Billmarcel

Welkom en 2020. Comme j'avais dit dans le sujet "crevaison", "J'ai acheté 4 jantes (18 pouces). https://www.foire-aux-jantes.be/fr/alloy-wheels-tyres-packages/alfa-Romeo-stelvio-sport-utility-vehicle_vf_38_7722572_1_1/rial-lucca-diamant-schwarz_ff_2_2?possible_rim_id=10476 Et 4 pneus hiver dans l'enseigne où travaille mon fils, 110€ pièce." Sauf que le prix du jour est 300€ plus élevé qu'en Novembre 2019, pour le jeu des 4 jantes. Merci les soldes. Pour info, les jantes en 18 font 8 de large, et j'aime bien les Pirelli's Scorpion Winter. Au niveau des pneus, les 17 / 65 (un peu et de plus en plus, hors standard, sauf des marques "exotiques"), coûtent plus cher que les 18 / 60, à méditer. Sinon, si pas en montagne, pourquoi ne pas envisager les pneus 4 saisons. Solution moins coûteuse et presque aussi bonne. J'ai un utilitaire Jumpy de 2009 aussi, et là, je roule toute l'année en pneu hiver, toujours des Pirelli's. A 150M kM, je n'ai pas fini le second jeu de pneus, sans permuter.

Meilleurs vœux aussi à vous tous.

Cela fait 22 ans que nous avons des Alfas, ce n'est pas simple. Il faut aimer et savoir mettre les mains dans le cambouis. Mais je comprends qu'ils auront du mal chez Alfa, de conquérir une autre clientèle que les amoureux fidèles de la marque. Le SAV et la communication ne sont pas à la hauteur. Peut-être que nous sommes en tant que clients, plus exigeants que dans d'autres marques.

Moi je dirais dans le segment premium, pour le véhicule (pas pour tout), mais très décevant point de vue SAV. Dommage.

Si cela concerne le problème de jauge, ils vont m'entendre.

Véhicule rentré hier matin, le 20, et récupéré hier soir. Je n'ai pas reçu d'infos concernant le travail effectué, mais cette fois, les problèmes (témoin moteur, DNA, Stop and Go) semblent solutionnés. Roulé 150 bornes depuis hier soir, et les problèmes ne sont pas réapparus. Cependant, je constate que le problème de la jauge à carburant n'est pas résolu, contrairement à ce qu'il m'a été dit. Au départ du garage hier soir, autonomie annoncée de 198 kM, et en moins de 50 kM, le témoin de réserve s'est allumé et passé de l'orange au rouge avec une autonomie tombée à rien. J'ai rajouté 10 litres de Gazole et la jauge indiquait plus ou moins le plein avec une autonomie annoncée de 503 kM. J'ai vu sur le site "https://owners.mopar.eu/alfaromeo/alfaromeo-be/fr/home#/home" ceci:

J'ai eu le crick chez Alfa à 59,69 €. Ouf. J'ai acheté 4 jantes (18 pouces). https://www.foire-aux-jantes.be/fr/alloy-wheels-tyres-packages/alfa-Romeo-stelvio-sport-utility-vehicle_vf_38_7722572_1_1/rial-lucca-diamant-schwarz_ff_2_2?possible_rim_id=10476 Et 4 pneus hiver dans l'enseigne où travaille mon fils, 110€ pièce.

Merci pour l'info concernant eLum. Je me suis basé sur l'info de votre part donnée Jeudi. Mea Culpa, si je n'ai pas pu lire les infos entre les lignes, que je n'avais pas.

Au top de 2016.

Non rien de particulier, le module reprogrammé est indépendant du "body". Il est impensable pour lui qu'il y ai interférences après 11 M bornes. Il a remis à l'origine, et reprogrammera gratuitement après intervention du SAV Alfa.

J'ai consulté eLum, j'y ai accès aux manuels. Pour le reste, ci dessous les données disponibles pour mon véhicule. Rien de plus.

Remis à l'origine ce matin. Il faudra une semaine avant de le rentrer à nouveaux. Les pièces à changer ne sont pas disponibles, et je n'ai plus de retour concernant les pièces à changer. Mon courrier recommandé a mis un frein à toutes infos. Mais j'ai l'autorisation d'encore pouvoir rouler.

Je vous comprend "Atma". Techniquement au top, technologiquement, toujours une guerre, voir deux, en retard. Les bons exemples sont l'écran pas "touch" , la connexion internet même pas proposée en option et toujours pas les phares en éclairage led. Bon il y aura un upgrade, mais pas au niveau de la concurrence. Par contre, le positif chez Alfa, le modèle reste fidèle au premier, et il faudra être spécialiste pour voir les modifications en fonction des millésimes. Alfiste depuis 22 ans (ma première 156), je vis très bien avec.

