Joker

Bon, récupération chez Alfa ce matin. La réparation a pris la journée d'hier et là j'ai enfin une bonne sensation avec l'embrayage. Je n'a pas vraiment essayé, mais ça semble bien accroché. Je verrais ce soir en roulant un peu plus à chaud ...

Bah voilà, c'est parfait. Mettez en deux de côté, j'arrive

Pour les jantes, il y a bien peu de place entre la jante 17" et les étriers. Une jante plus petite, vraiment je ne vois pas comment elle peut passer. POur avoir regarder avec mon monteur de pneu, il était du même avis. Il y aurait apparemment les mêmes tailles d'étriers entre cette crosswagon et une gta ... j'avoue que je n'ai pas vérifié si c'était vrai.

Ca c'est le bord du Lac Léman, à Versoix. Dans le même style, y'a aussi des photos auy Eaux-Vives, à Genève ... il faisait bien frais ces jours là

mais de là à flinguer un embrayage en moins de 30.000kms ?? Surtout que je ne fais quasi pas de ville, donc je sollicite pas trop je pense. Mais je suis d'accord sur le fait de devoir embrayé à fond, surtout qu'une voiture neuve ça se ménage quand même. Mais bon, je verrais avec le nouvel embrayage ... c'est mon cadeau de Noël <_<

le truc c'est qu'il risque d'être difficle de trouver du jtd pas trop "kilométré" dans ces prix là ... en tout cas pour les 150cv sur mon 156 crosswagon (1.9jtd), ça va très très bien

Merci, j'ai envoyé une demande d'info chez Brink, par contre chez Bosal j'ai juste trouvé des modèles 156 Sportwagon mais exclus pour le Crosswagon ... je verrais plus en détail avec les yeux ouverts demain

ouaip, moi qui part pour m'équiper en attelage + remorque pour 2 motos, j'espère que ce n'est qu'un défaut et pas une faiblesse récurrente ... sinon je vais en flinguer pas mal des embrayages à l'avenir

oui, plutot ! J'ai pris la voiture en occasion à 12.000kms chez ce même concess, achetée neuve chez lui-même par un gars qui a repris un Brera. Si la voiture a un passif, il doit bien le savoir; mais j'ose espérer qu'il m'en aurait parlé ... sachant que la voiture est de toute façon sous garantie et que je fait dans les 30.000kms par an, voire un peu plus, avec un partage autoroute / montagne / neige etc ... si y'a des défauts ou des faiblesses, ça va vite se savoir. Lors de l'essai, le mécano a bien noté le patinage et on est revenu pour passer les pièces de l'embrayage en commande et prendre rdv ... pas plus de discussion ou de question que ça. D'un côté c'est normal (qu'il le prenne comme ça, pas que ça patine ...), mais d'un autre on pourrait chercher la petite bête en étant suspicieux ... mais je ne pense pas sur ce coup là.

Il n'y a pas que la vitesse à prendre en compte, comme dit plus haut, la charge du véhicule joue aussi. De plus, on aura aussi des différences selon que l'on soit en taille basse ou non, en pneu XL ou non, etc. Par contre ce qui est étrange, c'est sur ma crosswagon. D'origine, elle était montée en Pirelli Scorpion indice H, donc cette fois en dessous de la vitesse maxi que peut atteindre la voiture ... donc là, même sans faire intervenir la charge, le pneu paraissait sous dimensionné. C'est sorti d'usine comme ça, donc il doit bien y avoir une raison, en tout cas ça tend à prouver que l'indice ne doit pas être pris sur la seule indication de vitesse. Pour l'hiver, on peut "légalement" descendre de taille si c'est inscrit sur la notice de la voiture. Dans mon cas, rien ! D'ailleurs les freins ne laissent pas de place pour passer en 16". Donc c'est toute l'année en 225*55*17. Et mes pneus hiver ont un indice V et XL ... supérieur aux pneux tout temps d'origine. Bref, c'est flou cette histoire

Suite à mon souci d'embrayage, je suis passé chez mon concess et j'ai oublié une question : existe-t-il un attelage Alfa pour la crosswagon ? Si quelqu'un sait, je suis preneur, sinon je verrais au moment du changement d'embrayage à la fin du mois <_<

