Billmarcel

Elle fume effectivement très noir, mais seulement pendant les accélérations, sinon à vitesse constante, même à regime élevé, je ne vois rien. Ceci durant les régénérations. De là ma question.

Bonsoir à tous. Vu le nuage noir que lâche l'échappement pendant les régénérations en accélérant fortement en 3e et 4e, j'imagine que cela ne peut que faire du bien au Fap. Mais, je me trompe peut-être. Pas de fumées en conditions normales, sauf fumées bleutées après démarrage à froid. Avez-vous des avis sur le sujet?

Le format de la fiche est GT5, la grise pour le gps et la verte pour le téléphone.

Pour le schéma, Je vous dessine quelque chose de plus propre et le mettrai à votre disposition. Effectivement, je fais du câblage d'armoire électrique pour l’industrie et collectivités. Quant aux leds (switchback orange et blanc), j'y ai pensé aussi, mais le câblage à faire reste sensiblement le même, en plus, il faut trouver les soquets adaptés et installer des résistances au niveau des clignos pour tromper l'odb. Du plus bel effet, même trop voyant au risque de se faire remarquer (par les bleus) et faire kéké. En plus l'intervention a un caractère irréversible. J'avais testé aussi les leds blanches p21w/5w à la place du cligno et placé une ampoule w21w orange en place du fdp, mais effet du cligno peu convainquant et feu de position trop voyant en 5 watts. Voilà pour mon retour d'expérience. Mon système reste sobre et ne dérange pas les motards dixit mon fils qui est motard, ils ont aussi avantage à mieux voir les voitures.

Montage relativement compliqué, parce que le but est de garder les ABs et d'éviter les interférences dans le multiplexage. Il vous faut, 1 relais no nf 4 contacts, 1 relais 1 contact, 1 relais temporisé 1 contact, un support de fusible, du fil de 1² si possible de plusieurs couleurs, de la spiralite et des colsons. Prendre du 12 Volts au gros fil rouge dans la boite à fusibles à côté de la batterie en y insérant un fusible de 10A et aller vers le relais temporisé 1 contact no. Partir vers le second relais un contact nf. Repartir vers le relais 4 contacts pour l'attirer et alimenter les ABs via le contact no correspondant au + de l'AB gauche. Revenir avec le +12v et le - de la fiche de chaque AB vers le relais 4 contacts (com) et retour (nf) vers les ABs toujours avec le +12v et le -. Pour attirer le relais temporisé, prendre le plus au fusible 24 côté protégé.Temporisation réglée sur 15 sec, pour ne pas pomper inutilement sur la batterie avant démarrage. Prendre le plus au feu de position gauche (le l'ai pris dans le phare de façon à ne pas abîmer le câblage d'origine, pas de trou à faire pour sortir le fil du phare), pour attirer le second relais un contact. Sur les contacts no du 3ème relais, il y a déjà le + 12v branché au + de l'AB gauche; faire un pont entre le - de l'AB gauche et le + de l'AB droit; faire un pont du - de l'AB droit vers le contact nf du même AB. Quand le 3ème relais est attiré, les ABs sont en série, ce qui leur donnent la moitié de puissance. Si le relais n'est pas attiré , conditions d'origine et éteints . nf = contact normalement fermé; no = contact normalement ouvert. Conclusion: allumage des ABs en FDJ 15 sec après contact, 1er et 3ème relais attirés; à l'allumage des feux, 1er et 2ème relais attirés, FDJ éteints et utilisation possible des ABs en puissance normale. 4 heures de boulot précédé de quelques heures de réflexion. Montage des relais sur rail puis bien protéger, le tout se glisse très bien derrière l'AB gauche. Tout çà sans démonter le pare-choc.

Voilà, c'est fait. Mes feux antibrouillard s'allume à mi puissance à la mise en route du véhicule. http://imageshack.us/photo/my-images/20/030820120561.jpg/ A l'allumage des feux de position, les AB s'éteignent, mais peuvent s'allumer à puissance normale comme AB. http://imageshack.us/photo/my-images/607/030820120581.jpg/ C'est est bien plus visible en réalité que sur photo.

Non pas d'allumage automatique des phares, mais essuies-glaces automatiques à réinitialiser à chaque démarrage (passer par position arrêt et replacer sur inter-mitant) .

Si tu supprimes un paramètre au calculateur, je suis certain qu'à plus ou moins longue échéance, tu auras des problèmes plus grave. Démontage du fap et nettoyage de celui-ci au Karscher, ne coûte pas très chère et risque de solutionner le problème. Sinon remplacer fap.

C'est pour cela que je pensait au AB's et à la solution Hella. Sinon, il y a les leds switchback à mettre en lieu et place des clignos, mais beaucoup de modifications au niveau câblage électrique.

