gat'

j'adore le ronflement de l'admission!

On appel ca le marketing, ils ont surfer sur la vague Quattro réellement efficace, et en on profiter pour ce forger une image de marque, et l'image, c'est très important pour vendre! Si ca peut te rassurer, j'ai essayer une A3 de 2001, la qualité est plus que médiocre,(ma bravo de 99 est bien mieux, tant en design qu'en materiaux, pourtant c'est qu'une Fiat "quivautrien" aux yeux de beaucoup de gens ) l'alcantara pluche comme c'est pas permis! interieur tout gris et tout dure comme dans les voiture des années 90 et le moteur de 110 cv pousse moin bien qu'un JTD Alfa de meme puissance et ca merde cote 6000e alors que pour le meme prix tu as une superbe 147 avec une belle finition et des matériaux qui tiennent le temp Pourtant son proprio qui est un ami me soutien qu'elle est géniale

Bienvenue Ah ce légendaire SAV des concessions italienne...

J'avais rien non plus, et pourtant mon moteur tourné comme une patate a froid, résolu par un simple nettoyage aux ultra sons Fit toi pas au voyants Par contre, je pense que tu doit entendre un petit souffle au niveau du joint Si tu veux verifié que c'est bien le joint tu démanche ton retour d'injecteur moteur tournant, le gazoil va couler dans le puit d'injecteur, rebranche le retour, si tu voi des bulles, ta aucun doute a avoir, N'est pas l'idée de vérifier avec de l'eau, le corp de l'injecteur rouille

Jpeux pas vous laissez dire des bétises! c'est dans un GT qu'il va mieux, une merveille concu par un génie dans un chef d'oeuvre dessiner par un maitre en la matière

De memoire le rasso de Courtenay c'est début Avril, je te ferai par des dates quand je tomberai dessus, j'ai chercher vite fait sur le net mais j'ai pas trouver pour 2014 C'est un grand rassemblement organiser par le club local, Court Auto Moto Passion

Oui je croise le Bertone quelques fois mais ca reste rare, il doit le sortir que les dimanche ensoleilées, il y a également 2 Montréal, une orange et une grise, et quelques GTV6 dont un appartenant a un ami a mon père dont le moteur est préparé (je ne connait pas ces voitures personnellement mais elle sont visibles au rassemblement de Courtenay Aucun soucis pour une rencontre! ce sera l'occaz de boire un coup en admirant nos belles! laisse moi un MP le jour où tu sera dispo

Je pensé que tu était de Cepoy ou Chalette vu ton pseudo J'etait de l'autre coté de Montargis, (Courtenay) j'ai récemment déménagé vers Sens (89), mais ya po beaucoup de monde dans mon coin (personne en faite) Jsuis un alfiste solitaire quoi!

C'est normal que tu consomme si tu est en mode D! encore plus si tu tourne souvent a froid Le multiair c'est des ouvertures de soupapes variable, en N tu limite la conso, en D tu privilègie la nervosité quitte a boire plus (en gros) Tu as l'intérieur cuir?

Bienvenue! Ca fait plaisir de voir qu'il y a quelques personnes dans le Loiret,

Financièrement parlant, vendre un Sprint 6000e c'est assez exceptionnel, en espérer plus c'est peut etre un poil optimiste nan?

Bienvenue voisin.

Quand tu as un doute tu ramène! c'est ma méthode, ça anticipe les problèmes Tu va dans quelle concession?

commence par la purge, la tringlerie tu verra après si ca persiste car c'est assez merdique d'acces Pense a vidanger la boite, c'est bien de temp en temp aussi

ah Désolé, je la croyait neuve

Si elle est neuve c'est normal la conso, c'est le rodage du moteur, notre ami Nofioul nous en avait fait part quand il avait acheter la sienne, la conso baisse sur le 10 000 premiers kms Superbe ta MiTo

peut -etre de l'air dans ton circuit hydraulique, profite pour changer tes fluides, ca ne peut pas faire de mal

Ce topic me fait mal au coeur, moi qui evite leboncoin pour ne pas etre tenter par ces merveilles milanaises... Putain d'passion! Jai toutes envie de les possedes

As ta place je ferai nettoyer et controler tes injecteurs, ca coute pas grand chose moins de 70e dans un centre Bosch et tu sera fixer sur leur santé (au prix d'un injecteur... un nettoyage peut pas leur faire de mal) Au pire Si il s'avere que ce n'est pas eux, c'est pas grave, tu repart avec quelque chose de sain Quand un injecteur fait du bruit ca peut aussi etre le joint, sinn un injecteur fait toujours un peu de bruit

meme sur les gros modèles (v6)? il me sembler qu'il avait fait comme sur la 75, 4 trous pour les petites et 5 pour les grosses... Pour les cales tout dépend combiens de kms tu fait aussi, car je t'avourai que c'est la seule chose qui me retiens d'en mettre, car jai pas envie de changer de roulement tout les 100 000kms soit tout les 2ans pour moi

Yep, c'est un joint J'ai fait controler mes injos ya a peine 2 jours Pour le démontage tu dévisse la durite d'arrivée de gazoil, le retour, la fiche electrique, tu dévisse la grosse BTR (10), normalement l'injecteur est un poil gripper, tu fait des petit mouvement latéraux tout en tirant vers le haut, et ca va venir, fait venir son etrier avec, sinn ca bloque Bref, archi simple... Nettoie bien le puit et l'emplacement du joint, si tu as la moindre saleté ce ne sera pas étanche et remonte avec un nouveau joint ( 61cts le joint) Pour l'étancheité, moi, j'ai fait tourné le moteur, sortie le retour de gazoil, le gazoit a coulé autour de l'injecteur, si ca bulle, c'est pas étanche sinn c'est ok Quant aux kms de ton moulin, t’inquiète, tu es large, a 500 000 kms ça tournera encore

Pour avoir remplacer mes tambours arrière par des disque sur ma Bravo (même trains roulants avec 145, 155 ,146, Bravo, Marea et surement d'autres... ), je peut t'affirmer que tu peut changer le moyeu, ta juste a dévisser l'ecrou de la fusée avec une douille de 35, mais reste a trouver un moyeu identique en 5 trous, je pense notamment aux 155 qui on dû en avoir sur des modèles un peu puissant. L'avantage par rapport aux cales c'est que tu est sur ca tire pas sur la tronche des roulements et puis ca fait d'origine Gta_260: ta pas eu de soucis de roulement?

a voir si le poid du controleur est pris en compte...

55e + TVA + Joints= 69e Le moteur tourne bien, une petite fumée blanche 1 minute après avoir démarrer mais je pense que c'est normal Le moteur ne donne plus d'accoup au ralenti, a voir dans le temp Part contre niveau étancheité au remontage des injecteurs c moyen, yen a 2 qui laisse un peu d'air sortir, j'ai tout resserrer a fond mais yen a un qui fait son rebel... J'ai pourtant bien nettoyer et aspirer avant de mettre les joints... si quelqu'un a une solution?

Vous êtes énorme!! Alfa a quand même une sacrée chance de posséder des clients aussi passionnés qui les soutiendrons toujours, il y a que Harley Davidson et Ducati qui peuvent en dire autant!