Joker

je roule avec des vitres teintées depuis plusieurs années, et je vais le faire aussi sur ma Crosswagon noire. Je met du carbone light devant, carbone "normal" derrière, carbone super (le plus foncé) pour la partie coffre. Ca stoppe très efficacement la chaleur en plein soleil, ça renforce les vitres ... ça devient très difficile d'exploser la vitre pour piquer une truc resté sur le siège. La clim souffle moins fort, on sent bien la différence, et on a pas la joue ou le bars qui crame quand on fait pas mal de bornes dans le même sens. Après pour le côté esthétique, chacun ses goûts, mais je préfère aussi, et je trouve que ce dégradé de teinte est bien sympa. A l'intérieur, ça apporte aussi une légère atmosphère feutrée, plutot sympa. Pour les manoeuvres, je n'ai jamais eu de souci, mais vraiment jamais ! En choisissant un carbone light à l'avant, on voit très très bien dans les rétros extérieurs. Quant à l'arrière ... j'sais pas, mais ça ne me pose pas de souci, de nuit les feux de recul éclairent bien suffisamment, et de jour on voit quand même, faut pas exagérer. Concernant la règlementation, il y a la loi assez floue sur la teinte à l'avant (pas de restriction à l'arrière) qui précise que la vision de l'intérieur vers l'extérieur ne doit en aucun cas être déformée, raccourci, décolorée, ... je n'ai pas le texte exact sous les yeux mais je peux le retrouver; mais en gros c'est un peu à l'interprétation de l'agent sur le moment. Il n'y a aucune indication de visibilité de l'extérieur vers l'intérieur, ça c'est de l'interprétation d'agent. Il y a jursipridence en la matière et chez Glastint, par exemple mais d'autres surement aussi, il y a un n° de tel en cas de souci de ce genre pour qu'il se charge de faire invalider le PV si et seulement si on est resté sur une teinte claire à l'avant. Je passe la douane tout les jours, et c'est toujours le même mec qui m'arrête en me demandant où j'ai fait poser mes films teintés. Parfois il doit être mal luné, alors je lui montre que de l'intérieur la visibilité reste parfaite, et au final il me laisse passé ... chiant, mais c'est le seul ! Doit avoir un problème lui ... A part lui, jamais de souci. Pour la fragilité, j'avais bien rayé à l'intérieur avec des skis sur la lunette arrière, mais de l'extérieur ça ne se voyait même pas. Ca tient quand même bien le choc. Pour la pose, il vaut mieux le faire au beaux jours, car le temps de séchage est assez long. Le conseil est d'éviter d'ouvrir les vitres pendant 2 ou 3 jours, et plus s'il fait humide ou froid. En 4 ans, aucune cloques, entretien tout simple comme une vitre normale. Voilà, c'est ma petite expérience du sujet, et c'est sûr que je le refais dès que je trouve un moment.

7L sur autoroute ... à quelle vitesse ? Si je me cale à 130 je suis bien en dessous de ça avec le crosswagon (1.9 jtd 150cv) Sinon pour la puce, il doit y avoir un boitier à ouvrir pour voir une puce soudée à la place de l'origine. J'ai aussi déja vu des boitiers qui se clip sur les branchements existants, du coup on a un boitier en trop qui se promène dans le moteur ... mais là je ne saurais pas t'aider

si je ne me trompe pas, le débimètre est entre le filtre à air et la tubulure d'admission. Avec la sonde qui indique la température de l'air, il permet de calculer la quantité d'air à introduire. Sans débimètre, comment est gérer cet apport d'air ? Je crois qu'il y a une valeur par défaut utilisée dans ce cas, donc un apport d'air plus important en bas régime, et pas assez en haut. En gros sans débimètre, y'a plus de pêche que la normale à bas régime avec un mélange très riche (et une norme de pollution explosée ...) mais ça doit coincer en montant les tours car l'apport d'air ne suit pas, non ? Si ça ne marche pas avec, il est peut-être HS, en tout cas ça en a tout les symptomes avec l'impossibilité de pousser les rapports. Il faudrait vérifier les codes erreurs avec le diagnostic, il devrait y en avoir si le débimètre est débranché. Quand tu le remets, ça passe peut-être en mode dégradé dû à des erreurs qu'il faut effacer ? Ou comme dit CEP, une puce qui envoie des données fausses au calculateur pour modifier le mélange air/essence et débranchement du débimètre pour qu'il n'envoie plus de valeur ... mais alors tu dois avoir un mélanche chargé de carburant si tu pousses ... sur-consommation, fumée noire importante ? Enfin, c'est bizarre ...

