Alfajedi Posté(e) le 14 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2014 J'ai tout vérifier à ce niveau quand j'ai resserré la culasse. Je me demande si ce n'est pas le radiateur qui même s'il est neuf n'a pas pris un coup, je l'ai quand même déjà déposé-reposé deux fois depuis sa mise en place (distribution et joints de culasse). J'ai acheté du stop-fuite, on verra bien ce que ça donne.
Administrateur Commandatore Posté(e) le 14 Janvier 2014 Administrateur Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2014 Et le radiateur fuirait sur le bloc? Je ne vois pas bien comment ton moteur est fichu.
Alfajedi Posté(e) le 14 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2014 Ca coulerait sur la traverse qui est juste devant le bloc. A un ou deux cm près, ça peut dégouliner de l'un ou de l'autre.
alfisto Posté(e) le 16 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2014 (modifié) Modifié le 17 Janvier 2014 par alfisto
Alfajedi Posté(e) le 16 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2014 Moi je l'aime bien aussi mais sa place est plus dans le sujet de Forza sur son GTV116. Moi c'est une Sprint dont l'ancètre est plutôt l'Alfasud que l'Alfetta!
alfisto Posté(e) le 16 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2014 Et voilà jamais content , toujours un truc à redire !!!!!
lafamy Posté(e) le 16 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2014 Salut , nouveau ici je decouvre tout juste ta restauration! Je viens de passer plus d'une heure a suivre toutes les étapes!! Waw !!! Un grand bravo!! Ton sprint est MAGNIFIQUE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Auguri comme on dit!
Administrateur Commandatore Posté(e) le 17 Janvier 2014 Administrateur Signaler Posté(e) le 17 Janvier 2014 Et voilà jamais content , toujours un truc à redire !!!!! C'est typique des gars qui ont des anciennes ça... ils se croient supérieurs... Allez, va voir plus loin avec ta photo s'il te plait, reste pas là petit, tu vas être blessé.
Alfajedi Posté(e) le 17 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 17 Janvier 2014 C'est pour son bien que je disais ça, pour qu'il apprenne un truc nouveau et se couche un peu moins con ce soir! C'est fou le nombre de gens qui confondent GTV et Sprint! Petite avancée du capot sur la calandre pour le GTV. Vitre arrière latérale en une seule partie pour le Sprint. Rien que ça visuellement tu fais fais la différence. Et mécaniquement c'est encore autre chose. Traction et que des Boxer sur les Sprint. Bialb' et V6 en propulsion pour les GTV.
potenziata Posté(e) le 17 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 17 Janvier 2014 moi j ai un faible pour la tite gtv euh sprint lol
Invité mecano67 Posté(e) le 18 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 18 Janvier 2014 moi le gtv6 ça me manque ce petit bruit à 2500 tr/mn!!!
Alfajedi Posté(e) le 20 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2014 Bonne nouvelle: suite au versement d'un anti-fuites , plus de traces de LR sous le Sprint quand je l'ai posé à Nîmes. Je regarderai tout à l'heure dans mon garage après le trajet retour. Par contre, dès que je mettais les essuie-glace en marche, j'avais le voyant de charge batterie qui s'allumait même en feux de position. Il s'allumait de plus en plus vivement quand je passais de ceux-ci aux feux de croisement puis de route. J'ai aussi testé en mettant la ventilation sans essuie-glace et même effet, intensité de l'allumage du voyant proprtionnelle à la vitesse du ventilateur. Je n'ai pas tout essayé à la fois, je voulais quand même garder un peu de jus pour rentrer. Je vais commencer par tester la batterie avec mon voltmètre mais je la laisse débrancher dès que je ne roule pas même là sur le salon de Nîmes.
Sylkill Posté(e) le 20 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2014 Ca ressemble à une masse défaillante ton voyant qui s'allume, sauf si l'alternateur a réellement pris un plomb.
Alfajedi Posté(e) le 20 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2014 C'est clair qu'une masse serait la piste la plus sérieuse.
Alfajedi Posté(e) le 20 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2014 Vous pensez quoi de la piste d'un alternateur pas assez puissant? J'aurai un 45 Ah et il y a des 55 Ah voire 60 identiques mais montés sur des 33.
pomigliano Posté(e) le 20 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2014 (modifié) sur le mien malgré avoir tout démonté et vérifié (alternateur, batterie, circuit de charge....), j'ai toujours ce genre de petits hics avec la sprint... on s'y fait avec le temps. à l'époque, les mêms problèmes existaient ! Modifié le 20 Janvier 2014 par pomigliano
Alfajedi Posté(e) le 20 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2014 C'est quand même stressant quand tu as 250 bornes à faire et que tu ne sais pas si tu vas arriver à la maison. Je vais creuser la piste de l'alternateur plus puissant.
Administrateur Commandatore Posté(e) le 20 Janvier 2014 Administrateur Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2014 Mais pourquoi il ne serait plus puissant maintenant alors qu'avant ça allait?
Alfajedi Posté(e) le 21 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Janvier 2014 (modifié) Peut-être parce-que je n'ai jamais eu à rouler de nuit sous la pluie. Les 33 plus équipées électriquement (clim, vitres électriques, ... ) ont été montées avec des alternateurs plus costauds. Un copain a ça quelque part dans son garage, je vais faire un essai. Modifié le 21 Janvier 2014 par Alfajedi
ritonbiscione Posté(e) le 21 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 21 Janvier 2014 Sur ma Giulietta j'ai le même phénomène, plein phare, le témoin charge s'allume à peine. Cligno en plus et le temoin clignote. Ventilo, il s'allume encore d'avantage. Je ne suis pourtant jamais encore tombé en panne.
Alfajedi Posté(e) le 21 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Janvier 2014 J'ai un copain qui a la même chose sur sa Giulietta. Mais bon c'est pas rassurant d'avoir un témoin rouge au tableau de bord.
ritonbiscione Posté(e) le 21 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 21 Janvier 2014 C'est vrai mais tant que l'aiguille des voltmètre et l'ampèremètre reste du bon coté ...
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