne marche pas (nettoyage de la lentille). Je cherche un réparateur dans les Yvelines...

Suite au retour de vol, je refais faire toute la carrosserie : petites bosses / ailes, bas de caisse, pc arrière, rétro et réfection des 4 jantes (polissage et peinture) + changement de l'accoudoir AR griffé Elle sera donc comme neuve

Je trouve aussi que le freinage manque de mordant. Ca peut être dû à la dilation des durites de frein, qui se gonflent au lieu de transmettre toute la pression du maître cylindre. Pour pallier à ça, on peut changer les durites de frein par des neuves d'origine ou des durites aviation en métal.

Oui, j'ai déjà passé 1 mois en Guadeloupe : la conduite est spéciale (respect des stops notamment), il faut être vigilant (en gros, on peut griller un stop, il suffit de dire merci à celui à qui on coupe la route...). En revanche, je ne savais pas que la voiture allait souffrir autant, je vais essayer de trouver un logement avec un garage fermé et être vigilant sur l'entretien du cuir et du châssis...

je crois avoir trouvé une meilleure solution : j'envoie la 166 à Pointe à Pitre, par container ! Ca coute 1500 euros (payé par ma boîte) et 10 jours. Si je pars, je ferai des photos de la voiture au pied des cocotiers !

La nouvelle vient de tomber : je devrais être muté une année... en Guadeloupe :smile: !!! Si c'est confirmé, la 166 dormira pendant un an... Je crains le redémarrage ! J'ai le code moteur mais pas celui de l'autoradio, à mon avis, il me le faudra. Je comptais acheter une housse de protection, chez Alfa aussi. Des avis ?

Pour l'instant je reste, la différence de prix est importante avec MMA par exemple (1000 euros en ts risques chez Direct assurances, 1600 chez MMA)