jack75 Posté(e) le 26 Mai 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Mai 2010 Quelques nouvelles brèves du front : les péripéties n'ont pas manqué depuis la fin du remontage du moteur et son accouplement dans la voiture. Elle a roulé une centaine de km. Elle a été déculassée à nouveau car MD avait oublié de nettoyer, demande express de ma part, les pipes d'admission chromées qui étaient un peu oxydées. Lors du remontage des pipes, un écrou est tombé dans le moteur (son doigt a ripé, c'est ballot...), alors qu'il avait pris l'initiative de chnager les écrous acier par des modèles inox Après avoir vérifié à l'endoscope que l'écrou était bien au fond (loi de l'emmerdement max, il est tombé sur le cylindres où les soupapes étaient ouvertes), il a essayé pendant 2-3h de le récupérer et s'est résigné à déculasser de guerre lasse. Il roule un peu, fait une centaine de km et fait un premier passage au banc. 236cv et 30.7mkg de couple. Le moteur est neuf et le banc de MD est particulièrement dur (récemment, une focus RS est passée et a sorti - de 280cv). Je n'ai pas les courbes encore mais William paraissait assez content vu qu'il n'a pas trop insisté sur plusieurs passages et il sait que son banc est dur pour les "egos" Il a attaqué la carto, pareil sans insister sur l'avance à l'allumage. Il peaufinera la carto quand l'auto aura quelques milliers de km et sera libérée. Elle a déjà sorti 249cv et plus de 31mkg de couple mais surtout la courbe est parait-il très belle (pas vu non plus encore), avec plus de 30mkg sur une plage assez importante. A l'usage, il l'a trouve très coupleuse. Ce gain serait dû selon lui à l'augmentation du RV car par ailleurs, le moteur est stock. Dernière péripétie en date, en faisant un dernier roulage, le voyant avarie moteur s'est allumé, les ventilos tournant en permanence (même moteur arrêté) et alrete pression d'huile Pas de problème d'huile, elle est toujours là et la pression est ok. Il s'agit très vraisemblablement d'une masse à la con qu'ils sont en train de chercher mais c'est pas facile à trouver et donc long. Normalement, je la récupère vendredi. Dire que j'ai hâte est un doux euphémisme. a priori, outre le moteur coupleux, le set-up chassis est très bien m'a di William (assez exigeant en la matière). Avec ce qu'il y a dessus, tu me diras, c'est un peu normal. Si tout va bien, je ferai le Q2 en Juillet pour avoir une transmission fiabilisée et pas de "stress" par rapport à ça, outre évidemment une efficacité améliorée également.
DaXou Posté(e) le 26 Mai 2010 Signaler Posté(e) le 26 Mai 2010 Bonne nouvelle ca. Hate de voir les courbes
nexant Posté(e) le 26 Mai 2010 Signaler Posté(e) le 26 Mai 2010 Jean-Jacques, tiens moi au courant pour ton Q2
Hypermot Posté(e) le 27 Mai 2010 Signaler Posté(e) le 27 Mai 2010 Trés content pour toi, demain va être un grand jour pour toi! tu vas avoir une GTA au TOP du TOP!
jack75 Posté(e) le 28 Mai 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Mai 2010 Merci pour vos commentaires mais je ne crie pas victoire. D'abord, j'attends que MD me confirme avoir bien la sonde défaillante qui a été commandée, devait arriver hier et devrait (ça fait encore du conditionnel à outrance) être là à 10h ce matin. Si elle est bien là, j'aurai la voiture ce soir. Sinon, encore du délai en plus. Après, je vais récupérer une auto qui aura effectivement beaucoup changé par rapport à la dernière fois que je l'ai conduite, le 24 février 2010 , mais je crains un peu pour la suite : aurais-je d'autres pannes liées à des erreurs de remontage ? comment va se comporter la transmission (diff en fait) qui n'a pas été changée à part l'embrayage. En fait, j'ai besoin de reprendre confiance dans cette auto, confiance que j'ai perdue. Et les déboires que rencontrent ici et là, les proprios de GTA ne sont pas pour me rassurer. Bon, je vais pas psychoter non plus et bouder mon plaisir. J'ai hâte d'avoir confirmation de MD que la pièce est bien là et de l'avoir enfin chez moi ce soir, de rouler un peu, sûrement ce soir, j'irai faire un petit tour en solo. Il y aura toujours le moment douloureux de la signature du chèque mais à mon avis, ce n'est rien par rapport au temps passé réellement par MD sur cette auto;
