Fred34

Mazda avec ses moteurs Skyactive démontre que le dowsizing n'est pas la seule solution pour baisser les consommations. Concernant la photo en page précédente, je n'accroche pas vraiment, limite trop caricatural. Mais la révélation approche ... soyons patients.

Je ne pense pas que le commercial m'aurait fait ces annonces s'il n'avait pas eu des confirmations sur les dates de présentation et de lancement. Ce serait extrêmement hasardeux et dommageable à la marque si c'était du pipo !!!

Bon c'est officiel, mon concessionnaire m'a contacté aujourd'hui pour 1 - savoir si j'avais toujours ma 159 2 - m'informer que la Giulia etait présentée en Juin et lancée en Septembre. 3 - m'inviter au lancement au mois de Septembre.

Ce ne sont pas des flammes mais de la boue, et c'est bien le compte tour du Renegade.

Bridgestone RE050A ... c'est à ce jour ce que j'ai eu de mieux ... c'était à l'époque de ma 147 TS 120. Vraiment un ton au dessus de tout les autres essayés ... et j'en ai essayé.

Je suis aussi en 225/50/17 J'ai essayé beaucoup de marques et de modèles (Continental Conti Sport Contact 5, Hankook Ventus Prime, et les derniers en date, des Falken FK 453 Azenis au prix très avantageux) Les Continental n'ont pas tenus bien longtemps à ma grande surprise, en revanche les Falken m'ont agréablement surpris par leur comportement routier excellent. En revanche leur longévité est moyenne, je pense faire tout au plus 25 000kms avec ... Au final, les Hankook reste les mieux que j'ai pu tester au niveau prix, comportement et longévité.

Aujourd'hui présentation de la Ferrari SF15T qui sera pilotée par Vettel et Raikkonen. Et surprise, il y a un peu d'Alfa Romeo dans cette nouvelle F1 Ferrari Regardez bien sur l'arrière du ponton (cliquez sur l'image si elle s'affiche en petit) http://blog.autoplus.fr/moncet/2015/01/30/ferrari-sf15-t-tres-attendue/150014eve/ http://blog.autoplus.fr/moncet/2015/01/30/ferrari-sf15-t-tres-attendue/150012eve/ On notera une typo un peu différente pour Alfa Romeo

Tu peux peut etre regrouper ton avis dans le sujet que j'ai ouvert hier au sujet de la 500X ... ça évitera la multiplication des sujets

Cet après midi, essai de la cousine italienne de la Jeep Renegade, la Fiat 500X. Alors on sent immédiatement que la philosophie n'est pas tout à fait la même. Certes, il s'agit de la même voiture habillée d'une robe différente mais justement l'habillage change tout. Autant la Jeep a un coté baroudeuse que ce soit dedans ou dehors (par ses lignes plus abruptes entre autres) autant la 500X est plus axée sur le coté citadin tendance, et sur lequel la Mini Countryman sévit. Mais je n'ai pas été déçue. Cette 500X est vraiment esthétiquement une grosse 500 contrairement à la 500L qui ne ressemble à rien. L'intérieur est plutôt bien fini, on y est correctement assis et la planche de bord est agréable avec 3 compteurs rond (dont le central tiens lieu d'écran multifonction). Sur la route,après un essai d'une dizaine de minute du 1.4 Multiair 140 (chose suffisamment rare pour être souligné, il n'y avait qu'un moteur essence en essai) du modèle Opening Edition, chaussée en 18' j'ai trouvé que cette 500X est relativement confortable compte tenu de ses grosses roues, tiens bien la route et est très silencieuse (forcement moi qui descendait d'un Diesel un peu bruyant !!! ) J'ai personnellement une préférence pour la Jeep qui vraiment m'a tapé dans l'oeil, mais je n'ai aucun doute sur la réussite de la 500X qui est esthétiquement une réussite et beaucoup plus réussie qu'une Mini Countryman

Alfy, ce sont des compteurs de Jeep Renegade tout comme l'affichage central entre compteur et compte tours

