gat'

As ta place je ferai nettoyer et controler tes injecteurs, ca coute pas grand chose moins de 70e dans un centre Bosch et tu sera fixer sur leur santé (au prix d'un injecteur... un nettoyage peut pas leur faire de mal) Au pire Si il s'avere que ce n'est pas eux, c'est pas grave, tu repart avec quelque chose de sain Quand un injecteur fait du bruit ca peut aussi etre le joint, sinn un injecteur fait toujours un peu de bruit

meme sur les gros modèles (v6)? il me sembler qu'il avait fait comme sur la 75, 4 trous pour les petites et 5 pour les grosses... Pour les cales tout dépend combiens de kms tu fait aussi, car je t'avourai que c'est la seule chose qui me retiens d'en mettre, car jai pas envie de changer de roulement tout les 100 000kms soit tout les 2ans pour moi

Yep, c'est un joint J'ai fait controler mes injos ya a peine 2 jours Pour le démontage tu dévisse la durite d'arrivée de gazoil, le retour, la fiche electrique, tu dévisse la grosse BTR (10), normalement l'injecteur est un poil gripper, tu fait des petit mouvement latéraux tout en tirant vers le haut, et ca va venir, fait venir son etrier avec, sinn ca bloque Bref, archi simple... Nettoie bien le puit et l'emplacement du joint, si tu as la moindre saleté ce ne sera pas étanche et remonte avec un nouveau joint ( 61cts le joint) Pour l'étancheité, moi, j'ai fait tourné le moteur, sortie le retour de gazoil, le gazoit a coulé autour de l'injecteur, si ca bulle, c'est pas étanche sinn c'est ok Quant aux kms de ton moulin, t’inquiète, tu es large, a 500 000 kms ça tournera encore

Pour avoir remplacer mes tambours arrière par des disque sur ma Bravo (même trains roulants avec 145, 155 ,146, Bravo, Marea et surement d'autres... ), je peut t'affirmer que tu peut changer le moyeu, ta juste a dévisser l'ecrou de la fusée avec une douille de 35, mais reste a trouver un moyeu identique en 5 trous, je pense notamment aux 155 qui on dû en avoir sur des modèles un peu puissant. L'avantage par rapport aux cales c'est que tu est sur ca tire pas sur la tronche des roulements et puis ca fait d'origine Gta_260: ta pas eu de soucis de roulement?

a voir si le poid du controleur est pris en compte...

55e + TVA + Joints= 69e Le moteur tourne bien, une petite fumée blanche 1 minute après avoir démarrer mais je pense que c'est normal Le moteur ne donne plus d'accoup au ralenti, a voir dans le temp Part contre niveau étancheité au remontage des injecteurs c moyen, yen a 2 qui laisse un peu d'air sortir, j'ai tout resserrer a fond mais yen a un qui fait son rebel... J'ai pourtant bien nettoyer et aspirer avant de mettre les joints... si quelqu'un a une solution?

Vous êtes énorme!! Alfa a quand même une sacrée chance de posséder des clients aussi passionnés qui les soutiendrons toujours, il y a que Harley Davidson et Ducati qui peuvent en dire autant!

Elle a une influence sur la direction?

Pour ma part Oscaro fait bien son job,il y a du choix, des prix interressants et les retours ne pose aucun problemes, j'ai passé nombres de commande et jamais eu aucun soucis meme avec les retours prix totalement en charge par Oscaro Yakarouler, je suis deja moins fan, jai commander une aile, elle possèder 2 petites bosses, pas violent mais bon..., et leur plaques d'immat' son mal fini.. Après c'est peut-etre du manque de bol, ca arrive

j'ai pas encore payé mais c'est ce qu'il ma annoncé quand je les est déposé, jvais pas m'en plaindre

Si il veut un diesel, laissez le prendre un diesel Quelque soit la marque des soucis de Fap ou d'egr, yen a chez tout le monde Après mieux faut retiré tout ca, ca t'evite de tiré sur un moteur dans le seul but de sauvegarder un systeme anti-pollution plus que discutable

petite nouvelle du jour, mes injecteurs ont fait un séjour chez bosch, le mec vient de m'appeller pour me dire qu'ils fonctionnent nickel, si on part du principe qu'ils les nettoient avant de les tester, le probleme venait très probablement de la crasse! Reste a tester sur titine maintenant! 55e le controle des 4, avec en prime une facilité de démontage, jme dit qu'un coup de nettoyage/controle de temp en temp, ca ne peut pas faire de mal...

Car le moteur est pas franchement esthétique, entre tout les fils de capteurs, d'arrivé de carburants et j'en passe, ca fait "bordel" si tu laisse en apparemment, Ce qui n'est pas le cas pour quelques moteurs comme le V6 Busso et le Bialb' qui on tendance a valoriser la voiture

Dit comme ca, la pompe de DA me vient direct a l'esprit, après je ne suis pas mécano...

Et ca choque personne qu'un 1700cc sorte 220cv? Bienvenue a toi, Ta des photos de tout ca? ta fait quoi pour sortir autant de chevaux de ce moteur?

HS: j'avais jamais remarquer qu'il y avait des AROnautes de montargis, me sent moins perdu d'un coup...

Tien une transaxle qui n'est pas une Alfa !

Un peu trop loin pour toi Ritonbiscione mais pour d'autre, j'ai trouve celui ci dans le 74: http://sellerieguepe74.skynetblogs.be/sellerie-voitures-ancienne/ Au vu des photos le travail a l'air très propre

Si ta moyen de mettre des photo du travail et le prix approximatif, je suis preneur, j'aimerai refaire une partie du siege conducteur de ma 75, mais j'ai tellement peur du prix annoncer que je prefere pas m'en occupé pour l'instant et aucune idée du resultat d'une reprise neuve sur un siege de plus de 25ans Regarde les pubs dans les magazine de vehicule anciens, tu devrai trouver dans ton coin je pense

https://www.youtube.com/watch?v=JGCsyshUU-A#t=73

Ya de grandes chances que j'y aille, probablement le dimanche

Mon Saint Graal! Mais en étant objectif ca restera un reve je pense... La cote s'éleve a 30 000e et l'entretien et les réglage sont... un gouvre! car pas a la portée de n'importe quel mecano parait-il De mémoire ce modele a était produit a un peu plus de 3700 exemplaire, un chassis de Giulia, le V8 et en faite deux 4cyl Bialbero assemblée en V pour faire un V8 et une injection Spica pour alimenté le tout, on rajoute un dessin de Bertone et le tour est joué, un pur sang Alfa! Elle reste la seule Alfa de serie a possédé un V8 Alfa Avant que je ne retape ma 75, j'était tombé sur une annonce de Montreal démonté, j'ai été tenté de l'acheter mais le mec voulait pas la laché a moins de 7000e! pour une épave ca fait mal, tu rajoute les pieces introuvables et les réglages a t'arracher tout les cheveux et tu te retrouve avec un prix final équivalant a une Montréal en état neuf J'ai préféré passé mon chemin en espérant qu'un Alfiste moins fauché que moi passe par là...

F1, la boite F1 comme sur la F430... Bienvenue

Deja les aides au stationnement je trouve ca aberrant, mais alors là c'est un comble... et sinon le permis c'est quand qu'on le supprime?

Bonjour a toi 5000e me parait correct, après, tout dépend de son état, ta pas des photos? ou un lien vers ton annonce?