freelancer.55 Posté(e) le 14 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 si ça accroche à chaud, cela veut dire que l'huile est trop liquide, donc les synchro tournent trop vite et ça craque
freelancer.55 Posté(e) le 14 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 une bonne purge, ça fait pas de mal surtout au niveau du récepteur d'embrayage car trop souvent oublier ou pas fait car "chiant à faire"
ToxyMaTT Posté(e) le 14 Novembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 si ça accroche à chaud, cela veut dire que l'huile est trop liquide, donc les synchro tournent trop vite et ça craque Ça confirme ce que j'pensais ! J'espère que les synchro en ont pas pris un coup ...
freelancer.55 Posté(e) le 14 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 sinon tu as raté ça : http://www.ebay.co.uk/itm/Alfa-Romeo-V6-carbon-fibre-plenum-chamber-/261328029518?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cd85d474e&nma=true&si=ZRcHzWc9DEcgmHEQk3RUcR%252BNdCw%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
slibby Posté(e) le 14 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 L'embrayage étant d'origine, c'est pas improbable que l'huile soit bien vieille effectivement. J'avoue que ça ne m'avait pas choqué plus que ça les vitesses qui accrochent mais c'est peut être parce que sur mes 205 GTi c'est normal Rassures moi elles ne craquent pas les vitesses? Sinon j'ai hâte de voir ce que ça donne avec les phares type GTA avec le Blue Wela...
ToxyMaTT Posté(e) le 14 Novembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 (modifié) Freelancer > Le plenum carbone n'est pas prévu donc pas grave !! Slibby > non elles craquent pas, mais la 1e et la 2de sont vraiment dures à rentrer à chaud je trouve! Modifié le 14 Novembre 2013 par ToxyMaTT
slibby Posté(e) le 14 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 C'est marrant que ça ne m'ai pas choqué... T'as essayé en emmenant le levier bien a gauche contre la butée?
ToxyMaTT Posté(e) le 14 Novembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 Waip, la marche arrière aussi d'ailleurs est chiante à chaud aussi ... Ce qui m'a amené à penser que l'huile était cuite On verra si ça amène du mieux :P
kbass Posté(e) le 14 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 Bizarre que ça accroche à chaud...
freelancer.55 Posté(e) le 14 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 je sais bien pour le plénum, je te cherche un peu
ToxyMaTT Posté(e) le 14 Novembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 Bizarre que ça accroche à chaud... Si l'huile de boite est d'origine (et y'a des chances...) elle doit pas être de toute première fraicheur, donc ça m'étonne qu'à moitié Après en espérant que ce soit pas les synchros
Administrateur Commandatore Posté(e) le 14 Novembre 2013 Administrateur Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 Rien de bizarre, j'avais le même symptome il y a 1mois avec ma boite fuyarde. La pression d'huile n'est plus correcte et ça raccroche.
freelancer.55 Posté(e) le 14 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 tu connais les problèmes de boite du daily. Ben, une bonne vidange avec une bonne huile 75w90 et ça a quasi résolu le problème de passage de vitesse
ToxyMaTT Posté(e) le 14 Novembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2013 Verdict la semaine prochaine si j'arrive à avoir le pont de toute façon
kbass Posté(e) le 15 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2013 (modifié) Si l'huile est d'origine, cela ne m’étonne guère Mais en principe on vidange la boite "régulièrement", enfin je veux dire par là que ça aurait dû être fait au moins 1 fois La mienne a été faite l'année dernière, ça n'a pas forcément aidé...bien que nos boîtes sur 2.4 sont au top et sont réputés pour être souple Ça accroche un peu à froid, puis à chaud ça se libère un peu plus, si c'est l'inverse pour toi...c'est qu'en effet l'huile a perdu des ses capacités ou bien synchro fatiguée ce que je ne te souhaite pas (je pencherai plutôt pour l'huile...à voir donc) pour info j'ai mis de la Tutela Matryx 75w85 Modifié le 15 Novembre 2013 par kbass
ToxyMaTT Posté(e) le 15 Novembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2013 Je suis pas d'accord avec toi sur la vidange de boite. Vu que c'est pas préconisé dans les manuels d'entretien, en général c'est rarement changé Dans tous les cas c'est pas le prix que coute un bidon de 2L ... et au moins je serais fixé
Administrateur Commandatore Posté(e) le 15 Novembre 2013 Administrateur Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2013 C'est clair que c'est pas pour le prix qu'il y a des raisons de s'en priver. Perso, je me le préconise à chaque 100 000 grosso modo. Ensuite, tout dépend de chaque conducteur et des conditions d'utilisation du véhicule mais aussi et surtout du ressenti que l'on en a en passant les rapports à froid, à chaud, des éventuels grippages en 1ère, ou en rétrogradage... Sachant aussi que le diagnostic/ressenti sur la boite dépend aussi de l'état de l'embrayage et de l'état de la boite en elle-même (mais ça, sans l'ouvrir, c'est compliqué de se faire une idée!). Pour exemple, ma boite a été ouverte pour y refaire tous les joints mais j'étais sceptique quant à l'état mécanique des pièces et finalement, bonne surprise, tout est nickel. Je pense que d'avoir refait plein d'appoints d'huile depuis 2 ans (5 ou 6) pour tenter de maintenir une bonne pression a permis de préotéger la mécanique de la boite.
kbass Posté(e) le 15 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2013 On ne va pas refaire le débat de "je fais les vidanges uniquement si c'est marqué sur le manuel" mais ça me parait tout de même logique de renouveler les liquides au moins une fois à 100 000km Après c'est sûr que si on ne nous le dit pas, le commun du mortel n'est pas censé être au courant Je ne crois pas au "lifetime oil" surtout avec les fortes contraintes des boîtes modernes
ToxyMaTT Posté(e) le 15 Novembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2013 Moi non plus je n'y crois pas ... mais c'est pas le cas de tout le monde
kbass Posté(e) le 15 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2013 Si t'avais vu la tronche de l'huile après vidange! Ça faisait peur à voir! Autrement, pour tes phares tu vas procéder comment exactement?
leju07 Posté(e) le 15 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2013 Déception, je n'ai que 4 écrous cuivre en stock, désolé Toxy
alfa-V6 Posté(e) le 15 Novembre 2013 Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2013 (modifié) Tous les 100.000 ou à chaque embrayage Et dans le temps quand on ne fait que maxi 8.000 km par ans? il me faudra 12 ans pour les faire les 100.000 Modifié le 15 Novembre 2013 par alfa-V6
ToxyMaTT Posté(e) le 15 Novembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2013 Déception, je n'ai que 4 écrous cuivre en stock, désolé Toxy Merci quand même... Laisses tomber alors. Je vais me démerder à trouver ça ailleurs
ToxyMaTT Posté(e) le 15 Novembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2013 Bon voila, phares noirs c'est fait L'attelage c'est vraiment tout con à virer : pas besoin de tomber le PC, même pas besoin de tomber les feux arrières vu que ça a été monté proprement avec des connecteurs rapides. Il suffit juste de déshabiller les cotés dans le coffre. Par contre il me manque juste un truc tout con mais essentiel ... une rallonge de cliquet assez longue pour aller chercher les vis sous l'auto (en fait juste 2 sur les 8 ... ) Donc en attendant j'ai viré le col de cygne, c'est plus discret mais bon ... il va pas tarder à dégager l'attelage car ça reste visible !! :P
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