lbastide Posté(e) le 1 Mai dernier Signaler Posté(e) le 1 Mai dernier Bonjour, Savez-vous après combien de kilomètres, ou d'années, il faut remplacer l'huile (et la crépine je suppose) de la boite de vitesses automatique d'une Giulia essence 200 ch ? Je n'ai pas trouvé cette info dans la doc du constructeur. Merci et bon WE
Jef43 Posté(e) le 1 Mai dernier Signaler Posté(e) le 1 Mai dernier Bonjour dit à vie (comme bmw d’ailleurs) Je travaille dans un atelier agréé ZF, fabriquant de cette boîte, qui préconise tous les 80000 à 100000km suivant l’utilisation et le véhicule équipé de la ZF8HP
lbastide Posté(e) le 1 Mai dernier Auteur Signaler Posté(e) le 1 Mai dernier Merci pour l'info, c'est drôle que le constructeur n'en parle pas.... Bonne soirée
Jef43 Posté(e) le 2 Mai dernier Signaler Posté(e) le 2 Mai dernier SI tu vas en concession, la majorité ne veulent pas y toucher, et puis ils considèrent que l'acheteur va faire un leasing sur 3 ans et 30000km donc pas besoin d'y penser. Et quand la boite lâchera a 200000km pour le gars qui l'achèterait d'occasion, ben ils le pousseront a faire un leasing pour en acheter une neuve...
lbastide Posté(e) le 2 Mai dernier Auteur Signaler Posté(e) le 2 Mai dernier Merci pour l'info, La mienne à 9 ans et je pense que cela n'a jamais été fait, donc dans le doute je préfère trouver un garage qui s'en occupe. D'ailleurs, si quelqu'un à déjà fait faire cette vidange de boite sur Angers et les envirrons je suis preneur de bonnes adresse. Bonne journée,
Iwata Posté(e) le 2 Mai dernier Signaler Posté(e) le 2 Mai dernier Je ne connais pas le nom mais un collègue de mon beau-père qui fait beaucoup de black lui a conseillé d'aller sur Angers pour la révision de sa boîte automatique. Donc il doit y avoir un spécialiste. Sinon cherche sur le site ZF tu as sans doute une carte du réseau.
Jef43 Posté(e) le 2 Mai dernier Signaler Posté(e) le 2 Mai dernier À savoir qu’un certain nombre de centre feu vert s’est formé et équipé pour les faire depuis 1 an, à regarder aussi
Iwata Posté(e) le 2 Mai dernier Signaler Posté(e) le 2 Mai dernier https://aftermarket.zf.com/fr/portail-aftermarket/notre-catalogue/recherche-de-partenaires/?lat=47.47116159999999&lng=-0.5518257&country=France&distance=100&services=1
Jef43 Posté(e) le 2 Mai dernier Signaler Posté(e) le 2 Mai dernier Il y a 6 heures, Iwata a dit : https://aftermarket.zf.com/fr/portail-aftermarket/notre-catalogue/recherche-de-partenaires/?lat=47.47116159999999&lng=-0.5518257&country=France&distance=100&services=1 Ça peut aider mais ça ne dis pas tout : la boite ou je travaille ne ressort qu'en poids lourd alors qu'on fait bien les ZF8 sur auto si on nous en fait la demande... On a juste trop peu de volume en autos pour justifier d'avoir la carte. N'hésite pas a demander a des points poids lourd si tu ne trouves pas ton bonheur en auto vers chez toi 🙂
lbastide Posté(e) le 3 Mai dernier Auteur Signaler Posté(e) le 3 Mai dernier Merci à tous et bon dimanche
Iwata Posté(e) le 3 Mai dernier Signaler Posté(e) le 3 Mai dernier Il y a 9 heures, Jef43 a dit : Ça peut aider mais ça ne dis pas tout : la boite ou je travaille ne ressort qu'en poids lourd alors qu'on fait bien les ZF8 sur auto si on nous en fait la demande... On a juste trop peu de volume en autos pour justifier d'avoir la carte. N'hésite pas a demander a des points poids lourd si tu ne trouves pas ton bonheur en auto vers chez toi 🙂 OK Au pire ça servira "de base" et à affiner par la suite.
dirty Posté(e) le 6 Mai dernier Signaler Posté(e) le 6 Mai dernier Une vidange de boite n'a jamais fait de mal bien au contraire ,surtout une boite auto de ce genre . Je pense que c'est le moyen de préserver la mécanique . Pareil pour un moteur donner par le constructeur à 30000 km comme le multiair ! moi je le fais tout les 10000 ou un an max . Ma fille a sa mito multiair depuis 8 ans maintenant , avec une vidange tout les 10000 km ,elle a bientôt 200000 km et le moteur tourne toujour comme une horloge . L'huile c'est le sang d'un moteur et d'une boite .
