AlfaCorsica

pour rappel des posts précédents, le joint rectangulaire sur la photo du topic est changé en concession par une palque perforée. Objectif: diminuer le passage de gaz et donc de suie tout en préservant les pressions pour que l'obd ne détecte pas de défaut.

Il faudra quand même qu'on m'explique l'intérêt d'une protection de ce style sur un autoradio intégré que je me vois mal utiliser sur une autre caisse...Surtout qu'il n'a rien d'exceptionnel.

Il n'y a aucune raison de ne pas pouvoir poser un TO.

d'après mon mécano, les diesels Alfa "préfèrent" les conduites un peu viriles. Tout en respectant la période de chauffe de tous les organes ( et pas uniquement la t° moteur), nos titines apprécient peu les "sous régimes" ( - de 2000/2500 tr/min). Une conduite trop cool est un facteur suceptible d'augmenter les soucis de FAP et d'EGR. Pour ma part, tout en ne brutalisant pas la mécanique, ma plage d'utilisation se situe, grosso modo, entre 2500 et 3500. Et après un an d'utilisation en Corse, sur des petites routes où la plus longue ligne droite fait 800m, j'ai eu zéro problème. Mieux, lorsque j'ai acquis le véhicule, le FAP était colmaté à 80% (après quasi 35000km d'autoroute), on m'a dit, ici et là, que vu mon utilisation j'allais avoir des soucis. En fait, ce ne fut pas le cas. Au contraire, à chaque passage chez mon concess qui est un ami, la valise donnait un colmatage aux alentours de 30-40% ce qui est la norme.

Honnêtement, je suis surpris. N'as tu pas essayé ton véhicule avant l'achat ? Le plancher, les vibrations et les rossignols auraient dû être perceptibles à ce moment là. Quant aux 120 cv, c'est pas faute de le dire, voire de le crier sur tous les sites ou forums. Sauf à une utilisation très très pépère, c'est trop "léger" pour la bête. Pour l'autoradio, le mode d'adaptation à la vitesse doit être engagé et par fois çà fait bizarre. Il te suffit de le désactiver.

Bienvenu à toi et bonne route ... ou chemin ( crosswagon)...

Honnêtement, c'est le cas sur tous les forums de véhicules équipés. Le soucis sur nos belles, c'est que l'OBD s'en mêle. Sur mon autre véhicule, je l'ai shunté sans soucis en sortant juste la vis sans fin qui la gère.

Tu as raison, ne lâche rien et tiens nous au courant.

Générallement, c'est à ce moment qu'ils te disent: " on a pas de véhicule de prêt" ou " le service existe mais seulement pour 3 jours"

Et il faut pas oublier de garder l'emballage d'origine pour le renvoi....

c'est surtout le renvoi par la poste qui coûte cher...

Comme toute nouveauté, il vaut quand même mieux attendre un peu et laisser passer les premiers modèles.

autant pour moi

Bienvenu à toi et ne t'inquiète pas, on n'est jamais déçu par une Alfa... juste parfois contrarié...

Lorsque l'on bouche complètement la vanne, l'OBD détecte un défaut dans le controle de la pression et le signale. Donc à voir si c'est un problème ou pas à l'usage. Maintenant d'un point de vu légal, toute intervention de ce type nécessite un passage aux mines pour homologation.

Générallement, les concessionnaires ont une application informatique de la marque avec des infos sur les stocks, les commandes en cours et les délais. Je ne sais pas si c'est le cas pour Alfa, mais je ne pense pas me tromper en disant qu'aucune info de ce genre ne circule en dehors du réseau de la marque. Et dans tous les cas cette application est rarement à jour...

Toujours cette fameuse vanne ... par rapport à ce qui est dit dans les posts précédents, je vous livre les infos de mon concessionnaire. 1° L'encrassement n'apparait pas trop problématique concernant la vanne ( sauf en cas de grippage) mais plutot dans l'admission et donc direct dans le moteur. Mon concess effectue systématiquement, lors des révisions et si l'on est d'accord, un nettoyage des conduits d'admission avec un appareil spécial (que je ne connais pas). 2° même si çà n'apparait pas comme la solution définitive, Alfa préconise la pose de la fameuse plaque (qu'ils appelent joint) percée dans la vanne EGR 3° Il me semble qu'en cas de fuite dans la vanne, le ou les capteurs de pressions peuvent communiquer un défaut à l'OBD.

Et puis si vous voyez un fou prêt à échanger sa 159 contre un pick up ( nissan, toy ou mitsu) double cab à perte, c'est moi. J'ai fait des propositions à des garages avec jusqu'à 3000€ d'écart entre la valeur affichée des 2 véhicules. C'est pour dire que je suis aux abois Réponses: non merci

oui, malheureusement. Comme dit dans un autre post, j'ai un besoin urgent d'un nouveau véhicule pour le boulot car mon actuel 4x4 m'a laché.

Sûrement en Italie ...

Cà a l'air plutot pas mal. Affaire à suivre de près..

159 SW 150 Selective de Août 2006, 2° main. J'ai fait 20000 km en un an avec, elle en a aujourd'hui 60000, et elle n'en fera pas un de plus en attendant que je la vende. Et tout çà avec une satisfaction maximale et zéro problème.

moi, je pense qu'il faut se contenter d'acheter de l'occasion qui a fait ses preuves

honnêtement, vu le peu d'enthousiasme et de résultats du SAV, même l'extension de garantie n'empêchera pas les aller- retours en concession. Maintenant, il semble effectivement que les conditions d'utilisation soient l'élément prépondérant des soucis.

il ya effectivement un topic sur le sujet.