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Petites questions achats Spider capote électrique


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Bonjour, 

 

Je vais normalement aller voir une Spider de 1999 avec capote électrique défaillante (et oui encore!). 

J'ai pas mal cherché et j'au vu que bien souvent la cause est une petite roue dentée qui est usée et donc ne transmet plus la force à la capote.

 

Le gars qui la vend est allé chez Alfa et ils lui ont dit que le moteur hydraulique était fatigué et qu'il fallait tout changer. 

 

J'ai donc plusieurs questions:

- Savez-vous comment différencier si juste la roue dentée est la cause ou le système hydraulique?

- La capote électrique peut elle s'ouvrir manuellement en mode dégradé?

- J'ai vu que certains ont changé d'électrique à manuelle, est-ce facile? Si oui vous avez des tutos?

 

Ah et pette question, la distrib sur le 2.0 TS c'est bien tous les 60 000km et/ou 5 ans?

 

Merci! 

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Pour avoir le maximum d'informations le mieux est de te rendre sur le forum GTV 916 où le sujet est abordé de manière 

quasiment exhaustive 

La roue dentée commande l'ouverture du couvre capote ( dispo auprès du club 916 ou le moteur complet)

Pour le système hydraulique regarder tout d'abord si le niveau est bon.

 

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    • Par alfa-V6
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    • Par alfa-V6
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    • Par Lodein
      Dans le numéro d'Auto Rétro N° 436 de décembre 2018 (Oui c'est normal, on est mi novembre !!!) qui vient de sortir on retrouve un article sur une Escapade en Italie en Alfa Romeo Giulia Spider de 1963.
       
      Pour @vdue entre autre, on y retrouve aussi un match entre la Lancia Théma 8.32 et la Maserati Biturbo 422...
       
      Lodein
       

       

       
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      Lodein
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      Pour tout savoir sur les Spider
       

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