gat'

Sa sent surtt le compteur trafiquer...

une fiche OBD sur 75? ah nan, ca exister pas encore...

Pour avoir fait tout le plancher de ma 75, je peut te dire que ca c'est pas grand chose! Ressoude un tôle en lieu est place de ton trou de la première tole et traite tout le dessous, au moin tu sera trankil

Moi je remetrai au niveau max, q'importe qu'il y est 4l ou 5l, ce qui compte c'est ton niveau, avant que l'huile monte dans les pistons ta une marge, et c'est pas avec 5 l que tu va la dépasser d'autant qu'une jauge ca reste fiable!

Oui faut le faire tourner au ralenti, mais n'est pas l'idée de faire une petite de course avec le produit dans le moteur car il risque de pas apprécie, car il liquifie completement l'huile

Test du nettoyant carter avant vidange, : http://www.wynns.fr/produits/additifs-huiles/nettoyant-moteur-avant-vidange C'est assez violent comme produit, ca enleve toute les boues, mayonnaise etc, Si c'est boucher, le produit débouchera, mais je te conseil de pas laisser le produit trop longtemp, et de pas faire un tour de voiture avec ca dans le moteur, un ami garagiste de flinguer un moteur comme ca L'ancienne voiture de ma copine avait plein de mayonnaise suite a 2 joints de culasse, (golf3 qualité allemande qu'ils disent!!) ca été radical, le moteur est réster propre par la suite, en utilisant que la moitier du flacon Mais je saisi pas bien pourquoi ta pas rempli jusqu'au max de la jauge? peu importe la quantité mis, entre le min et max, ya pas grand chose

message éffacé (javait mal lu ) edit: quand tu change le filtre, c'est pas 4.7l qu'il faut mettre?

Ca me fait toujour rire de lire "pneu economique en carburant" pour changer de pneu tout les 6 mois (je fait 50 000kms par ans), j'en est testé plein, la difference n'est pas visible, et si elle aussi minime soit elle, financierement elle ne l'est pas assez pour amortir le prix du pneu par rapport a un pneu moins "eco" Si encore ca fessait economisé un demi litre aux cents je dit pas mais la ont en est bien loin... Faut pas oublier qu'un pneu c'est fait pour tenir le maximum sur la route, pas pour faire des economies, meme sur voie rapide en ligne droite tu n'est pas a l'abris d'un gros freinage d'urgence ou d'un evitement Cela ne reste que mon avis!

+1 avec zakaria75 ... d'autant que ca risque de ce réglé avec l'assurance du parking/hotel La mienne avait été surévaluer de 1000 e,

Vois avec l'expert si la 159 peut pas etre enmener en réparation dans un garage où le taux horaire est moins cher, ca influt enormement sur le prix de la reparation... (par experience) Normalement il devrait te le proposer si il manque pas grand chose pour la sauver, mais dans le doute...

Une 159 TI a 35 000kms a une certaine valeur, il faut que la voiture soit sacrément amocher pour etre déclarer epave....! Vaut voir le cout des réparations et négocier un peu avec l'expert, c'est ce que j'avait fait pour sauver ma Bravo, il peu également la surévaluer si elle est nickel Faut etre simpa avec les expert...

pas faux Nofioul...tu peux pas le désactivé sur la MiTo? Et le fait de mettre la voiture en roue libre, avec le moteur arreté par le S&S ca peut pas faire allumé le voyant? car je pense que la concession a juste activé le S&S pour quelconque raison, et c'est rester tel quelle... tout betement

bah si quand ta le contact

L'idée est bonne, mais titine est toujour sur cale... :blush:

ton start and stop est en fonction!

+1 Sur mon JTD, il est trempé d'huile, bin j'ai jamais eu aucun soucis Par contre j'ai l'impression que ca n'aime pas l'humidité cette bete là

Oh que ce tuto est le bienvenue! va falloir que j'y passe...

J'ai deja changer celle ci: 109e j'avait payer + une recharge de clim Acheter chez Alfa, car oscaro n'avait pas le bon modele (jtd 105) Ils m'avaient sortie les dessins 3D de la clim pour leur dire quelle durite c'était

Je regarderai le débimetre et l'egr avant de toucher au turbo... car le bruit peut venir de l'encrassement car ce bruit semble etre venu dans un second temp si j'ai bien compris Par experience, j'avait les meme symptome avec l'EGR sur autoroute, le bruit en moin, mais comme mon turbo est a géo fixe...

Verdict après plusieurs essais, le probleme venait des fiches de connexion qui été oxydé! Merci a tous pour votre aide

si, sur la partie centrale, la partie qui n'est pas en contact avec les plaquettes, cette meme partie que les kéké tuning peigne en couleur rouge ou jaune pour faire un staîle compet' lol

L’apprêt anti rouille est inutile voir mauvais avec la peinture HT ( j'ai moi même fait la bêtise)

Tu dégraisse et tu met une peinture haute température, simple et efficace!

+1 avec Tonton77, capteur pmh, la vanne egr et le débimetre ne provoque pas de calage

Comme l'a dit Cavalera, tu peux reparé en soudant une tole, mais là il faut comptes une énorme quantité d'heure de boulot car rien est droit, faut refaire les formes pour que les toles joignent bien entre elles, bref, si tu répare, j’espère que tu as un autre véhicule car elle va rester sur chandelle un sacré moment! Je sais de quoi je parle, j'ai passé des journées entières a martelé des toles pour refaire le plancher de ma 75, Le résultat est bon mais je préfère pas voir mes heures Sinon ta une solution intermediaire plus économique en argent et en temps qui consiste a découpé le plancher d'une caisse HS et de le soudé sur la tienne, tu evite le formage et ça peut être fait dans la journée si tu as tout sous la mains, faudra bien traiter tes soudures en revanche et y mettre un coup de blaxonne Et croit moi, si ca avait était possible pour moi, j'aurai pas hésité une seconde!