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J’ai été pro diesel pendant des années donc je comprends, mais depuis que je roule moins et que j’ai goûté au 2,0tb de la Giulia, j’avoue que je ne regrette pas mes Diesels ! De mémoire la GT avait un berceau de 147 donc le 2,4 devait être trop long

Bonjour, nouveau moteur de 145.000 kms monté + turbo neuf, marche super bien, sauf que mon mécano n'a pas remonté la rôle pare-chaleur du turbo, du coup quand la température atteint 90° plus rien la voiture veut plus avancer, j'ai cru voir qu'il est indispensable de remettre cette protection, a votre avis ce problème de chauffe peut venir de la ? alfa 159.1.9 jtdm 150cv

On peut même intervertir, c'est le genre de truc qui doit être clipsé et/ou 3 tenu par 3 vis...

Tu es conscient que les arbres à came sont solidaires ? C est pas un simple couvercle comme sur la majorité des moteurs.

Exact... Merci de laisser les PC de brera... aux brera mdr J en cherche 1, j ai peut être trouver en casse, en Pologne. Tendu.

Déterrage de topic, mais si je suis tombé dessus en cherchant une information... Attention, il faut aussi changer la rondelle de retenue de la bride. Sur le 2.4, la bride n est pas tenue par une vis, mais par un écrou plus rondelle conique, qui s ecrase. Elle est difficile à trouver, je suis dessus actuellement. (Impossible de coller les injecteurs en remettant l ancienne, en forçant j ai peur de péter le couvre culbuteur.) Donc si dépose injecteur, prévoir - rondelle conique d embase, 0.5 cts, dimension 15x7.3 à 7.5 x 2mm... ou 2.3, 2.5, ou 3.0 si nettoyage de la portée. - rondelle conique de retenue, 7euros les 5, - écrou de 12. Petite astuce si nettoyage des puits... faire attention à prendre la côte avant et après afin de mettre un joint adapté.

Bienvenue parmi nous, l'appellation du bordeau de la 159 est rosso rubino 😉

Et beh oui, c est vrai, j oublie toujours. J ai d autant plus de mal à comprendre l absence du 2.4. Tu l auras compris, je suis pro-Diesel LOL. Ces voitures n ont pas d intérêt à avoir de grosses puissances, mais bien du couple.

OK, on aura donc deux Scudetto différents sur un même modèle de la gamme : photo !

Bah, c'est mon deplaceoir. 🥰🤣 Donc, oui.

Quand je parlais "d'époque" je parlais de ce que ces deux objets évoquent esthétiquement. Pas d'autre chose.

@Pat du Sud Tu viens en JUNIOR samedi ?

ALFA Romeo commercialise le JUNIOR avec les deux Scudetto en fonction du modèle : Scudetto PROGRESSO pour le JUNIOR VELOCE Scudetto LEGGENDA pour tous les autres Il ne s'agit donc pas une question d'époque (puisque les deux sont disponibles), mais une question de goût. La concession a accepté ma demande de monter le LEGGENDA sur mon VELOCE, ce que je trouve personnellement plus esthétique. Et ils me l'ont offert !

Alors, j'ai un Progresso sur mon Junior et je ne l'ai pas choisi : ni ça ni la couleur. Le Legenda s'inscrit dans une continuité graphique et le Progresso rompt cette continuité. Sur une Alfa des années 30/40, le Legenda ne se discute même pas, sur une voiture dont 90% des composants viennent du magasin Stellantis je trouve le Progresso cohérent.

OK, rdv au buffet samedi.

On se verra au buffet, alors. Moi j'y serai samedi après-midi

Aïe ! Jamais vu ce défaut ! Je pense que tu dois démonter au moins le cache sous les commandes de Clim pour commencer… courage

Superbes ces autos Pour moi une Aston et une Corvette svp, et en dessert la Donkervoort 😅

La GT existe en 3,2 v6, c’est déjà pas mal 😉

👍👍👍

Bonjour et bienvenue sur ARO !

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Alfiste depuis longtemps ! je passe bien souvent sur ce forum pour y trouver des solutions a mes petits pépins mécaniques ! 29 ans et habitant le sud de la france, je possède deux 159 une Bordeau 2.2 jts, ainsi qu'une autre 159 en SW que j'ai presque sauvé de la casse ! Enchanté !

Merciii Billmarcel, cela va nous servir , bravo

Bonne nouvelle Lodein