Lester Posté(e) le 31 Mars 2015 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2015 Plop, Il fallait bien une première fois, en panne et ne redémarre plus, snif En arrivant sur un rond point, rétrogradage de 3 vers 2 et la le moteur cale ... donc en pleins millieu de rond point, à paris ..., le moteur se coupe. bon étrange, je sors la clef et la re-rentre: la 2 erreurs VDC non dispo et hill holder non dispo bon étrange, j'essaye de démarrer, le démarreur tourne mais rien à faire, elle toussote même pas. à force d'insister, j'ai un nouveau voyant qui s'allume en bas à gauche qui représente une maison avec un cadena. Elle est dons partis sur dépaneuse direction Alfa, mais ils ont pas le temps de regarder aujourd'hui Juste a savoir, j'etais en réserve depuis 30km (avec embouteillage) mais l'ODB n'a pas indiqué que la durée etait limité, donc je pense qu'il reste encore du coco aucun signe avant coureur, même pas un toussottement, ou broutage ... une idée ? capteur PMH hs ?
Geronote2 Posté(e) le 31 Mars 2015 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2015 Salut mes condoléances lester alors mon amie sans valise ca va être tendu, mais je me dirigerait sur le système du coup circuit antivols, de mémoire il se situer sous la colonne de direction mais comme ca dure a dire des plus calés que moi te guideront bonne chance a toi tiens nous au courant
Lester Posté(e) le 31 Mars 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 31 Mars 2015 ben arrété en plein rond point place dauphine aux heures de pointes .... sa klaxone sévère 40mn arrété, non elle a pas voulu redémarrer J'avais bien mon ELM dans la voiture mais pas de PC ... snif j'vais surement investire dans un elm bluetooth Je vous en dirais plus demain, j'espère que le garage aura eut le temps d'y jeter un oeil, au moins les codes defauts
Lester Posté(e) le 31 Mars 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 31 Mars 2015 Salut Fredvr Merci pour tes réponses, mais pendant que j'y pense, pendant que j'essayais veinnement de la redémarrer, après la mise en contact, le voyant moteur clignote très vite et l'auguille du turbo fait yoyo du bas vers la moitié, tous cela uniquement contact mis sans démarreur ... jingle bells ...
Tyler Posté(e) le 31 Mars 2015 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2015 faut pas te fier aux soucis lors des essais de redémarrage...
fredicot Posté(e) le 31 Mars 2015 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2015 Alors je me rappelle plus, des voyants et autres bizarreries mais j'ai eu a peu prés les mêmes symptômes de calage et impossible a redémarrer lorsque l'EGR a rendu l’âme. J'ai un ELM bluetooth et l'appli Torque sur le tel, et ça marche pas mal pour la lecture et l'effacement des défauts. Mais bon si elle est partie au garage, tu seras vite fixé.
Lester Posté(e) le 31 Mars 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 31 Mars 2015 Batterie morte nan le demarreur tourne et j ai pas de manivelle devant le capot : ) Coupe contact il coupe juste alluamge/injection ou alim generale ?
Antinomique-159 Posté(e) le 31 Mars 2015 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2015 Si le voyant moteur clignote rapidement, la centrale d'injection est en cause.
limp95 Posté(e) le 31 Mars 2015 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2015 +1 avec Fred toujours ce méfier de la jauge j'ai bien eu le coup ou le témoin m'indiquait encore 2 barre et j'avais vider le réservoir. Heureusement le dépanneur à compté sa en erreur électronique et pas panne d'essence sinon je l'aurais senti passer (un dimanche soir sur autoroute nickel).
vinceTD Posté(e) le 31 Mars 2015 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2015 moi en essayant de réamorcer une polo tdi, j'ai fait allumer beaucoup de voyants, comme le voyant d'huile, abs air bag ... pour moi c'est la panne sèche ton histoire
Jef43 Posté(e) le 1 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 Dire qu'avec mon 1.9 je faisais plus de 120km quand la jauge s'allumait ^^ Et plus de 140 avec la Giulietta... Sinon ça me fait penser à une panne que j'avais eue avec ma Bravo JTD : faux contact à la tresse de masse.
fredicot Posté(e) le 1 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 Ça peut être beaucoup de chose malheureusement...