dommage qu'on arrive si vite sur des pages en allemand ... comprends pas moi

juste pour indiquer qu'après 2500 kms en possession de ma crosswagon, donc une 156, j'ai fait de longs trajets de jour et de nuit avec la clim et elle n'a montré aucun défaut de fonctionnement ni de refroidissement ... Donc cette clim peut fonctionner normalement (sic!), je vous redirais fin aout quand j'aurais coller 2500 kms de plus :P

c'est quoi Zender ?

Merci Je vais quelques modifs, mais ça va rester très sobre : - Je vais remettre du film teinté sur les vitres latérales et la lunette arrière. En partant d'assez clair à l'avant (65%), plus foncé à l'arrière et le plus foncé pour toute la partie coffre. J'avais ça avant, c'est bien efficace et apporte un petit quelque chose esthétique. - Ensuite je cherche à ajouter une "plaque" sur le seuil de coffre. Il prend pas mal les rayures dès qu'on pose / charge quelque chose. Je vais voir pour faire faire une plaque alu dans la même teinte que les autres éléments alu, avec un gravage "crosswagon" un peu comme pour les seuils de porte. Ca devrait bien habiller et protéger en plus. A moins que je ne trouve un accessoires existant, mais pour l'instant j'ai pas vu. A part ça, elle va rester tel quel.

De ceux que je connais en France, il y a Glastint, CarFilm et PropCar. En Suisse, il y a WindowSystem. A voir si ces noms se retrouvent côté belge Il y en a surement d'autres, mais ceux-là on l'avantage de garantir leur travail sur pas mal d'année. J'ai eu du Glastint sur ma précédente Seat Leon, toutes les vitres latérales et lunette arrière. Pendant 4 ans ça n'a pas bougé ! Je vais refaire pareil sur la Crosswagon, mais le poseur Glastint de l'époque n'est plus ... faut que j'aille plus loin <_<

par contre il faut le passer sur de l'alu froid, ou seulement tiède, sinon ça prend assez mal

Bon, j'ai tenté quelques photos hier. C'est des essais avec un nouvel APN, par temps humide après un orage soleil rasant ... et comme je ne suis pas un expert en photos, c'est peut-être pas formidable. Mais on voit quand même ce que ça donne. http://gexmessenger.free.fr/photos/crosswagon/

J'ai des barres de toit idem sur ma CrossWagon (156) et aucun bruit particulier. Je suppose que c'est pareil ici. Par contre si on met d'autres barres transversales, là oui ça fait du bruit, même à vide ça siffle selon la vitesse. En lus elle est noire, barre alu et cuir bordeaux, comme sur la 159sw en photo au-dessus ...

tu arrives à avoir un grincement de vieux matelas à ressorts rouillé avec ça ?

Merci Bien vu pour le profil, je vais arranger ça ...

Bon, j'ai ma CrossWagon Q4 Selective, noire et cuir bordeaux ... très bel ensemble Après 1500kms parcourus la semaine dernière, entre montagne, nationale, autoroute, départementale et chemin de terre plus ou moins stables , le résultat est extrêmement satisfaisant. Confort excellent, meilleure tenue de route que mon ex Seat leon TDI 4x4 ... le Q4 est vraiment un régal et la direction bien plus plaisante surtout dans les enchainements de virages. Elle consomme un peu plus, mais pas autant que je craignais, moyenne à 7.2L/100 alors que j'étais à 6.8 avec la Seat. A voir ce que ça donne en roulant plus régulièrement dans les routes montagneuse du coin ... Si ça se passe comme avec mon TDI précédent, la conso devrait baisser un peu entre 15000 et 20000kms, tout comme le bruit du moteur (de l'extérieur, car à l'intérieur c'est très bien insonorisé). Les seuls points moins positifs (pas négatifs non plus) c'est une sono d'origine moins bonne que la Seat, un réservoir plus petit (y'avait 65L sur la Seat ... de quoi rouler un moment ...) et pas encore eu le temps de faire poser les films teintés sur les vitres Je ferais des tofs et un petit descriptif quand j'aurais plus de temps. Pour l'instant j'apprécie cette nouvelle auto, très belle à l'intérieur et à l'extérieur, confortable et performante

