titilem Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 Bon un injecteur, c est de l ordre de 250 eur
Alfista(fisto) Posté(e) le 28 Mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 Merci pour vos conseils, et ça se change par 4 obligatoirement ?
titilem Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 oui, il suffit seulement de changer cela qui est concerné, enfin dans un premier temps. Mais le problème, c'est qu'ils s'équilibrent un peu entre eux, donc une fois changé le numéro 3, cela risque de mettre en défaut un autre ... et ainsi de suite. C'est ainsi qu'en 2 mois sur la blanche, j'ai changé les 5, heureusement que tout était pris à 100% sous garantie
kbass Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 Bon aller, je persiste et signe! Pour moi il s'agit du faisceau à 95% Le P2148 c'est sûrement un soucis de voltage, donc de prise qui saute. Et notamment sur le 3ème vu le code P0203 Démarrage OK, pas de claquement, pas de sur-conso, pas de détection de "caramel"...donc probablement un soucis d'ordre électronique. Le faisceau coûtant dans les 150€ et des fois non justifié car il suffit de resserrer les pins à la main. Autrement chez Alfa un injecteur de CW c'est 350€ pièce. Il ne faut surtout pas aller chez Alfa ou dans un garage lambda pour des problèmes d'injection!!! C'est pas faute de le répéter souvent sur le forum... Il faut aller chez un Diéséliste ou un centre Bosch pour test sur banc de chaque injecteur et nettoyage ou remplacement du nez ainsi que test de compression des cylindres. (Alfa aura toujours tendance à remplacer la rampe complète (les 4 injecteurs) alors que ce n'est pas toujours nécessaire) Je peux toujours me tromper, mais j'espère pour vous que ce n'est pas aussi grave car l'injection haute pression Bosch coûte très cher... bon courage!
alfisto Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 Alors bilan , injecteur 2 et 4 HS enfin surtout la partie électronique !!! Kbass , tu es devenu mon mécano personnel . Il n'y plus qu'à changer les 4 , des infos pour commander ??
kbass Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 Comment le mécano peut-il conclure à çà? Tu as contacté un centre Bosch pour avoir un second avis? Mouais, je suis pas super convaincu par le diag mais bon... Il me semble que l'injecteur sur CW c'est 0445110243 pour le EURO4 Si c'est un moteur EURO3 j'en ai à la maison...mais je doute que ce soit compatible pourtant ils sont ok pour le 1.9 150 Un injec neuf coûte 300€ ou 200€ en E/S Il parait que ce sont les mêmes que certaines Opel en 1.9 donc relativement trouvable sur le net d'occasion pour pas cher (120€ voir 80€) Bref, je reste très sceptique sur ce résultat et ne crois pas à une soucis électronique comme çà du jour au lendemain. Je serai vous, je l’emmènerai chez Bosch ou chez un vrai diéséliste.
titilem Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 Je ne sais pas si cela peut être le cas, les soucis d'injecteurs que j'ai eu auraient été provoqué par ce qu'on appelle communément un fond de cuve dans une station Total du Havre. Moi, c'est venu comme cela, pratiquement du jour au lendemain ... Même avec un nettoyant d'injecteur, cela a arrangé un peu, mais pas suffisamment
Administrateur Commandatore Posté(e) le 28 Mars 2014 Administrateur Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 Prends la ref du constructeur de la pièce et fouille le net, c'est possible que ce soit partagé effectivement. Bizarre quand même que ce soit 2 nouveaux injecteurs par rapport à hier...
alfisto Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 On avait certainement mal interprété les codes erreurs car lui , il a fait un graphique !!!
alfisto Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 C'est ca moque toi , tu as très bien compris ce que je voulais dire !!!
kbass Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 Loin de moi l'idée de me moquer! Quoi que... Mais faire un graphique, je vois pas trop l’intérêt. Pour tester la partie électronique d'une pièce il faut un voltmètre. Le mieux étant (je me répète) de poser les injecteurs sur banc et de tous les tester. s'ils ressortent nickel, c'est le faisceau comme ça arrive souvent car connexion très fragile!
Administrateur Commandatore Posté(e) le 28 Mars 2014 Administrateur Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 Mal interprété? Tu m'as pris pour un analphabète aveugle? P0203 c'est le 3 et rien d'autre! Elle s'était remise en défaut avant d'y aller?
dams69 Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 Bon, j'avoue que je ne suis pas assidu mais je croyais que tu avais une Panda en leasing
Julio 26TI Posté(e) le 28 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 28 Mars 2014 J ai eu la meme sur ma 156.....5 injecteurs neufs..... Fais bien gaffe que ca ne soit pas juste les joints ou un faux contact.. Bon courage....
Invité curve Posté(e) le 29 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 29 Mars 2014 Je ne veux pas insister mais Kbass a raison! Pourquoi? Parceque c'est Kbass et que Kbass a toujours raison! Moi j'y connais rien en Crosswagon mais je sais que c'est un problème de connectique sur l'injecteur... Rapproche-toi de Leju si tu veux rire sur cette panne. Je crois que mon mécano lui a réparé çà en 10 minutes pour 20€... (Escroc! Voleur! Mécano!) Maintenant, tu peux aussi changer les 4 injecteurs et en acheter 4 d'avance, avec la MO, c'est une petite affaire à 3000€...
alfisto Posté(e) le 31 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2014 C'est bien beau tout ca mais que me conseillez vous , les amis ???
Invité Dany01 Posté(e) le 31 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2014 J'irai voir un spécialiste diéseliste lui seul est calé pour te dire quoi faire et quoi changer au juste .
alfisto Posté(e) le 31 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2014 J'ai appelé les diésélistes et c'est en 78 et 88 € de l'heure juste pour la dépose des injecteurs et regarder ceux qui sont HS !!! Je vais peut être trouver une autre solution …
kbass Posté(e) le 31 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2014 (modifié) Il me semble t'avoir déjà dit ce que je ferai à ta place, mais ce n'est pas mon chéquier ni ma voiture. Tu peux trouver moins cher à mon avis. Le mieux étant de les démonter toi-même et de les apporter dans un centre Bosch. Sinon n'importe quel petit garagiste de campagne te fais çà. Forcément la voiture sera bloqué tout le temps de l'opération. Il faut ensuite compter 40€ le passage d'un injecteur et remettre des joints cuivres pendant le remontage (que tu peux avoir gratos si tu sais négocier) Franchement 160€+dépose/repose contre 1400€+MO y a pas photo. Modifié le 31 Mars 2014 par kbass
alfisto Posté(e) le 31 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2014 Comme tu le dis si bien c'est mon chéquier et j'essaie de limiter les dégâts !!! Merci pour les infos !!
alfisto Posté(e) le 31 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2014 Problème trouvé et très simple , j'ai appelé le spécialiste du crosswagon Leju !!!! C'est le connecteur injecteur qui était desserré donc démontage du numéro 3 et là je m'aperçois qu'il est en mauvais état à côté des 3 autres . Les autres sont comme neuf mais je l'ai quand même resserré comme j'ai pu et je suis allé rouler une demie heure et zéro défaut pas d'accou pour le moment tout va bien !!!! Petite question , est il possible de changer une cosse d'injecteur ??? Merci Kbass pour les conseils
alfisto Posté(e) le 31 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2014 Voilà celui qui a une sale tronche Celui d'à côté qui est comme neuf .
alfisto Posté(e) le 31 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2014 Un grand merci à Leju que j'aime , il m'a dit de dire " c'est lui le meilleur " !!!
plav Posté(e) le 31 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2014 Comme quoi des fois on se complique la vie. Bien content pour vous.
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