stefoglio

Pour préciser à BART, de mon avis c'est de remplacer le T JET 120 par le M AIR 135, non pas de l'ajouter à la gamme.

Lamentable mais plus rien ne me surprend. Ca n' a pas du être fait sur ce parking sinon les autres voitures blanches en arrière plan y auraient eu droit aussi ou alors l'abruti en a uniquement après les alfa. Dans le cas contraire c'est le proprio qui était ciblé. Lui seul le sait.

Je ne sais pas ce que vous en penser mais en fait est ce que la futur "giulia" sera selon vous plus une berline tri-corps où plus une sorte de berline CC. Forcément ce sera l'une ou l'autre et c'est de là que viendra la surprise je pense.

Quand on voit les performances et l'agrément du M-air 170 sur la Giulietta, le rapport consommation/puissance, je ne comprends pas pourquoi ils attendent pour y placer le M-air 135 disponible sur la MITO à la place du T-jet 120. Je ne pense pas qu'ils aient grand chose à modifier puisque le M-air 170 va aussi sur la MITO.

Conso continue à baisser. Maintenant 6500km au compteur. Je suis allée en vacances, en tout aller retour 750 km dont route à 90 km/h (25%), rn 110(35%) et autoroute à 130(40%). Sur rn et autoroute utilisation du régulateur tout le long et mode N sur DNA. Je précise quatre personnes dans la voiture, deux adultes, deux enfants. Coffre plein a craquer. Bref juliette était bien chargée, suffisait de voir les suspensions arrières!!! Et bien conso moyenne de 6.9l/100. C'est quand même pas mal.

Enfin si, tu peux changer la suspension mais bon ce que je veux dire c'est que t es pas obligé. Mais c'est vrai que ça fait un sale bruit de ressort. Evite les trous, les nids de poule, les ornières.... enfin reste sur la route quoi!!!!

deguemer mad penn ar bed chez les heureux propriétaires de Giulietta!!! Très belle config. Moi je retirerais les autocollants.

Non c'est pas l'ABS c'est la suspension, j'avais également ce bruit sur mon ex 156SW TI et également à l'avant droit. D'autres ont également connu ce problème. Y a rien à faire pour résoudre et c'est pas grave mais c'est pas top.

Magnifique QV . Petite question concernant les jantes, on dirait que ce ne sont pas les spécifiques QV, on ne voit pas les 4 ou 5 "branches" chromés.

A une moyenne de combien environ Forza? Et avec ou sans régulateur?

Ouais c'est juste au niveau de l'axe de rotation du rétro. Pour ma part c'est apparu il y a environ 1 mois. Ca grince comme si ça forçait pourtant le rétro pivote bien. Manque de graisse comme pour la trappe a essence je pense.

Tirer les faisceaux jusqu'au tableau de bord ça ne m'étonnerait pas, c'était déjà le cas sur les 156 car je l'avais fait faire (il n'y avait rien de placé d'origine), je crois que c'est également le cas sur les 159 alors pourquoi pas sur la Giulietta. Attends toi à un prix d'environ 800 à 1000€ je pense.

J'ai ça également mais côté conducteur. Ca fonctionne bien quand même.

Pour le multi-air 170 la vidange c'est tout les 30000km ou 2 ans mais il vaut mieux faire en plus juste une vidange de l'huile tous les ans. Enfin c'est pas obligatoire mais conseillé.

Bon j'ai pas perdu de temps, je suis déjà passé à la concession ce matin. Bilan : branchement de l'ordinateur et remise à jour des paramètres. Selon le mécano, code défaut "01" correspondant à "mauvais cycle de démarrage". Bref en allant à la concession (environ 5km de chez moi), le voyant s'était éteint tout seul mais j'ai quand même préféré faire un diagnostique. Il semble donc que ce ne soit pas bien grave. De toute façon c'est pour l'instant la seule multi air qu'ils ont vendu donc pas encore assez de recul. Voilà Giulietta est prête à attendre la 159 SW TI pour une petite balade tout fini bien!!!!

Bon la journée commençait bien, super soleil... mais Juliette fait des caprices : le témoin d'injection clignote et à l'oreille le moteur ne tourne pas rond. Sur la notice il préconise de ne pas trop rouler. Bordel seulement 5000km au compteur!!!!!! Et dire qu'un pote vient cet aprem avec sa nouvelle 159 SW TI. On pensait faire une petite viré sur la cote.

Non les suspensions ne sont pas plus fermes, c'est uniquement sur la QV qu'il sont plus courts (-1cm) C'est pourquoi même en 18" c'est pas tape cul. Par contre oui le volant est spécifique.

Lorenzo-72, perso je ne pense pas que cela vienne des jantes aero, elles ne sont pas plus fragiles que d'autres maintenant c'est vrai qu'en 18" le risque de frotter un trottoir augmente du moins plus le flanc du pneu diminue. Peut être par contre que l'on voit plus les traces de frottement sur les jantes couleur titane ou sombre. D'ailleurs est ce que la couleur type titane est dans la masse de la jante ou seulement une couche sur l'aluminium?

"La 159 était une très belle voiture, autant dehors que dedans, avec une plus belle finition et plus d'espace, mais elle est moins sympa à conduire" +1 avec bart

Rien à dire, simplement superbe. j'adore les jantes biton, j'aurais voulu celles là mais justement uniquement disponible en option sur la QV. Je n'ai pas encore essayé de QV mais je suis pressé car ça doit envoyer déjà qu'avec mes 170 poneys j'ai pas à me plaindre. Avec le toit panoramique c'est vraiment classe. Bonne route et bon plaisir avec mais je crois que c'est déjà le cas. Le top se serait un 1750 multiair, peut être dans deux ou trois ans car c'est clair que cette nouvelle technologie est terrible côté conso.

C'est clair que la MITO QV envoie bien. Au fait petite question, la Giulietta QV est un peu plus abaissée d'origine mais je ne sait pas si sur le pack sport des autres versions les suspensions sont également plus courtes? Sur la mienne j'ai pas l'impression en tout cas.

Ouais c'est certain et c'est prévu pour la vidange mais je ne pense pas que ce soit cela le problème. C'est assez bizarre que le levier soit si dur, je n'ai encore jamais vu ca sur une quelconque voiture. Bien au contraire même, en vieillissant on voit plutôt des leviers de vitesse qui bougent dans tous les sens. Enfin une vidange pour commencer on verra après. Au fait quelqu'un peut confirmer sur les 166 que les vidanges de l'huile de boite de vitesse et du moteur sont bien distinctes? Parce que la vidange moteur vient d'être faite.

Bon j'ai pu avoir des nouvelles de cette option. Et bien on pouvait sans douter, si elle n'est pas d'origine dans la voiture on ne peut plus l'ajouter par la suite. Ce n'est pas un problème de console mais d'electronique. Tant pis.

No problemo! effectivement c'était pour rire et chacun fait ce qu'il veut. Fin du HS

Petite question aux utilisateurs de 166. Mes beaux parents en ont une 166 2.4JTD140 de 2001 avec maintenant 180000km. Je l'ai prise l'autre jour et j'ai remarqué que le levier de vitesse était beaucoup plus dur qu'avant, en particulier dans le mouvement transversal droite gauche ou inversement. J'avais surtout du mal a trouver la 3ème, pourtant toutes les vitesses passaient biens mais il était difficile de trouver la position de la 3ème. D'où quelques questions : 1/ Y a t il une vidange particulière à faire sur la boite de vitesse, j'entends par là que l'huile du moteur et de la boite de vitesse sont séparés? 2/ Pourrait il s'agir d'un problème de tringlerie?