Nitro Posté(e) le 30 Mai 2010 Signaler Posté(e) le 30 Mai 2010 En fait, j'ai besoin de reprendre confiance dans cette auto, confiance que j'ai perdue. Et les déboires que rencontrent ici et là, les proprios de GTA ne sont pas pour me rassurer. Jack, je suis vraiment content pour toi! Depuis ton dernier message, ont-ils reçu la sonde en question et as-tu pu commencer le rodage en faisant un tour? Il ne faut pas perdre confiance mais c'est parfois difficile. Moi perso, j'ai été on peut dire atteint par ce qui t'est arrivé, avec cava il n'y a pas une rencontre ou un téléphone qui se passe sans qu'on parle de la GTA de jack75. C'est nous autres qui n'avons jamais connu pareils déboires qui pourrions donc aussi perdre confiance... A y repenser tous ces problèmes (également ceux de guitoune ainsi que la direction de miaou39), c'est à en devenir parano pour chaque petit bruit qu'on entend, ou une consommation d'huile exagérée alors que pour l'instant ma GTA tourne bien. Comme l'a dit très justement squadra64 hier au meeting, ces Alfa sont toutes des boîtes à musique, s'il n'y a pas de bruit suspect c'est pas normal :unedent: Concernant les déboires des autres, à part guitoune qui en a eu à répétition, je ne vois pas vraiment de qui tu veux parler. Bon je suis pas au courant de tout non plus. Si ça peut te rassurer, j'ai passé 2 ans avec la noire et quasi 35'000km sans aucun soucis à part thermostat + sonde c'est tout (revendue à 125'000km). Et je faisais quand même assez souvent des cols. Avec la rouge je n'ai pas assez de recul pour me prononcer (6'000km - 2 biellettes raides) et vu mon utilisation de plus en plus sportive, je crains justement que le pire m'arrive un jour... Mais je me dis qu'on ne vit qu'une fois et que cette voiture est là pour que j'en profite, alors je me fais plaisir tout en la respectant tjs à froid et en évitant le rupteur, et après on verra. Au moins si de tels trucs m'arrivent je me dis que je saurai pourquoi. Jack, rode bien ton moteur, respecte les temps de chauffe (du reste je sais pas pourquoi je te dis ça alors que tu dois savoir y faire beaucoup mieux que moi), et ensuite, apprends à reprendre ton pied avec cette auto sans y voir du noir à chaque fois que tu titilles le rupteur. Tu verras, je suis sûr que tu vas vite y reprendre goût ce qui te fera en partie oublier cette sale période de l'hiver 2010.
cavalera Posté(e) le 30 Mai 2010 Signaler Posté(e) le 30 Mai 2010 De toute manière en vu tes travaux effectué à ce jour tu dois avoir une garantie sur ce qui a été effectué. Donc tu es tranquille pour 1 an. Personnellement sachant cela, je ne ménagerais pas ma voiture. Après le rodage il ne faut pas avoir peur de rouler comme avant et de se faire plaisir. (Je dis pas qu'il ne faut pas respecter les temps de chauffe et taquiner le rupteur sans cesse), mais autant ne pas ménager la voiture, et au moins si quelque chose lâche, ce sera prix en garantie.
Boula Posté(e) le 30 Mai 2010 Signaler Posté(e) le 30 Mai 2010 Comment j'ai fais pour louper ce topic, EDIFIANT!!!, désolé mais passionnant aussi. Je vais me lire tout ca.
jack75 Posté(e) le 1 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Juin 2010 Je n'ai pas encore récupéré la voiture. La sonde a bien été changée mais le voyant moteur était toujours allumé avec visiblement un problème de pression d'huile. Après avoir cherché pendant plusieurs heures une panne électronique (après reset du calculo, après avoir ré-injecté la carto d'origine ainsi de suite), William s'est résolu à démonter Et il a trouvé. Ce qui s'est passé est simple, bêtement simple et confirme la théorie de l'enchaînement des erreurs. A la précipitation succède souvent l'erreur ou l'absence d'attention. Lors du déculassage pour récupérér l'écrou sauteur, un morceau de sopalin est resté dans le moteur, rendu moins visible par l'huile qui était dessus. C'est ce "tampon" qui induisait un problème de pression. C'est clairement un oubli qui fait suite à la précipitation du remontage des culasses à cause de l'écrou... Heureusement, William a très peu roulé. Le moteur a été redémonté, pas de problème dessus. Les joints neufs ont été commandés. C'est, je l'espère, le dernier épisode rocambolesque de ma voiture. A la lecture de celui-ci, certains se forgeront certainement une mauvaise image de MD Racing. Je reste convaincu que William est quelqu'un de professionnel et d'honnête; il a aussi très clairement payé les pots cassés de sa méconnaissance des GTA (qu'il connait bien maintenant !) et cela lui aura coûté cher (prix forfaitisé pour le montage de toutes les pièces ainsi que le moteur). Je reste convaincu, au-delà des premiers chiffres du banc, que le travail a été bien fait et que le moteur tournera bien. Après, il faut juste que je reprenne confiance dans cette auto, pas simple, et que je prenne du plaisir à la conduire pour effacer cette période un peu trop longue à mon goût. Je vous tiens au jus quand je la récupère. Jack
