dirty

Combien de temps la laisse tu tourner ?

Si tu dis que la température est bonne et stable alors il n'y a pas de raison qu'il se déclenche . Il se déclenchera lors d'un arrêt plus ou moins long au ralenti ou lors de bouchon . Laisse tourner le moteur un moment au ralenti et si vraiment la temperature monte et qu'il ne se déclenche pas ,mets en route la clim pour que la température moteur descende et regarde la résistance de déclenchemnt situé sur le bloc radiateur. peut-être est t'elle défectueuse .

TriangleS superieur ,c'est la maladie .

Ces histoires d'airbags ,c'est assez embêtant ,car pour trouver la panne c'est assez complexe ,à moins de passer par un spécialiste .

Du coup elle passe plus au CT !

Bon en creusant un peu ,j'ai trouvé le fichier sur un forum italien .Je l'ai téléchargé ,il fait 2,1 giga. Je ferais la mise à jour prochainement .

Je remonte ce sujet car je cherche à faire une mise à jour vers la version V18.01.41 . Est-ce qu quelqu'un aurait un lien pour le télécharger où le fichier en question ? MERCI .

C'est propre effectivement ! Par contre c'est restrictif au niveau de l'échappement ! il faut libérer tout cela !😅

Superbe cette 155 . J'ai sa soeur en 2l5 td encore en grande forme . Bravo pour cette acquisition. Bichonne la .

La je ne sais pas!

Apparement oui à partir de 2016 . "La première voiture à bénéficier de ce système est l'Alfa Romeo MiTo avec le moteur 1.4L de cylindrée développant d'abord 135 chevaux pour ensuite se décliner en plusieurs paliers de puissances via des cartographies différentes et en y ajoutant la technologie turbocompressée. Les puissances s'étalent de 105 chevaux pour la version atmosphérique pour grimper de 135 à 170 chevaux. Par la suite, cette technologie sera adoptée sur le tout nouveau moteur Twin air bicylindre de 875 cm3 de 85 ch apparu en 2011 sur la Fiat 500, pour se glisser par la suite sous les capots de l'Alfa Romeo Mito, Fiat Punto EVO la Fiat Panda et la Lancia Ypsilon, la puissance s'étale de 60 chevaux pour la version Atmosphérique jusqu'à 105 ch. Depuis 2010, la Fiat Punto Evo est équipée d'un moteur Multi Air pour ses versions 1 400 cm3 et en 2012, elles bénéficieront de cette technologie sur les versions 105 et 135 ch. En 2010 Également l'Alfa Romeo Giulietta recevra le 1.4 Multi air qui développera la puissance de 150 et 170 chevaux. Enfin en 2016 la Fiat 124 Spider de seconde génération (2016) bénéficiait du moteur 1.4L Multi air en version turbocompressée développant de 140 ch à 170ch en version Abarth. Cette technologie est maintenant utilisée sur tous les moteurs du groupe Fiat ainsi que sur les moteurs de sa filiale américaine Chrysler. On le retrouve sur la gamme Tigershark équipant les modèles Dodge Dart et Chrysler 200 à savoir principalement le moteur 2.4L atmosphérique. L'évolution de la Technologie Multi air appelée aujourd'hui "Multi air 2" se retrouvera sur les nouveaux moteurs Turbocompressés de 2.0L, notamment sur l'Alfa Romeo Giulia depuis 2016 ainsi que sur plusieurs véhicules modernes du groupe FCA (Aujourd'hui Stellantis) depuis 2015."

C’est exactement cela @Lodein .😉

Une verification et nettoyage du filtre multiair ( il était propre ). Je peux pas m'empecher 🤣.

Et bien ,le nombre de Ferrari au m2 🙃.

Oui et en plus le suivi est limpide .

Merci mon ami .Effectivment ça change de ma machine à cailloux !🤣

Elle a vraiment de la gueule cette giulia ! et cette couleur lui va très bien .

Chanter ! non je crois pas contrairement à un filtre conique externe . C'est plus un avantage pour la mécanique ,le turbo . Un peu plus d'air frais ne fait pas de tort . Celui d'origine est quand même restrictif je trouve. Ah oui ,pour changer de filtre ,j'ai dû monter l'auto au cric et demonter la tôle de protection en dessous pour changer un simple filtre à air !🤣 . Le turbo à l'air de se démonter plus vite que le filtre vu son accessibilité ! 😅

Un petit Green pour une meilleur respiration !

Belle pièce .

Il faut penser à effacer les defauts avec une valise dignostic.

Merci ,c'est vrai que la conduite est vraiment top mais étrangement il reste de l'alfa d'avant . L'adn est encore là !

Magnifique.

Bon j'ai craqué ! une nouvelle venue à la maison ,il fallait bien qu'un jour cela se produise mdr! Apres la 155 que je traine depuis 2004 mais qui restera à la maison et la 147 GTA que j'ai possédé de 2014 à 2020 ,voici .............voici......... une GIULIETTA en finition LUSSO ! Oui une alfa ,et celle-ci m'a vraiment fait de l'oeil ! Année 2016 /07, multiair 150 cv et 98500 kilomètres avec suivi et entretien. Je suis allé la chercher en Normandie. Place aux photos.

Bon finalement pour les versions 1l4 multiair turbo ,il faut mettre de la 0w30 c2 selon le constructeur .La 5w40 etant pour le multiair atmo.