Ca commence comme ça, grincment après plusieurs jours secs et chauds. Tu passes du WD40 un jour et le lendemain tu graisses avec une bombe de graisse au silicone et ça passe pour un moment ... mais ça revient

tout pareil, belgom alu. j'utilisais ça sur les pots d'échappement moto, très bon résultat avec un peu d'huile de coude et quand je lave les jantes, j'asperge la sortie d'échappement avec le même produit, ça donne un résultat correct sans y passer 1/2 heure à 4 pattes :P

A la limite, je mets juste de l'huile neuve quand je pars en voyage et que je sais que la voiture va être un peu poussée ... du genre les quelques montagnes et kilomètres lancés pour aller de Suisse au Portugal. A part ça, c'est quand l'ODB le demande

Déjà, est-ce un pare-brise athermique ?

Dans mon cas, j'avais déjà un pda, alors j'ai ajouté un gps bluetooth (royaltek bluegps) et le soft de viamichelin, tout ça sur PalmOS (PDA sony Clié nrv70). Le pda a une durée de fonctionnement sur batterie limitée avec le bluetooth ebclench donc je le met sur l'allume-cigare. Quant au gps, il peut tourner seul pendant 10 heures et se recharge en tout juste une heure, donc ça va. Pour l'inforad, il ne me semble pas que les mises à jour soient gratuites !?! Et en quoi le fait de le mettre sur l'allume cigare est gênant ? De toute façon pour fonctionner, il faut qu'il voit le ciel vu que ce n'est au fond qu'un gps avec des POIs intégrés en mémoire. Donc soit derrière le pare-brise ou la lunette arrière ... mais il ne faut pas de vitre athermique car ça ne passe pas à travers. Certaines autos proposent maintenant des vitres athermiques et qui laissent passer le signal gps, mais je ne connais pas l'étendu.

y'aurait peut-être les adhérents Auredis : http://www.auredis.com/auredis/index.asp?r...etail=Aquitaine Le plus proche serait à Bordeaux. Il existe surement quelque chose moins loin, mais je n'ai rien d'autre sous la main.

Dans l'article, ils parlent d'une augmentation de la conso et des rejets de CO2. C'est apparemment le cas à chaque fois que l'on passe sur une boite auto ou séquentielle. Mais pourquoi ?` Ce n'est pas censé améliorer le passage des rapports en mode séquentiel ? ou optimiser le passage au bon moment en fonction de la conduite en mode auto ? J'ai du mal avec ça

Crosswagon ... 10.000kms du 02.2006 ! Moteur 1.9 JTD 150cv Q4 ...

oui, c'est juste ... et penser à s'hydrater correctement lors de longs trajets avec la clim(recyclage ou pas). L'air qui sort est plus sec et avec la "fraicheur", la sensation de soif se ressent moins ... pourtant le besoin existe. Sinon on accentue rapidement la fatigue, les maux de tête (selon la sensibilité de chacun), ...

je pense que le recyclage de l'air, c'est pour ne plus prendre l'air de l'extérieur, mais utiliser en recyclage interne l'air de l'habitacle. A priori, ça évite les odeurs quand tu suis un truc qui fume et qui pue, ensuite pour le désembuage rapide, clim + recyclage permet de souffler de l'air plus sec et donc plus efficace. Enfin je crois ...

j'ai eu le même cas ... c'était chez Seat, mais exactement le même souci : bielletes de suspension et barre stabilisatrice. Les silent blocs avaient été changés sans résultat. Je passais du wd40 bien généreusement, comme sur le schéma montré avant. Et 1 ou 2 jours après, je passais une bombe de graisse au silicone. Ca tenait un bon moment sans bruit, mais si je roulais lobgtemps sous une grosse flotte, ça avait tendance à nettoyer la graisse et regrincer au retour du temps sec et chaud. En montant la voiture, on voit de la rouille intercallée au niveau des "bagues" de serrage, et c'est ça qui grince. La solution : changer la barre stab et les biellettes ... peut-être les triangle du coup aussi. En tout cas c'est ce que m'avaient dit plusieurs mécano. Finalement j'en suis resté au dégrippant et au graissage 2 ou 3 fois par an.