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Jamais pour rien. eeLe.message date de 2014, et pourtant je tombe dessus en 2026 pour le même soucis. C est un bugg courant. J avais ça sur la GT d ailleurs parfois.

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online, voisin Tu es sur Brie ? Lodein

Bienvenue parmi nous.

Merci pour l'accueil ! Je ferai un petit sujet au showroom alors, ce sont des autos remplies de petits détails très appréciables. Cela fait un peu plus de quatre ans que la 166 m'accompagne, et pour la Brera, c'est un rêve d'enfant, qui a eu les yeux écarquillés devant elle en 2005 à Genève, qui se réalise doucement !

Bonjour Sébastien mécanicien autodidacte. Processeur d'une alfa GT 1.9 Jtdm

J'adore l'avant et l'intérieur mais vraiment pas fan du derrière.

Perso, je pense qu'en tant que concept car, les lignes seront adoucies si elles arrivent un jour sur nos routes. Et quand on aura appliqué toutes les normes à respecter et les équipements du quotidien, on reviendra comparer avec le concept d'origine.

Je trouve cela assez torturé et caricaturale pour une berline. J'aime quand même l’extérieur, par contre je ne suis pas fan de l’intérieur Lodein

Une Lancia Stratos n'aurait pas renié sa poupe, limite caricatural.

Pour ce salon de l'auto 2026 à Paris, Alfa Romeo nous a apporté ce qui pourrait préfigurer la future berline... La Cuorerosso L'extérieur est assez impressionnant et risque de faire parler, notamment à l'arrière A l'intérieur, Ils ont été jusqu'à reproduire les 2 compteurs habituels qui se rassemblent en un seul en mode vénère 🤭 Alors, vous en pensez quoi ?

Passage obligé des Nouveaux Membres Vous êtes nouveau et vous avez lu la Charte du forum? Alors venez vous présenter ici et nous présenter votre Alfa Romeo. Pour cela, créez votre sujet et faites-nous la plus belle et complète des présentations, c'est la clé du succès pour avoir plein de réponses par la suite... Attention : ici on se présente, on n'expose pas ses problèmes

Bonjour à tous, J’ai une Brera 2.0 JTDm 170 (2010, 158 000 km) qui a une perte de puissance intermittente depuis que je l’ai, et je commence à tourner en rond. Le symptôme : en charge, surtout en 4e/5e/6e et en montée, la pression reste bloquée vers 0,8 bar alors que le calculateur en demande plus. Vers 2700–2800 tr/min, ça se débloque d’un coup et monte à 1,6 bar. Parfois c’est juste un petit trou vers 2000 tr/min qui revient vite. Pas de voyant moteur, seulement un P1131 (plausibilité lambda amont) qui traîne depuis des années. Elle marche nettement mieux par temps froid. Ce que j’ai relevé au diag : Bloquée à 2000 tr/min, pied au plancher : environ 1650 mbar absolus, 650 mg/coup d’air mesuré pour environ 1500 demandés, gazole plafonné vers 50 mm³. La géométrie suit sa consigne (cible = mesurée), mais la consigne reste basse. MAF débranché, plus de blocage : elle tient 110 en montée. J’ai l’impression que la pression monte parfois sans que l’air mesuré suive. Déjà fait sans résultat : turbo, MAP neuf, deux MAF dont celui d’une 159 (le mien marche parfaitement sur la 159), connecteur MAF, électrovanne de turbo, EGR démontée et nettoyée, circuits de dépression et de suralimentation testés, réinitialisation des auto-apprentissages. Je soupçonne les volets swirl ou un collecteur encrassé, sans certitude. Mes questions : Quelqu’un a-t-il eu ce symptôme sur un 2.0 jtdm et trouvé la cause ? Sur ce moteur, peut-on déposer le collecteur sans déposer la pompe haute pression, ou faut-il bloquer sa poulie comme sur le 1.9 16v ? La biellette des swirls est-elle accessible sans dépose, pour tester les volets à la main ? Merci d’avance pour vos retours !

Super sympa ce rassemblement ! J’adore également la XJ-S, superbe Sinon, on dirait que 1 mini + 1 mini = 1 sterling en longueur ! Et sinon la 504, j’ai l’impression de revoir les GLD grise de mon père et marron de mon grand père quand j’étais gamin (mais elles avaient l’intérieur Skaï (je ne crois pas que c’était du cuir et je me souviens surtout que c’était brûlant en été !)

Du moment que t'as respecté la viscosité c'est l'essentiel je dirais. Maintenant moi entre ce que j'ai pu lire a gauche et droite sur l'huile préconisé qui a d'ailleurs été changé il me semble depuis le début du TBI et maintenant et les intervalles de changement bien trop long, je préfère faire attention !

Sympa ces deux Alfa, bienvenue parmi nous.

Merci, déjà rien que les schémas et les chiffres ça devrait répondre à pas mal de questions. Et peut-être que certaines références permettront de trouver une traduction en français. En tout cas c'est super sympa de t'être donné la peine de m'envoyer tout ça Kénavo ( au revoir en breton )

Étonnement j'en croise très peu en Île-de-France...

Toujours aussi belle ta Rover... J'aime beaucoup ces rassis hétéroclites, où quel que soit le prix de la voiture, elles sont toutes aussi belles dans leur genre. Et je sais qu'elle a été boudée mais moi j'adore la XJS 🥰 même avec ses phares ovales d'origine.

C'est très détaillé mais en anglais : https://alfa-klub.com/files/prirocniki/166/

Il y avait plusieurs voitures d'une marque qui me tient à coeur Cette très belle XK150 mais automatique Une XJ-S 3.6l RHD manuelle Avec des sièges cuir (Ou skai) et tweed que je n'avais jamais vu Une très belle Daimler Saloon V8 Une belle Daimler DS 420 Mais en France aussi on savait faire des limousines à l’instar de cette très belle Peugeot 604 Limousine Heuliez Chacun choisira son camp !!! C'est celle qui a été restaurée dans Vintage mécanique En repartant, petite séance photo devant les Cognac Braastad et la Charente Lodein

Hier, j'ai pu aller au rassemblement mensuel de Jarnac qui se tenait exceptionnellement sur hippodrome. J'ai pris la Rover 827 Sterling Option Pack que je n'avais pas fait rouler depuis presque 4 mois 😮 Niveaux, pressions (Qui n'avaient pas bougés d'ailleurs) et elle est repartie au quart de tour Arrivé, au rassemblement je trouve une place à coté de cette Mini, ce qui fait que nous avons la plus grande et la plus petit voiture d'Austin Rover de cette époque Quelques voitures présentes Une belle Alfa Romeo Berlina 2000 Une belle Citroën GS Une Audi Coupé GT 2200 comme la mienne Elle est à vendre, et si elle est en meilleur état que la mienne, elle est tout juste bien, ce qui fait que j'ai du mal à croire au prix de vente de 14700 € !!! Deux très belles Peugeot 304 S et 504 GLD Mon grand père a eu une Peugeot 304 S et mon père une Peugeot 504 GLD, mais les deux étaient blanches A suivre... Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO En effet, deux bien belles Alfa 👍

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Félicitations pour ces deux belles Alfa Romeo, n'hésitez pas à ouvrir un showroom pour nous donner pleins de détails et de photos sur ces 2 belles Lodein

Idem en effet sur la 159 de ma femme.