lbastide Posté(e) Lundi dernier à 07:40 Auteur Signaler Posté(e) Lundi dernier à 07:40 Bonjour à tous, Au final je pense que j'irai chez docteur-bva. Bonne journée
Brennus Posté(e) Lundi dernier à 09:11 Signaler Posté(e) Lundi dernier à 09:11 J'ai fait la mienne à 80.000 km chez Point P parce qu'il avait la machine. Par forcément besoin de chercher bien loin, il faut faire le tour des plateformes de réparations 👍
lbastide Posté(e) Lundi dernier à 15:22 Auteur Signaler Posté(e) Lundi dernier à 15:22 "Point P" le magasin de matériaux ?
Jef43 Posté(e) Lundi dernier à 18:20 Signaler Posté(e) Lundi dernier à 18:20 Bonsoir Comme l’atelier où je travaille possède une carte ZF, nous sommes actuellement en audit avec eux. Et semaine dernière un responsable technicien venant vérifier notre outillage est venu. Il travaille depuis longtemps au siège français et connais par cœur leurs matériels et procédures Nous sommes spécialisés sur le poids lourd mais nous faisons aussi de la vidange sur des autos équipées de ZF8, par gravité et non par la machine. Comme je me demande depuis un moment quelle est la meilleure méthode, je me suis permis de lui demander. Voici un résumé de la réponse : - pour des centres autos avec du turn over sur les techniciens, la machine est obligatoire. Elle sécurise la procédure, évite les erreurs, garantie le bon remplissage sans avoir à faire un essai routier pour atteindre la température mini de l’huile. - pour des centres agréés avec des personnes aguerries en BVA, il conseille la gravité avec dépose du groupe hydraulique, permettant un bon nettoyage de la boîte. Puis remontage des éléments avec serrage au couple. Cela évite aussi un inconvénient de la machine : elle vidange, nettoie et remplie. Lors du nettoyage elle peut pousser des impuretés dans des recoins de la BVA où ils ne seraient jamais allés en temps normal, cela ayant déjà entraîné des pannes que ZF n’avait pas eu avant… Conclusion : mieux vaut vidanger bien sûr et si vous n’avez que des centres auto autour de vous, machine obligatoire. Mais le mieux restera un spécialiste qui travaille à l’ancienne…
Iwata Posté(e) Lundi dernier à 19:21 Signaler Posté(e) Lundi dernier à 19:21 Merci beaucoup pour ce retour fort utile à toute la communauté ! 👍
Lodein Posté(e) il y a 16 heures Signaler Posté(e) il y a 16 heures Il y a 16 heures, Jef43 a dit : Bonsoir Comme l’atelier où je travaille possède une carte ZF, nous sommes actuellement en audit avec eux. Et semaine dernière un responsable technicien venant vérifier notre outillage est venu. Il travaille depuis longtemps au siège français et connais par cœur leurs matériels et procédures Nous sommes spécialisés sur le poids lourd mais nous faisons aussi de la vidange sur des autos équipées de ZF8, par gravité et non par la machine. Comme je me demande depuis un moment quelle est la meilleure méthode, je me suis permis de lui demander. Voici un résumé de la réponse : - pour des centres autos avec du turn over sur les techniciens, la machine est obligatoire. Elle sécurise la procédure, évite les erreurs, garantie le bon remplissage sans avoir à faire un essai routier pour atteindre la température mini de l’huile. - pour des centres agréés avec des personnes aguerries en BVA, il conseille la gravité avec dépose du groupe hydraulique, permettant un bon nettoyage de la boîte. Puis remontage des éléments avec serrage au couple. Cela évite aussi un inconvénient de la machine : elle vidange, nettoie et remplie. Lors du nettoyage elle peut pousser des impuretés dans des recoins de la BVA où ils ne seraient jamais allés en temps normal, cela ayant déjà entraîné des pannes que ZF n’avait pas eu avant… Conclusion : mieux vaut vidanger bien sûr et si vous n’avez que des centres auto autour de vous, machine obligatoire. Mais le mieux restera un spécialiste qui travaille à l’ancienne… Merci de ce retour que j'avais déjà eu de garages utilisant la machine, mais l'avis du fabricant est autrement plus impartiale Lodein
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