gat'

Merci pour vos conseils, ca fait plaisir Aujourd'hui, j'ai eu le temp de m'en occupé un peu, j'ai tout inspecter, changer mon filtre a gazoil, et là, je met le contact plusieur fois, pas un bruit... j'essaie de démarré, ca cale, plusieur essaie, rien, au bout de 5 fois ca tourne enfin, j'en est donc conclu que la pompe ne marcher pas Sachant quelle roule très peu, j'ai donc eu l'idée de verifié toutes les connections, mis du WD 40 sur celle-ci, en méttant le contact, un bruit de pompe c'est fait entendre et elle a démarré correctement mais sachant quelle avait tourné un peu 1h plutot tot... et que le probleme ce produit qu'a froid... j'essayerai un démarrage demain pour voir...

Punaise! impressionnant, même ma 75 n'était pas autant attaqué Comme l'a dit Sylkill, change la caisse, ça te coutera bien moins cher, car tu as un travail faramineux pour réparé ça

ca fait 200 000 kms que mes parents ont une pédale d'embrayage dur sur une de leurs JTD ... 10 000e pour une JTD 115 ca fait chere

Bizarre, les 156 ont pourtant du mordant, du moins c'est le cas pour les JTD mais en TS ce doit etre pareil...

Quand je parler de durites, je parlé de carburant et air confondu, et le seul truc que javais trouvé c'etait celles d'air qui été rempli d'huile, le reste RAS Après si comme tu dit ca peut prendre l'air sans laisser de trace, le recherche vont etre tendu, d'autant que certaine durite sont gainé de tissu

Vdue: bien entendu, j'avais déjà jeter un oeil a toutes les durites, car fut un temps elle accélérait toute seule ( au passage, ca fait bizarre) c'était enfaîte le câble d’accélérateur qui grippé, mais sinon, aucune prise d'air, juste pas mal d'huile dans les durites mais vu le kilométrage... Je vois que comme moi tu es de Bourgogne, tu es de quel secteur? Pour les bougies, je les aient commandé car ça fait au moins 10 ans (si c'est pas plus) qu'elle n'ont pas bougé, et comme j'ai du passer une grosse commande sur Oscaro, j'en est profité, Papa Marco: je connaissais cette technique pour les bougies d'allumage mais je pensé pas que ça marché également pour le préchauffage, mais c'est logique... tant pis, verdict samedi, dans tout les cas, ça lui fera du bien ,

Papa marco: la 205 démarre bien en comparaison, le démarrage est bien plus violent et calamiteux que ca avec un ralenti qui ne cesse de faire le yoyo J'ai commandé des bougies de préchauffe, j'ai pas souvenir qu'elles aient été changer ses 10 dernieres années Fredvr: merci pour les conseils, jvais voir ca dans la semaine en meme temp que le changement des bougies Pour le reglage, c'est juste une vis que tu vis ou dévisse moteur tournant selon le régime? Je vous tiens au courant

Pour les photos ca risque d'etre tendu, j'ai plus d'appareil et mon portable fait pas photo Ah froid, le ralenti a toujours tendance a etre plus haut qu'a chaud, mais bon, ca ce joue a 100 tr , je pense que c'est normal nan? Je suis en vacance cette semaine, quand j'aurai fini de changer les pieces d'usure de ma Bravo, je vais commencer a tout inspecter pour le probleme de démarrage, Ya une technique pour nettoyer les injecteurs? du genre les faires baigner dans l'acetone?, car vu les kms de la bete, je me demande si ya pas de la crasse dans les injecteurs et la pompe Sinon pour repondre a Papa Marco, les bougies n'ont pas été changer depuis belle lurette, mais ca explique pas les accoups et la fumée blanche

Cela relève plus d'un manque d'anticipation, d'organisation, de rigueur et des diffuculté a imposer des horaires décalé (2/8 ou 3/8 ) qu'autre chose, dans ce domaine, les mmentalités francaises ont du taff mais on s'écarte un peu du sujet

C'est un câble! elle date de 94, la toute première série de 155, il y a un câble qui tire un levier sur la pompe d'injection, pour la 2nd série il se peut qu'elle soit électronique en revanche Pour le réglage du ralenti il se fait où? Pour le démarrage difficile, je suis bon pour tous démonter, inspecter et changer si j'ai bien compris? alfa 156 ti : ce que tu a citer, tu les as changer? et tu as toujours le même soucis?

