dimoul

Voiture vendu, désolé pour l'annonce non conforme.

Désolé, je n'ai pas fait attention à la charte . Par contre je n'arrive pas à la supprimer.

Bonjour à tous, je vous mets en lien mon annonce, évidemment , le prix est négociable pour un Alfiste d'ARO. Cordialement https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1423115601.htm/?ca=12_s

Les durites sont accessibles par le dessous en enlevant le protège carter mais l'accès n'est pas forcément simple. Collecteur fissuré : sifflement constant La fumée noire peut être un symptôme d'une durite percée. (sauf si elle fumait déjà avant).

Salut; ça sent la durite percée. Soit celle qui va au turbo ou celle qu'il y a entre le turbo et l'échangeur. J'ai eu le collecteur d'échappement vrillé, ça ne fait pas ce bruit "d'aspiration ou d'expiration", on entend un sifflement ou bruit qui ressemble à celui d'un train électrique.

Je suis d'accord avec toi, les tarifs sont délirants......J'avais fait faire un devis chez Alfa, pour remplacer le turbo , l'embrayage et le volant moteur ils me prenaient 4500€ avec la MO. Je ne leur avait pas encore parlé de mon problème de collecteur d'échappement et de goujons cassés.... j'aurais pu rajouter 1000€ sur la note.

Salut ; je crois qu'il s'agit de mon cas. En effet , j'en ai eu pour 4200€ pour faire remplacer l'embrayage, le volant moteur bi-masse , le turbo , extraire 4 goujons cassés dans la culasse + taraudage pour en remettre 4 nouveaux et enfin resurfaçage du collecteur d'échappement. On peut rajouter 500€ le mois dernier pour le remplacement des 4 disques de freins + plaquettes avant/arrière. J'avoue que je me suis posé la question de la vendre mais avant travaux elle était invendable et après travaux j'aurais gagné quoi......1000€ !! en tout cas pas assez pour acheter une nouvelle voiture du même standing avec 240 ch.

Bah là il est bien passé !!

Salut; Sauf erreur de ma part ce n'est pas un 150 mais un 120 , le "M" du sigle jtdM est chromé. Sur le 150 chevaux, le "M" est siglé en rouge. En ouvrant le capot, sur le cache moteur il y a écrit 1.9 8V ou 1.9 16V ? Sinon, est ce que tu as vérifié le nombre de chevaux fiscaux sur la carte grise ? Si c'est un jtd 120, c'est trop cher.

Je voulais dire qui s'essoufflent en parlant des diesels 4 cylindres et là, j'ai plein d'exemples aussi bien chez les Françaises que les Allemandes.

Pour moi, le 2.4 JtdM. Ce moteur va comme un gant à la 159. Elle est lourde et il faut du couple et assez de puissance pour profiter de l'efficacité de son chassis et du dynamisme de l'auto. Avant d'acheter la mienne, j'ai testé le 1.9 150ch......ouais bah aucun intérêt si on veut se faire plaisir (si on choisi de rouler en Alfa c'est pour prendre du plaisir à son volant non ?) Point faible du 2.4: le FAP Point fort: Coupleux, sonorité agréable pour un diesel, une allonge remarquable (le moteur ne régule pas à 3500 tr/mn comme la plupart des diesel), tant qu'on appuie : ça pousse !! Ce moteur a 2 facettes: discret si on a le pied léger , volontaire et joueur si on a le pied lourd. La mienne a 230 000kms maintenant et marche aussi bien que sa sortie de concession il y a 9 ans.

HELP !!! C'est toujours d'actualité. En plus, je vous offre une bière bien fraîche !!

Effectivement la question se pose, parceque là si tu fais tout faire, tu as le budget pour acheter une petite voiture..... Pour mon budget "réparation" je pouvais acheter une Dacia d'occaz........JAMAIS DE LA VIE !!

Le turbo sifflait de plus en plus fort avec le temps et à la fin, sur les premières accélérations ( même très légères) juste après le démarrage, j'avais un couinement très strident qui venait des ailettes qui frottaient...... Pour le décalaminage ça n'a pas servi à grand chose car déjà à la base elle ne fume pas, je ne roule qu'à l'Excellium et ayant la vanne EGR condamné, le nettoyage ne se fait pas efficacement.

Je lui redonne une jeunesse !! Demain je lui fais faire un décalaminage moteur dans un garage équipé d'une machine. Je vous ferai un retour de l'expérience pour vous dire si c'est bien ou si ça ne sert à rien.