Les 159 ont une génération de retard au niveau des DRL's (Feux de jour). Serait-il possible d'activer les antibrouillards comme il est possible de le faire sur les VW? Hella fait des feux qui pourrait remplacer les AB d'origine, par des AB et DRL, mais à un prix exorbitant. Question de ne pas faire tuning cheap. J'ai constaté, en roulant avec le véhicule d'un ami (je tairais la marque ennemie qui commence par un a), pendant quelques jours, qu'un piéton hésite à traverser, qu'un véhicule attend avant de s'engager sur la route à un croisement en ayant vu les drl's. Je suis persuadé, que les drl's apportent une sécurité pour tout le monde. Merci pour vos avis, réponses et propositions. Vu sur le site Hella: 90 mm H15 module, ref: 1N0 010 294-001 Fonctions éclairage antibrouillard et éclairage diurne Comme le module précédent, il appartient à la famille des modules 90 mm. Cependant, au lieu de combiner éclairage diurne et éclairage longue portée, il remplace cette dernière fonction par un éclairage antibrouillard. Il propose donc, avec un seul réflecteur et une seule lampe, à la fois l‘éclairage antibrouillard pour mieux voir lorsque les conditions de circulation sont mauvaises mais aussi l‘éclairage diurne pour être mieux vu le jour.

"Je suppose que la SW n'a pas le soucis de la berline => Une banquette arrière fixe.....c'est carrément pas pratique !" Si si, banquette arrière fixe. Pas de plancher plat, grosse lacune.

J'ai encore un lecteur cd navigation G3 avec le code.

Tu es sur de ce que tu dis ? Je n'oserais pas mettre ma main au feu, mais épluche les infos du lien ci-dessous. http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-164-and-166/43626-ics-code-for-alfa-Romeo-166-a.html

La position essuies-glace auto c'est 1, mais passage obligatoire par 0, après chaque démarrage. Les balais font un cycle. J'évite la position auto des feux, parce que J'ai remplacé les ampoules par des xenons et se sont les allumages intempestifs qui tue les ballasts.

J'ai remplacé les bougies il y a 2 semaines. le message d'alarme a disparu après quelques démarrages, mais le démarrage se fait toujours aussi difficilement. Le relais à côté du filtre à Diesel pourrait-il être HS sans message à l'ODB?

Il y a un autocollant avec le code sur l'ICS, mais le démontage est fastidieux.

165.000 Km J'ai vidangé hier, acheté 7 litres de castrol edge 5w40. J'en avais pour près de 100€ (hic) + le filtre. J'avais eu le message "vidanger huile", 2000 Km avant l'échéance des 30M, pendant une régénération. Je n'ai su verser que 5,5 litres pour être à niveau. Comme à dit Tof60, il reste de la veille huile dans le moteur. 1 litre me semble beaucoup. Je ferais donc la prochaine vidange dans 20M Km.

Donc j'attaque la courroie et la pompe à eau le week-end prochain. Petite question. Faut-il bloquer les arbres à cames?

Je n'ai de pas problème d'outillage et je dispose d'une fosse. Sans être mécanicien de formation, j'ai refait la distribution sur le v6 2.5 de mon ex 166, après bris de la courroie avant le kilométrage et la date limite. Cela à 2 reprises. J'ai des questions à savoir s'il faut bloquer les arbres à cames, s'il faut un outil spécifique pour tendre la courroie (comme pour 147). Toute info est la bienvenue.

Pour les "Beru" c'est un hex de 9. La batterie est neuve, remplacé la batterie qui équipait la 159, 66Ah 540A (bien trop léger) par une 80Ah 800 de chez BM.

Bonsoir à tous. Entretient prévu dans 2.000 Km. Je voudrais vérifier l'état de la courroie de distribution et la remplacer. Est-ce faisable et faut'il du matos spécifique?

Merci à Tonton77 pour ce tuto. Remplacement des 5 bougies de préchauffage ce jour, suite à l'alarme "BP non disponibles" REf des bougies retirées Beru 276 010 11v, remplacées par Beru 0 100 276 015 11v. idem d'aspect. S'agit-il de nouvelles ref pour même produit? L'alarme subsiste, passage par la valise obligatoire?

Même comportement avec Bridgestone Turanza ER300 en 17'.

Je les trouvais sympa, pas supertop. Il faut dire que j'avais éclaté 2 jantes et pneus. Un matin sur l'autoroute à vive allure, je n'avais pas su éviter une poutre métallique qui traînait là. J'ai dû prendre dans l'urgence ce qu'il y avait de disponible et compatible avec la 166 à cause des gros étriers de frein. Pour l'usage que je veux en faire, roue de réserve et éventuellement montage de pneus neige, ces jantes me conviennent. Elles se montent sans soucis à l'arrière de la 159. Ma question reste donc, (ET35 = 35 millimètres?, ET41 = 41 millimètres?), des élargisseurs de voie de 6 millimètres feront ils l'affaire? Merci pour vos conseils. http://imageshack.us/photo/my-images/444/sam0234c.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/850/novembre2009022.jpg/

Addition salée pour le kit courroie de distribution, combien de roros? Pour info, merci.