Alors, qu'est-ce que j'ai déjà ? ... au bureau : => Dell Precision450 - bi-processeur intel 2.6Ghz - DD SCSI 2*36Go - 2Go DDR RAM - video maxtor dual screen - 2 écrans plat TFT 21" - graveur CD/DVD => Fujistu-siemens T4010 (portable convertible TabletPC) - proc intel dual 1.8Ghz - DD 80Go - 1Go RAM - batteries interchangeables à chaud - graveur CD/DVD A côté y'a 3 pc utilisés ponctuellement, plus anciens. Accessoirement je m'occupe de 4 serveurs, mais je vais pas les mettre là A la maison : => Dell Dimension 8200 - proc intel 2.8Ghz - 1Go RAM - DD 120Go + 20Go - video maxtor Dual-screen - ecran TFT 19" - graveur CD => Shuttle Zen (alimentation déportée, pas de ventilo ... silence !) - proc intel 3.0Ghz - 1Go RAM - DD 200Go - video ?? j'sais plus ... - ecran TFT 18" - graveur CD/DVD - système Suze + Fedora => imprimante Canon IP5000 - recto-verso - 2ème bac pour A5 ou papier photo - impression sur CD => Une Freebox pour connecter tout ça Les quelques accessoires utiles : - PDA Sony Clié nrv70 - gps bluetooth Roayaltek BlueGPS - ipod nano 4Go (compatible avec l'autoradio alpine CD9850Ri) - APN Canon powershot S70 - APN Nikon Coolpix P2 (WiFi) - scanner qui marche quand il veut - pas trop loin, la PS2 Voilà, je crois que ça fait grosso-modo le tour

Quelqu'un aurait-il entendu une éventualité pour une 159 Crosswagon à venir ??

Et voilà le premier souci sur ma crosswagon (1.9jtd 150cv Q4). Ca patine dès que j'accélère un peu fort. Après essai à la concession, il faut le changer ! Heureusement qu'il y a une garantie. Je n'ai pas lu de souci sur l'embrayage des 156, mais bon, peut-être un défaut à la base <_<

je ne comprends pas comment vous voulez tester les perfs en débranchant ce qui sert à amener l'air ... donc avoir des perfs ?

je vois souvent des centres autos ou qui prennent les pneus achetés ailleurs, moyennant un majoration du forfait montage. A voir si ça reste intéressant niveau prix.

commandes au volant ?

Bon finalement je suis resté sur mes habituels Continental Winter Contact. La taille reste en 225*55*17 par ce que je ne peux pas passer en 16" sur la Crosswagon. Déjà, ils sont moins bruyants que les Pirelli Scorpion d'origine ... à voir aux prochaines neiges si je m'en sors bien avec ça, mais ça devrait le faire :P

Justement il faut que je vois ça. Merci pour l'info. Le gars m'aurait dit qu'il fallait tout redémonter que je l'aurais cru

ah oui, l'interface supplémentaire pour les commandes au volant ... à ne pas oublier (comme moi )

Alarme Meta system avec anti-soulèvement, je crois vers 400€ avec la pose. l'anti-soulèvement est pas mal puisqu'il faut une seconde complète de modification du niveau pour le déclencher, donc du gros vent ou un coup de pare-choc sur un parking ne le déclenchera pas. Sinon c'est branché comme beaucoup d'autres directement avec la clé d'origine.

j'utilise un ipod nano dans ma crosswagon. pour ce faire, j'ai changer l'autoradio pour un alpine qui gère l'ipod depuis les boutons de l'autoradio. C'est un alpine CDE 9850 RI. Il a l'avantage de ne pas nécessiter d'interface supplémentaire entre l'ipod et l'autoradio. C'est aussi un des rares qui gère l'ipod directment, donc pas de manip de l'ipod en roulant. Sinon beaucoup propose de mettre une interface entre l'autoradio et l'ipod (jvc, sony, pioneer, alpine, ...), mais j'ai préféré cette solution. Quant au prix, je crois 250€ montage compris. La prise de l'ipod sort dans la boite à gants, donc je le branche et le laisse à l'abri des regards, en plus dans une petite housse histoire de ne pas tout rayer tout de suite.

Normalement tu as une zone du pare-brise qui n'est pas traitée, justement pour les gps et autres balises. En général, c'est en bas à gauche ou autour du rétro intérieur. Sur la 159 je sais pas, mais ça doit être prévu

tout pareil que futuralfiste

j'utilise aussi la base de l'essuie-glace, j'ai pas trouvé plus simple.