Bonjour; Je viens vous faire part de mon aventure avec ma 159 ces 2 derniers mois. C'est une 2.4 jtdM 210 d'Octobre 2007 avec 227 400 Kms au compteur. Ces derniers temps j'avais l'embrayage qui patinait à partir du 3 ème rapport jusqu'en 6 et un couinement très important se produisait tout le temps les premiers kilomètres (en y jetant une oreille ça venait du turbo). J'ai un moment penser la vendre , mais dans cet état autant dire que personne n'en voudrait ou alors j'aurais pu me la faire reprendre par un garage pour racheter une voiture et j'aurais repris une 159 plus récente ( j'adore cette voiture) mais je n'ai pas le budget. J'ai donc décider de la faire réparer et bilan des courses: Un disques d'embrayage mort ( je le savais) Le volant moteur bi masse à changer car il y a du jeu donc autant le faire Le turbo HS ( je m'en doutais) Et pour finir..... 4 goujons de cassés dans la culasse au niveau du collecteur d'échappement ( panne connu sur le 2.4, il aurait été étonnant que je passe au travers....) et évidemment collecteur d'échappement à resurfacer . Heureusement, le garage a réussi à les extraire pour en mettre des nouveaux sans déculasser mais la tâche n'était pas facile. Après réflexion ( parceque là, 4200€ , ça devient un investissement ) , j'ai décider de la faire réparer et la garder jusqu'au bout ou au moins 5 ans. C'est la première fois que j'investi autant dans des réparations mais je prend vraiment du plaisir avec cette voiture. J'ai mis quelques photos de l'opération.

Bonjour ; Je souhaiterai faire un réalignement PROXY sur ma 159 2.4 car j'ai mon affichage Kilométrique qui clignote depuis que j'ai remplacé ma batterie il y a plusieurs mois. Si l'un d'entre vous possède Fiat Ecu Scan et habite dans l'Essonne comme moi, je serai heureux de vous rencontrer pour faire cette petite manip et discuter de nos voitures parfois capricieuses mais que l'on aime tant. Cordialement

Depuis que je l'ai, soit à 115 000 kms, je la vidange tous les 15 000 Kms. Je la laisse monter en température à 90 °C avant de "tirer dedans" et après c'est vrai que je peux avoir le pied droit très lourd . Depuis qu'elle a 120 000 Kms, j'ai un sifflement au niveau du collecteur d'échappement à cause de goujons qui ont cassé dû à la déformation de celui-ci (on vient de s'en apercevoir en démontant le turbo) et beaucoup de calamine s'est déposée. J'ai une reprog depuis ses 160 000 Kms faite par Stopino mais le turbo commençais déjà à faire un bruit bizarre avant cette intervention ( je ne pensais pas que c'était lui qui faisait ce petit bruit strident de temps en temps car la voiture fonctionnait parfaitement et le turbo soufflais de façon normale). Mon mécanicien pense que le turbo à pu souffrir du fait que le collecteur ne soit plus complètement étanche. Du coup je repart pour un resurfaçage du collecteur avec un nouveau joint et des nouveaux goujons en plus d'un nouveau turbo. Evidemment, sortant d'une Subaru impreza WRX, j'ai pris l'habitude de laisser tourner le moteur au ralentit un petit moment avant de couper le contact quand j'ai roulé un peu fort.

Merci pour ce tuto. Je l'ai fait sur la voiture de ma femme en Décembre avec un décapeur thermique 1er prix à 16€ ( il ne faut pas excéder les 350 °C et passer le décapeur à une 20 aine de centimètre de la vitre) . Ensuite, enlever les traces de colle ( il y en a très peu) avec de l'acétone. Coût de l'opération : 17,50€ et 1h de son temps. Il y a des vidéos bien faites sur tutube.

La poulie se change sans devoir remplacer tout l'alternateur. Certains garage vont te dire que c'est une seul et même pièce mais cette poulie se vend au détail.

Bonjour; Juste pour un petit sondage pour les possesseurs d'un 2.4 210 , je souhaiterai savoir si vous avez déjà eu une casse de turbo et à combien de kilomètres. Le miens a 227 000 Kms et doit être changer car il y a un jeu très important sur l'axe de rotation et les ailettes touchent les paroies en tournant. Je trouve que c'est un kilométrage raisonnable et content qu'il n'ai pas complètement lâché ! Cordialement

Je ne pense pas qu'ALFA Romeo soit à vendre sinon il n'aurait pas aboutit le projet GIULIA . Maintenant il faut voir dans les prochaines années comment elle va être accueillie face aux marques auxquelles elle s'attaque ( la marques aux 4 anneaux et les 2 autres du même pays....). Pour FIAT , il mise sur la nouvelle TIPO qui a un très bon rapport prix/prestation (perso je n'achèterai pas mais je trouve qu'elle présente très bien pour une voiture à ce prix là. Dans l'hypothèse qu'ALFA soit vendu , on pourrai avoir une bonne surprise comme la marque VOLVO racheté par les Chinois qui depuis remonte la pente et sort des modèles plutôt jolies qui jouent dans la cour des grands.

Merci pour ce retour titilem .

Mon EGR est condamnée par la reprog , je n'ai pas de plaque.

Bonjour à tous ; Ma 159 2.4 (défappé, EGR off, reprogrammé) devient une vieille dame de 9 ans et 225 000 Kms. Elle fonctionne très bien pour un véhicule de cet age avec ce nombre de kilomètres mais elle fume un peu lors de fortes accélérations et lorsqu'elle n'est pas encore en température, on sent qu'elle manque de souplesse. Je me demande si un nettoyage moteur à l'hydrogène pendant 1 heure ne lui ferai pas du bien avant de faire ma vidange. J'ai lu des avis négatifs , quelques avis positifs et surtout, pleins d'avis qui me font comprendre que ça ne sert à rien à par soulager mon porte feuille. Est ce que parmis les possesseur d'Alfa diesel , il y en a qui l'on déjà fait ? Y a t'il eu un changement positif ou négatif ? Cordialement