Alfa jouit d'une bonne image auprès des connaisseurs, je ne dit pas le contraire, mais le conducteurs lambda n'a pas du tout la même image de la marque. J'entends toujours les éternels clichés sur la fiabilité ... Et si demain Alfa sort des voitures à 40/50 000 euros je ne suis pas sur qu'ils aient du monde dans les concessions, même si le produit est excellent. Et la 4C est un produit décalé visant le plaisir de pilotage donc destiné à un public plus ciblé. Après, il va falloir à coup sûr revoir les corner Alfa dans les concessions parce que celui qui va depenser une telle somme dans une berline va s'attendre à autre chose que ce que l'on connait aujourd'hui. Et Titilem, même pourrie, une BMW en concession ne cotoie pas de Panda, Bravo ou autre Fiat 500 ... tout au plus parfois une mini à l'image aussi valorisante que la BMW !!!

Le soucis c'est qu'il faut que la clientèle suive. Et c'est bien là que je doutes quand j'entends les gens parler d'Alfa !!! J'ai bien peur qu'à prix équivalent, ceux qui ont les moyens de mettre ce prix dans une berline de cette gamme aille voir chez les allemands ou même les suédois ou les anglais ... l'option italienne arrivant ensuite. A la différence d'Alfa, Maserati bénéficie dans son pari de descendre en gamme (c'est déjà une différence importante, l'un descend, l'autre veut monter) avec la Ghibli d'une image beaucoup plus prestigieuse que celle dont bénéficie Alfa aujourd'hui, et c'est grâce à cette meilleure image que la marque au trident est en passe de réussir son pari, vu les ventes de Ghibli.

à 40/50 000 euros, ils vont pas en vendre beaucoup des Giulia !!!

Pas tant que ça quand même. Certes le GPS n'ai pas aussi perfectionné, mais tous les éléments de confort moderne que l'on attend d'une routière sont présent. Je suis toujours étonné par la présence d'une prise USB sur la mienne permettant de lire les MP3, la fonction téléphone blutooth assez complète avec reconnaissance vocale etc ... des equipements qui il y a 8 ans n'etaient pas si répandus que ça.

Salut PK13 ...

Ca c'est sur que la 159 est une sacrée bonne voiture. Elle a été commercialisée il y a maintenant 8 ans et je ne la trouves pas du tout dépassée que ce soit en terme d'équipement, ou de comportement routier

Alfa-V6, en effet, lors de la sortie de la 156 et de la 147 Alfa a retrouvé un gain de forme car c'était d'excellente voiture au tarif compétitif et à l'esthétique très réussie. Mais comme tu l'as dit ils ont prit la grosse tête. Et même si la 159 est une excellente voiture, elle n'était pas assez aboutie pour concurrencer de front les premium allemandes et est devenu beaucoup trop chère, perdant ainsi la clientèle conquises avec les 147/156.

Se positionner comme Volvo c'est, qu'on le veuille ou non, entrer en concurrence directe avec les Allemands premium. En revanche se positionner un cran en dessous comme Mazda (souvent présenté comme le plus latin des constructeurs japonais) est plus malin car permet d'assoir une gamme et à la rigueur monter en gamme sur la génération suivante. Il faut q'Alfa convalescent ne veuille pas aller trop vite et reconstitue sa clientèle, son réseau et sa réputation. Une génération accessible niveau prix et irréprochable en terme de qualité et de fiabilité aura vite fait de redorer le blason d'Alfa. A contrario, avec des modèles plus ciblés premium, où l'on sait que la qualité n'atteindra jamais les niveaux d'Audi, référence en la matière, et l'image d'Alfa ne décollera pas des clichés qui lui colle à la peau. Aujourd'hui comme certains d'entre vous l'on fait remarquer, le réseau n'est pas à la hauteur des ambitions affichés par les dirigeants d'Alfa. Soit ils développent d'ici 2015 un réseau parallèle, soit ils prévoient dans les concessions actuelles des corner plus prestigieux avec des vendeurs dédiés (comme l'a fait Citroen avec DS) mais ça reste à mon avis une solution transitoire car il faudra à terme un vrai réseau digne de l'image d'Alfa.