"Atma", je suppose qu'ils y vont au moins cher d'abord, et si le PC ne donnait plus d'erreurs, c'était bon pour eux. J'ai des gros doutes sur les capacités des concessionnaires, en plus durant la garantie, où même si les pièces défectueuses sont fournies, le coût du travail reste à leur charge. Le Stelvio est effectivement parti sur Bruxelles. Effectivement, étonnamment rapide comme résolution, plutôt non résolution. "PK13", tu m'as donné une bonne idée. Je viens de prendre contact avec le reprogrammeur, et je peux passer demain matin pour le remettre à l'origine. Je suis sans nouvelles du concessionnaire pour le moment, ce qui me laisse une latitude. J'envois ce jour un courrier recommandé à l'importateur. Merci pour le soutient.

Un retour sur la consommation d'AdBlue. Deuxième alarme à 12.780 kM. Ce qui correspond à une consommation de 1,72 litre/1000 kM. J'avais ajouté 10 litres. J'ai fait le plein à une station, et j'ai su remplir 11,98 litres. Ce qui me mettrait la prochaine alarme dans 6,965 kM.

Récupération du Stelvio ce matin. Tout avait l'air ok, sauf que l'erreur est revenue avant d'être rentré à la maison . Le chef mécanicien m'a dit que la commande du stop and start a été remplacée, et que cela était la cause des défauts. Apparemment, ce n'est pas le cas. J'ai poussé une gueulante au téléphone après avoir constater à nouveau le défaut. Pourtant d'habitude je suis assez conciliant, mais je n'ai pas pu m’empêcher de les traiter d'incapables. Le remplacement de la pièce n'a pas eu plus d'impact, que le reset de Vendredi passé. Je viens d'avoir des nouvelles de la concession, elle attend un retour de l'importateur. Cela me fait une belle jambe. A suivre.

Non, je ne pense pas qu'il y ait un lien avec la reprog. faite il y a +ou- 10 M kM. Le problème est que le véhicule retourne à Bruxelles, au siège de l'importateur, où il sera passé au peigne fin. Pas de délais pour l'intervention, mais apparemment, un traitement client "VIP", avec un véhicule (Fiat Tipo) de courtoisie gratuit. Alfa ne peut plus se permettre de la mauvaise publicité. Je vous tiens au courant.

Bonjour à tous. Donc, les problèmes arrivent. Vendredi passé (le 6), témoin orange moteur allumé. Pas de soucis en conduite normale, juste plus de Stop and Start. C'était le premier symptôme. Plus de réaction non plus du D N A, reste sur N. Après coup de téléphone, je peux passé en concession vendredi en fin d’après-midi. Effacement des problèmes (une dizaine) et upgrade du "body computer". J'ai fait moins de 100 bornes ce weekend, et le témoin moteur s'est rallumé. Le Stelvio est rentré ce matin, pour changement du fameux "body computer", en espérant qu'ils ne se rende pas compte chez Alfa, que le véhicule a eu une reprogrammation moteur, sans quoi, je serai mal pour la garantie. Le soucis de jauge du carburant sera résolu aussi. Ajouter 10 litres ou faire le plein donnait le même niveau de jauge. J'ai roulé 3 ans en Giulia (2.2D 136 cv) avant, et je n'avais pas eu un seul soucis.

"satdream", ton retour d'infos est différant du mien. Peut-être le bon. Mon concessionnaire est plus un vendeur pour le groupe Fiat, qu'un fin mécanicien. Heureusement, mon fils ayant fait ses stages de mécanique là, on a gardé un bon contact avec le chef d'atelier. Mes infos viennent de lui. Ils ont vendu une cinquantaine de Stelvio et une centaine de Giulia.

Oui "squat", c'est exactement cela que j'ai constaté. D'après le concessionnaire, cela est dû aux températures plus fraîches avec les pneus été, gomme qui durci. Passé en pneus hiver depuis, et plus de ripage.

Non, il n'y a pas un second réservoir de liquide de refroidissement sur le 160 cv. Mais cela ne fait pas le seul critère. C'est la même boite, et le même bloc moteur.

160 cv d'origine, reprogrammé à 220 cv.

Bonjour à tous. Je reviens vers vous pour un soucis de bruits suspects dans la direction, pour les manœuvres de parking. Véhicule en utilisation depuis le 23 Août de cette année, avec 10 M km au compteur. Des grognements se font entendre de plus en plus fort, et de plus en souvent dans le train avant au niveau des pneus, ainsi que dans toute la direction. Cela me fait penser à un soucis de pont arrière, ou et de différentiel? D'autres que moi ont-ils les mêmes sensations? Question d'avoir une idée avant d'aller me plaindre en concession.

Pour le 2,2 D, j'en suis à 6,1 l/100 de moyenne, sur 10 M km. J'ai une conduite dynamique, mais j’anticipe. Pas de freinage brusque et violent.

Quel est le millésime?