alfiste06

en meme temps dossier factures avec photos et le prix de la bagnole c'est le prix des pièces

la 166 est vendue . Je suis partie faire un tour avant de la vendre . Le mec a meme pas levé le capot ni fait de tour , il la vue , mise en route , j'ai posé la pile de facture et il la prise

alfa vendue

Sa veux rien dire pour la distri

Le mec de normandie a confirmé sa venu demain midi elle devrait partir a 1400 .

J'aime bien faire le minicieux . J'ai remise l'annonce hier et re belotte ce matin bombardé de mail et plus de 3/4 sont des branleurs et pour 1400 les mec veulent un truc neuf sans un truc a refaire , je fournis les pièces et sa gratte encore . Un dois venir cette semaine . Si elle part j'ai vu sa une 166 en 3l apparement le 3l serai moin gourmand que le 2.5 ( je fais 400 bornes avec un plein lol ) mais une bva mais visiblement entretenue et a 10 mn de chez moi http://www.leboncoin.fr/voitures/720265092.htm?ca=12_s

non je parle pas des disques et plaquettes mais par rapports a tes autres caisses le faite d'etre en gros etrier multipiston

j'aurai kiffer avec des gros etrier avant sa mort bien ? Bon rodage

dommage on ne voit pas les tofs sa ressemblai a quoi cette outils ?

lu jolie les tofs . Ta fais la distrib toi meme ?

pour préserver vos turbo faite gaffe le matin a froid laissez la tourner un peu et pareil en arrivant chez vous ou au taf la laisser tourne quelque secondes pour la pression retombe , parce que quand tu coupe le contact l'huile retombe mais le turbo lui se coupe pas net non plus . Parce que j'en vois le matin sur des Diesel , coup de démarreur et vroumm sa par direct voir meme en poussant les rapports a froid, j'en connais un qui a pété 3 turbo sur un pajero 3l 2 D comme sa

dans ce cas tu accélère plus y a que sa par ici de la 208 , mégane et autre poubelle french

salut , je ne savais pas ou le mettre, je vous fais par d'un nouveaux site d'huile bien simpa pour avoir commander de l'huile de boite auto très rare sur bm . Y sont plutot rapide livraison en 48h . J'ai vu qu'il vendait de la selenia ( recommandation alfa / fiat ) voici un lien http://www.oleopneus.com/fr/10w40/3950-selenia-td-10w40-2l.html

lu j'ai pris le volant la pour mon phase 1 je testerai a l'occase pour le moyeu

lu moi je les lèves du cul dans ce cas et je met au bout du cliquet une barre de 1m50 et tkt que sa viens peut etre avec un gros grincement . Je pense qui a du y avoir de la loctite ( frein filé )

Pour sa que je voulais poser un kit pour le déporter . C'est pas le faite qui soit court ou long qui me gène mais plutot le diamètre qui oblige a bidouiller la DA . J'achète en générale 5l d'huile neuve que j'utilise juste pour vider dans le bloc pour rincer un maximum .

par contre j'ai pas eu le temps de faire le calorstat je pensai faire un tuto pour la vidange moteur et calorstat mais j'ai pas l'étape du filtre a huile vu que j'avais les mains dégueux

j'ai mon bacs vert pour récupèrer l'huile et dans la cité y a une cuve de récupèration d'huile usagé . Quand je vois la gueule de l'huile qui est sortie après 4000 bornes c'est chelou , je soupconne les ex proprio a avoir fait pas mal de vidange avec le meme filtre vu qu'il est chiant a faire . Je pense en refaire une dans pas longtemps

je suis pas fan de la 156 noir mise plus haut et en plus aucune indication sur son suivis ce genre d'annonce je zape direct . La gt pas mal

non ta rien compris lol Le gazole en faite s'utilise beaucoup en compétition comme nettoyant . J'ai balancé environ 5l d'huile neuve pour rincer ( donc vidange ouverte ) dont 3l juste derrière la vidange moteur quand sa coulai plu . Pour le coup de la quantité d'huile moteur mon livret alfa marque 5.9l y compris filtre . Et le coup de démarreur c'etais pour virer ce qui restais dans les conduits mais tkt les pièces sont encore grasse avec l'huile et sa na duré que l'espace d'un coup de démarreur . T'inquiète pas pour moi c'est pas la première vidange que je fais

je roule en atmo et essence quand tu vois toutes ces merde de fap , pompe a injection , injos , turbo et egr qui merde j'ai lourdé ma tds pour sa .

ta meme moins cher a prix imbattable mais durée de vie limité lol, ou je monte mes gommard un mec amène un turbal a monter mais truc tous pourri made in ebay ou du genre , le mécano refuse de monter , le client insiste et il finisse par le monter . Il a fais 100 bornes et il est revenu le turbo a lachée , au final il a payé un turbo echange standard au prix d'un neuf . Y se vend meme des kit réfection sur le net et nottament boncoin

la première fois j'ai mis 2h a démonter et changer le filtre , la en 20 mn c'etais plié j'ai trouvé la technique . L'huile avait 4000 max et sa coulai noir a grand toran et sa commencai a etre marron plus clair vers la fin quand sa coulai moin . J'ai vidangé moteur chaud , coup de démarreur pour virer le reste , j'ai balancé 4l d'huile propre puis refermé ma vidange et remplissage de mon additif ( 5l de go ) vidange laissé pissé et j'ai balancé 3l d'huile neuve dans le bloc Filtre changé place aux photos Mes belles rampes de la mort qui tue pour pas un ron sa fais de la place pour bricoler ouverture du capot on ouvre le remplissage et la jauge pour l'apel d'air on apercois la vidange et les durite de DA sa pousser pour le filtre clé de 19 en place sa pisse ( désolé mais faire deux chose en meme temps du coup c'est flou ) Maintenant je tourne en mobil 10w40

v8 e32 ou e38 ?

lu vu que ton embrayage est hs sa y joue aussi , mettre un additif sa souvent un effet placebo vu que ton huile est neuve donc forcément sa passe mieux . Tu peux purgé ton embrayage ( c'est le meme mécanisme que le freinage mais il est jamais purgé le récepteur ) je l'avais fais sur un bmw e30 de 88 ( vidange boite + purge embrayage ) la dot 4 etait noir et pour quelle soit propre j'ai rempli une petite bouteille de coca plastique . Quelle additif veut il mettre ? Le mécacyl rouge pour boite et pont semble pas mal au vu des dire sur les forum bm ou je suis , mais si ta un différentiel c'est mort sous peine de tous descendre ( pour sa que j'ai pas mis dans ma v6 )