En effet, la version Opening Edition de la 500X en 4x2 est aux alentours de 20 000 euros et 30 000 en version 4x4. Mais les prix "normaux" devraient débuter plus bas. Titilem, je te trouves extrêmement dur sur la finition de la Renegade. Les plastiques de la planche de bord sont bien moussé et font très qualitatifs. En revanche, il est vrai que les plastiques des contre-porte sont dur mais n'ont pas un rendu bas de gamme. Je ne peux pas comparer avec la 500X que je n'ai pas vu (du moins autrement qu'en photo)

Un ami ancien alfiste qui a aujourd'hui un Grand Cherokee, l'a aussi essayé et en est sorti également emballé. Il verrait bien le Renegade comme voiture pour son épouse. Mais il attend la 500X avant de se décider car apparemment le rapport qualité prix (ou prix équipement) est plus intéressant pour l'italienne. Mais je me répète, j'ai vraiment été très agréablement surpris des prestations de cette petite Jeep. Pour tout dire, je suis aussi emballé qu'à l'époque de la sortie de la 147.

J'ai été l'essayer hier après midi ce petit Renegade. Et vraiment c'est un super petit véhicule je trouve. J'avais en essai la version Limited en diesel 1.6 120ch. Les motorisations sont issues de la banque Fiat avec des essence 1.6 110ch, 1.4 multiair 140 et 170ch et des diesel allant du 1.6 120ch au 2.0 170ch Et je trouves vraiment après un essai d'1/2h que le 1.6 120 (en 2RM) suffit largement pour le Renegade qui n'est pas trop lourd (1,35t) Si l'on prend le 4 RM la puissance passe à 140ch. La version Limited est super bien équipée. Dans l'habitacle, on a vraiment l'impression d'être dans une voiture de catégorie supérieure. Pour avoir essayer un 2008 il y a quelque temps et qui est concurrent du Renegade, l'italo-americain, ne joue pas dans la même catégorie et donne l'impression d'etre plus cossu et plus haut de gamme. Et j'ai été vraiment étonné par cette impression de dominer la route alors que vu de l'extérieur, je n'aurai pas cru me retrouver en telle position. D'autant que j'ai tendance à baisser le siège assez bas. Il est dispo en boite méca 6 vitesses, en boite double embrayage 6 vitesses (uniquement sur motorisation essence) et en boite auto 9 vitesses (uniquement dispo sur motorisation diesel) Pour moi à titre perso c'est clairement une possibilité lorsque je le me déciderai à remplacer ma 159.

Je suis bien d'accord avec toi Da Jux sur la 500 et sur le TT ... ils pourraient sortir une merde du moment qu'elle serait badgée Audi il s'en écouleraient des tonnes !!!

J'aime assez cette 500X surtout dans sa version Cross u peu plus virile.

Je viens de voir sur le site de l'Automobile magazine les photos de certains modèles ou concepts présentés à Paris. Je suis très étonné et très agréablement surpris par le concept Lamborghini Asterion. Un hybride de 910 ch au style très différent des dernière production mais dans le bon sens je trouve. Fini les lignes excessives, retour à des formes plus sensuels, de belles courbes, evoquant presque la Miura sous certains angles http://www.automobile-magazine.fr/actualites/lamborghini/lamborghini_asterion_lpi_910_4 Je trouves aussi la 500X plutot sympa, plus réussie que ne l'est à mes yeux une Mini Countryman. Les formes sont plus equilibrées qui gardent bien l'esprit de la 500. http://www.automobile-magazine.fr/actualites/fiat/fiat_500x Par contre le nouvel Espace ... rien d'extraordinaire. L'interieur n'a pas l'air bien joli et n'a vraiment aucune classe ... c'est bien dommage pour le véhicule qui couronne la gamme Renault http://www.automobile-magazine.fr/actualites/renault/renault_espace_5 Quant au TT Sportback, je ne sais qu'en penser ... ça ne m'emballe pas plus que ça. Ca me semble assez déséquilibré au niveau des lignes ... http://www.automobile-magazine.fr/actualites/audi/audi_tt_sportback_concept

Je me suis fais exactement la même remarque, le 3/4 arrière évoque clairement la Brera y compris dans la forme des feux, et le V sur le hayon (ici formé par des ailerons mobiles). Par contre Titilem, elle ne préfigure pas la future DS4 mais donne la direction stylistique de l'ensemble des futures DS