forza_v6 Posté(e) le 1 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 1 Juin 2010 (modifié) Lors du déculassage pour récupérér l'écrou sauteur, un morceau de sopalin est resté dans le moteur, rendu moins visible par l'huile qui était dessus. C'est ce "tampon" qui induisait un problème de pression. C'est clairement un oubli qui fait suite à la précipitation du remontage des culasses à cause de l'écrou... Je sais que c'est pas drôle, mais cela m'a faire rire quand j'ai pensé aux chirurgiens qui oublient une compresse à l'intérieur du patient opéré.... Modifié le 1 Juin 2010 par forza_v6
alfagta_25 Posté(e) le 1 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 1 Juin 2010 Bah, un avatar de mécanicien. Ca arrive même aux meilleurs.... L'important est que rien ne soit caché et que tout finisse bien ce qui sera le cas, il n'y a pas de raison contraire. Un beau moteur tout neuf, un petit rodage et le bonheur sera sur le bîtume
guitoune Posté(e) le 1 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 1 Juin 2010 Je rejoins ta philosophie Alfagta_25 ... Statistiquement, il ne peut plus rien arriver... A part un diff qui lâche mais devrait tenir jusqu'à la fin du rodage... Le temps de poser un Q2 ! C'est un futur vrai collector cette auto, tout refait à neuf ...
jack75 Posté(e) le 2 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Juin 2010 (modifié) Pour le moteur, je pense que ça ira. William m'a confirmé hier qu'il a quasiment tout vérifié sur celui-ci lors du dernier démontage, pour être sûr qu'il n'y avait eu aucune conséquence sur des pièces du "tampon" Il ne veut prendre aucun risque (sachant que cette intervention est évidemment garantie). Après, je ne tarderai pas à faire poser le Q2. En premier lieu pour des raisons de fiabilité mais également pour obtenir un résultat homogène avec les trains roulants et le moteur qui devrait être prometteur une fois libéré. L'addition finale reste totalement absurde pour une auto de ce calibre. Elle n'est acceptable que pour 2 raisons 1/ le fait de garder cette auto longtemps comme un "collector" 2/ma situation personnelle me permet ce genre de plaisir sans incidence sur le reste. Modifié le 2 Juin 2010 par jack75
jack75 Posté(e) le 18 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 18 Juin 2010 Ayet, je l'ai récupérée. Comme elle a été finie juste à temps, le moteur n'a tourné que 5' donc pas de passage au banc et MD a laissé la carto de série. J'y retournerai plus tard, moteur rodé, pour la carto, ça sera mieux sur un moteur rodé et libéré. Du coup, j'ai vraiment roulé cool. Le moteur a l'air rond, plus coupleux (mais j'ai pas dépassé 3000trs). C'est surtout le chassis qui est sympa : pas trop hard (plus que l'origine quand même mais c'est pas un bout de bois), la voiture semble plus unie, à la fois plus stable et plus réactive. C'est prometteur... Pas tapé dans les freins mais le toucher des EBC redstuff sur les brembo percés est sympa. Maintenant, place au rodage méticuleux.
QQX Posté(e) le 18 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 18 Juin 2010 (modifié) Ah ba enfin !!! on va donc pouvoir la faire cette petite rencontre ! Content pour toi, et prends en soin (inutile de te le dire, je sais bien) Modifié le 18 Juin 2010 par QQX
jack75 Posté(e) le 19 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Juin 2010 Avec plaisir Je suis pour le moment vraiment content du chassis. Entre les combinés filetés KW bien réglés, les grosses barres stab, et les pilot sport 3, c'est vraiment top. Pas tape-cul, ça amorti bien, la caisse semble beaucoup plus unie et homogène. J'ai pas encore envoyé du lourd, rodage oblige, mais ça semble très bon. Le moteur est bien rond aussi mais c'est encore trop tôt pour se prononcer sur les watts, il n'a que 100km dans les pattes et je vais faire un bon rodage.
XAG56 Posté(e) le 19 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 19 Juin 2010 On t'a preconiser un rodage de combien de kilométres ?
jack75 Posté(e) le 19 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Juin 2010 rien en particulier, je vais faire dans les 1000/1500km environ.
cavalera Posté(e) le 19 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 19 Juin 2010 Pas d'huile de rôdage ? (Bon, pour certains c'est oldschool, mais beaucoup en utilise une pour les très grosse intervention) Sinon je te conseille au moins une vidange après 1000-1500 km des fois qu'il y ait des impuretés présentes.
jack75 Posté(e) le 19 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Juin 2010 je pense effectivement que je ferai une vidange après le rodage pour le moment, j'ai de la shell helix racing 10w60
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