Brennus

Pareil à partir de 160 il y a un petit bruit et au delà de 220 c'est super bruyant, limite insupportable. (sur autoroute Allemande, bien évidement 😊) J'ai mis un peu de graisse silicone sur les joints justement, graissé et huilé les parties en mouvements, ça ne fera pas de mal.

Bon, c'est largement mieux, encore un sifflement mais il faut être à des vitesses totalement illégale pour qu'elle soit dérangeante à présent. Visuellement c'est parfait. Merci pour ton aide Jef !

Hello, j'ai démonté les moteurs mais impossible de faire bouger la vitre. J'ai vu que la patte de droite était mal relevé, je l'ai donc relevé à l'aide d'un tournevis. J'ai remonté les moteurs et redescendu le toit, le résultat est convainquant. Je vais rouler tout à l'heure avec un peu de vitesse pour voir s'il y a toujours une dépression qui se fait par le toit (sifflement)

Ah zut, il ont sûrement mal remonté cette partie là alors. Je vais commencé à démonter des demain. Je te tiens au courant. L’apprentissage n'avait rien changé.

Hello ! Depuis que j'ai acheté la voiture l'hiver dernier, j'ai eu des bruits de sifflements provenant du toit ouvrant. J'ai "résolu" le problème en fixant une bande de joint caoutchouc côté vitre pour limité le phénomène le temps que je regarde plus sérieusement la cause car je vois bien que le toit ouvrant ferme bien d'un coté et pas complètement de l'autre : Donc maintenant que les conditions météorologiques ainsi que ma motivation vont mieux, je compte bien réparer le toit. Je constate que les deux rails n'ont pas la même position d'un coté par rapport à l'autre. Pouvez-vous me montré sur vos Giulia ou se trouve la patte par rapport au rivets ? Y aurait-t-il des réglages à faire pour corriger ce décalage ? PS : Je constate également que j'ai les nouvelles attaches renforcés ce qui indique qu'il y a déjà eu démontage dans le passé :

Pardon, Point S 😅

J'ai fait la mienne à 80.000 km chez Point P parce qu'il avait la machine. Par forcément besoin de chercher bien loin, il faut faire le tour des plateformes de réparations 👍

https://www.transfernow.net/dl/20260530uMmV25Se

Salut, c'est une 2017 la mienne, je ne sais pas si celà t'aidera.

C'est ma première vidange depuis que j'ai la Giulia. C'est effectivement ce que j'ai dû faire pour passer la douille. J'ai resserré le bouchon à 19 N.m, ça devrait aller mieux pour la prochaine fois 👍

C'est que je voulais absolument mettre une douille de 13 pour maximiser les chances sans que la vis foire. J'avais essayé préalablement avec une simple clé plate mais elle avait tourné sans que la vis bouge.

J'ai fait la vidange la semaine dernière avec changement des bougies. J'ai cru ne jamais pouvoir deviser le bouchon de vidange tellement qu'il était serré et que l'accès n'est pas terrible. En plus, l'alliage qui le compose est très mou. Je vais voir pour bricoler un système avec une vanne pour ne plus m'embêter.

C'est effectivement ça, je ne connaissais pas cette façon d’intégrer cette technologie.

Elle ne l'est pas dans l'antenne de requin ?

Petite question, j'ai remarqué ce matin en activant le dégivrage que la partie haute de la lunette arrière ne chauffait pas uniformément. Sur le coup, j'ai pensé que le filament était coupé quelque part mais je n'ai pas trouvé. De plus, le filament est légèrement plus fin en haut qu'en bas, là ou il chauffe. Est-ce normal et pareil sur vos Giulia ?

Exactement

La mienne est une 2017. Le risque d'après le reprogrammateur était qu'elle tourne trop pauvre à cause de la chute de la pression de carburant. Je crois que c'est plus ça le vrai soucis plutôt qu'un voyant moteur. Ça se trouve, il aurait pu augmenter la puissance mais il ne veux sûrement pas de problème et moi non plus. Malgré la perte de couple surtout à bas régime, elle est très agréable et démarre du premier coup le matin (8°C). Faudra voir quand les températures seront négatives. Donc je vais probablement rester comme ça 🥲

Merci pour ta réponse. Dans ce cas, comment font certains pour avoir la puissance et rester en flexfuel ? On voit bien des courbes de puissance qui font les deux quand on se balade sur le net et ça semble être la norme

Bonjour, Bonjour, Ça remonte peut être à loin pour toi mais je ressors le sujet 😂 J'ai fait faire une conversation e85, elle était déjà en stage 1 et tout comme toi, mon programmateur a bridé la puissance car la pression carburant fluctuait de trop, il avait peur qu'elle tourne trop pauvre. Je me retrouve donc avec un stage 0,5 + e85 🤣 avec un 0-100 de 6.3sec contre 5.7 juste avant. Grâce à ton expérience, qu'as tu fait pour régler ton soucis ?

Je viens de faire une conversion E85 chez un reprogrammateur professionnel qui est juste à coté de mon lieu de travail. La voiture, comme je m'en doutais étais déjà en stage 1 et sort 273 ch. Au moment de la récupérer, on m'a dit qu'il on du baisser le couple pour E85 car la pression carburant chutait un peu trop. Du coup, je perdrais 25Nm. Sauf que quand j'ai repris la voiture, j'ai plutôt l'impression qu'elle en a perdu beaucoup plus et me parait vraiment molle ! D'après la fiche de puissance, elle sort 273 ch et 379Nm se qui me parait faible. Quand je compare les différentes fiches de puissances qui traînent sur le net, le couple de toute les courbes tournent autour de 450Nm voir plus de 500Nm dans certain cas. Qu'en pensez-vous ? Problème mécanique ou reprogrammateur qui ne veux pas se mouiller ?

Super merci. Je connais Fiio également, j'ai déjà un DAC jack 3.5 pour mon casque audio. Il ma fait redécouvrir des morceaux !

Salut, Tu peux me dire quelle modèle de Walkman tu as pris stp ?

Bonjour, Je relance le sujet plus de 2 ans après. Le son de base étant ok tier, je souhaite l'améliorer déjà en remplacent les HP par des BLAM Relax 165RC. Mais je sais à quelle point une correction active via un DSP peu complètement changer le rendu audio en terme de dynamique, de richesse et casser cette effet "boite en carton" que produise les hauts-parleurs de base OEM. Si j'ai bien compris, il faut rajouter un câble intermédiaire sauf que j'en ai déjà un pour le boîtier Android Auto. Mais si il faut l'enlever pour privilégier le son, je le ferai car Android Auto sans le tactile est un peu galère. Mais comment le DSP connaît l'égalisation à réaliser sans calibration ? Y a t'il une application avec différent réglage ?

Malheureusement, tout les liens sont morts 🙂‍↕️

Et bien finalement la MaJ à résolu mon problème. Je n'avais pas assez attendu après l'arrêt du moteur que le système passe totalement en veille lors de mon premier poste. C'était donc bien un bug et non un paramètre à modifier.