clem1988 Posté(e) le 1 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 Pour moi c'est pas la masse. Si il y avait un problème de masse le premier qui serait touché c'est le démarreur. Car c'est lui qui consomme le plus. hors ici il tourne. Maintenant c'est vrai qu'il y a une masse sur le moteur et une sur la caisse... Possible pour la panne de carburant, mais c'est quand même bizarre parce que logiquement il aurait du ressentir un acoups avant qu'elle se coupe. Capteur Pmh au mieux, voire peut-être distribution ... Ce serait le pire
Lester Posté(e) le 1 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 hum je vous passse les noms d'oiseaux et mon humeur maussade.... Faisceau moteur: Multiple court-circuit et pertes de connexions qui ont cramés la centrale injection et l'EGR. hum... 2500 € j'ai mal au xxx
wonderGILLOU Posté(e) le 1 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 Quoi te dire sinon que t'as pas de Bol .. ??? Quand une merde arrive, ça chiffre vite .... ????
titilem Posté(e) le 1 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 oupssss .... et aucun signe avant coureur ?
Antinomique-159 Posté(e) le 1 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 (modifié) hum je vous passse les noms d'oiseaux et mon humeur maussade.... Faisceau moteur: Multiple court-circuit et pertes de connexions qui ont cramés la centrale injection et l'EGR. hum... 2500 € j'ai mal au xxx Bonsoir. Un clignotement rapide + cadenas = centrale hs Plutot que de remplacer la centrale, nombreux sont les sites en de réparations, sa limite la facture. Modifié le 1 Avril 2015 par Antinomique-159
Lester Posté(e) le 1 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 non aucun signe avant coureur et pourtant je suis un "chasseur" des petits bruits. Merci Antinomique, mais est-ce que le jeu en vaut la chandelle ? on ne sait jamais, et je ne suis pas sur que pour 400/500 € d’économisé j'aurais la même tranquillité. par contre le soucis est que je vais retrouver la carto d'origine ... j'ai expliqué au resp d'atelier qu'elle etait reprog/defap et egr off et lui me répond bah elle sera revenu sur la conf d'origine, et pour la fap ? pas soucis, normalement vous pourrez rouler, de toute façon nous ne sommes pas autorisé à vous le désactiver .... et pour finir pièces pas dispo avant le 10/04 donc j'vais devoir refaire la reprog mais quizz de la garantie ? Stopino es tu dans le coin ? :)
stopino Posté(e) le 1 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 (modifié) Antinomique-159 a raison il y a d'autre methode comme la réparation ou autre, mais je n'aborderai pas ce sujet sur le forum. Dans tous les cas tu dois pouvoir trouver un calculo en occassion (y en a à moins de 500€) en utilisant le code hardware (commence par 0281) que tu pourrais te faire recoder et ca coutera moins cher. Modifié le 1 Avril 2015 par stopino
fredicot Posté(e) le 1 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 J'ai eu la même chose sur ma vieille 206 à 356000kms. Le faisceau usé à un endroit qui a fichu du 12v dans le capteur pmh et qui a grillé le calculo. Pas réparable dans mon cas. Échange std pour 500...mais si réparation possible c'est dans les 300.
vinceTD Posté(e) le 1 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 1 Avril 2015 le mieux tu trouves un faisceau + calculo d'occase non ???
Lester Posté(e) le 2 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Avril 2015 Vous connaissez des sociétés de confiance pour la reparation du calculateur ?
Antinomique-159 Posté(e) le 2 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 2 Avril 2015 Salut. Tu a celui ci proche de chez toi. http://www.aurel-automobile.fr/ Nombreux sont en ligne, une simple recherche. http://www.sos-compteur.fr/alfa-Romeo.html http://www.stockitautomobiles.fr/component/search/?searchword=calculateur&searchphrase=all&Itemid=699 http://www.restart-auto.fr/calculateur.html
limp95 Posté(e) le 2 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 2 Avril 2015 C'est ce que je pense aussi. et pour une common rail c'est pas bon du tout pour la pompe, surtout avec le gasoil sans souffre aujourd'hui, car le souffre était un bon lubrifiant, même s'il n'y avait plus de gasoil, il restait du souffre sur le métal. J’espère qu'elle n'aura pas morflé si c'est cela. C'est pour cette raison quand je change un filtre a gasoil, je mets le contact et j'attends que la pompe s’arrête puis je recommence 5 fois, et quand plus de bruit d'air dans la tuyauterie je redémarre. Tiens nous au jus (sans jeu de mots ) Idem on entend bien le glou glou en plus.
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