Rien a était fait, elle tourne a ce régime depuis son achat en 97, mais ca parait pas bien normal, c'est pas un capteur ou une connerie du genre qui peu en etre la cause? Sinon elle tire très bien, avec une petite poussé du turbo a 2200tr qui donne une sensation de puissance

Salut a tous, Voila, je rencontre quelques petits soucis avec une 155 TD 1.9, 400 000kms (360 000 au compteur qui a était remplacer 2 fois)Une voiture qui appartient a mes parents et a toujours était d'une fiabilité exemplaire, mais qui commence a mal vieillir depuis qu'elle ne roule que trop rarement, je suis le seul utilisateur et elle me sert seulement quand ma Bravo est sur cale pour son entretien En effet lorsque je la démarre, le moteur donne de méchants accoups avec un ralenti totalement instable et fumée blanche a l'odeur de Diesel mal brulé, tous cela pendant une bonne vingtaine de secondes (petite pensée aux voisins quand je la fais chauffer a 6h du mat' lol) Je pense a un ou plusieurs injecteurs encrasser, Quand pensez vous? Quelles solutions? Sinon, le ralenti du moteur est a 1300tr/min, vous en pensez quoi?

Autant les radars sont clairement là pour remplir les caisses sous un faux prétexte, autant pour les ethylotests, l'idée était bonne est aurait du être mener jusqu'au bout, mais comme l'Etat n'a pas ca par du gateau, c'est pas forcement surprennant que ce soit abandonné... Certe les jetables sont pas forcement fiable mais c'est comme tout avec le temp ça aurait fini par l'etre

Ohh pinaise!, Faut en vouloir! l'embrayage de la 155 des parents a 360 000kms... bon, certe c'est un 1.9 TD 90

Normal a ce kilometrage? bah putain! j'ai jamais changer un embrayage de ma vie, meme mes parents qui totalisent 400 000kms avec leurs 155 ne l'ont jamais changer et l'usure ne se fait pas ressentir

+1 avec Nofioul... J'ai du mal a comprendre qu'on puisse bouffer un embrayage au bout de 30 000 bornes

+1 Patrickp41, comme les Sprint, les Citroen (Ami8, ami6, 2cv ect...) ont egalement des freins inboard a l'avant, le magazine KM/h a bien raison

4L et Dauphine oui, c'etait l'époque où Renault et Alfa Romeo avait signé un partenariat, ça a durée quelques années

Ya pas certaines 4L qui avaient été fabriqué dans les usines Alfa? c'est un bon compromis d'avoir une 4L italienne

Reprogrammer une voiture sans un banc de puissance, c'est pas un peu du bricolage ca?

Tout a fait d'accord avec Calavera et Sury, cette voiture est fait pour le plaisir et faire rêver, et le rêve ça fait vendre Ça ne pourra pas faire de mal aux autres modèles... Et qu'importe que ça ne ce vendent pas autant qu'Audi ou VW, Si c'est pour ce comparé aux autres constructeurs c'est pas la peine de fabriquer des voitures, c'est comme ça qu'on ce retrouve tous dans des mêmes caisses a savons aseptisé

C'est pas celle des Giulietta?

Ya shiftech sur Tours et BR Perfomance dans le 77 Mais j'ai lu quelque part que les reprog été un peu tendu sur le Multi air du fait de l'arbre a came spécifique dont on a pas suffisament de recule

c'est vrai... mais moi je peux pas repondre tant qua ma 75 n'est pas fini Après c'est un peu "mysterieux " pour moi ton rassemblement, on ne sait pas trop qui organise ni les clubs ou forums qui seront présent ou alors j'ai zappé un truc...

Merci Mimir