sw 156

salut , quels sont les symptomes qui te font dire que tu dois la changer ??

le sifflement coté distrib c est surement un galet tendeur de courroie d accessoire ou distrib qui fatigue la distrib se fait bien la dessus . cardans ?? les 2?? amortos avants doit surement y avoir aussi quelques rotules et autres silent bloc a changer bref si il la vend tres peu cher et que tu fais ta meca il faut voir ...sinon passe ton chemin combien en veut il ? de quelle annee est elle ? et combien de kilometres ?? ceci dit si il y a tout ca a faire c est que le gars a rien fait depuis un moment

je penses pas vu qu il a quand meme laché a 250000 ...

pour la boite c est exactement le meme boulot que pour l embrayage , ca se fait il te faut un bon outillage et un palan ...

j aime la prera , mais ca c est histoire de gouts ma prochaine dans 200 000 km sera un coupé brera mais pas le spider

le couple n est pas comparable entre un moteur diesel turbocompressé et un 2.5 atmo essence 31 nm a 1800 tr min POUR UN 2.4 10V 22 NM a 5000 tr mn pour un 2.5 ess ... bien sur que la conduite d un essence est plus agreable qu un Diesel , mais question couple ya pas photo

la garniture d embrayage est rivetée sur le disque et les rivets avaient tout simplement cassés au debut la voiture broutait fort au demarrage et puis tres vite les vitesses ne passaient plus j ai pu ramener la voiture et j ai vu en demontant que ces rivets avaient lachés ...bon l embrayage etait mort meme si ils n avaient pas lachés ... apres tu dis que l embrayage a ete changé il y a 100000km mais suivant la qualité de la piece montée bon j espere pour toi que ce n est pas ca mais meme si c etait ca , ca vaut a mon avis toujours le coup de le faire

par exemple http://www.leboncoin.fr/voitures/903594261.htm?ca=18_s ou encore http://www.leboncoin.fr/voitures/909513671.htm?ca=18_s

le truc c est qu a ce prix ou a peine + tu choppe des brera spider en diesel 2.4 ou 2.2 jts

oui je trouves aussi qu elle pète sa reuuumé

c est vrai qu il a fait des frais ...a voir de plus près les trains roulants supports moteurs etc je penses aller la voir ...sur l annonce je trouves qu elle claque

oui je penses aussi je vais deja lui envoyer un mail pour avoir + de photos détaillées et une photo du CT il y a l autocollant du forum dessus peut etre qu un membre connait cette voiture de toute maniere c est a coté je penses aller la voir le probleme c est que je vais etre jaloux

merci pour tes com alfiste du coup j ai regardé pour les cardans j ai trouvé ca ... https://www.oscaro.com/cardan-alfa-Romeo-156-fl-facelift-2-4-jtd-175cv-13-153-1698-gt

salut a tous , voila j ai un ami qui cherche une alfa sw 2.4 j ai vu celle ci a coté de chez moi qui a l air propre mais un peu cher a mon gout ...qu en pensez vous ?? il semblerait qu elle ait ete a quelqu un du forum ?? http://www.leboncoin.fr/voitures/908269062.htm?ca=22_s

grazie mille jow c est donc bien ce que l ami m avait annoncé 2.0 jtd 16v 110 ch ... aller plus qu a commander .merci encore

avec un 2.4 quand tu es a 2000 tours en sortant d un virage pas de temps de reponse ca pousse direct bien sur un essence prendra beaucoup + de tours mais a quoi bon de nos jours et puis ya un autre truc qui coince avec le v6 c est la conso ...mon 2.4 tourne a 6.8l en moyenne avec un v6 tout simplement impossible ceci etant dit le v6 a une sonorité exaltante et dans les tours c est un regal ...si l essence etait a 30 ct le litre

en meme temps ce quio est agreable a mon avis dans une voiture c est pas de rouler a + de 180 kmh mais d avoir reprise et couple et pour ca le 2.4 meme en 150 comme le mien c est que du bonheur ...avec un turbo tu obtiens des reprises du tonerre . apres c est rare que je passes les 160 kmh pas envie de perdre mon permis

pour l embrayage il avait 250000 km j ai changé le volant moteur et le spy de vilo en meme temps pour eviter d avoir a refaire le boulot etant donné qu il faut tomber le berceau j en ai profité pour faire les silent bloc de barre stab . une des grandes vis qui fixent la cremaillere a cassé donc demontage complet de la cremaillere pour extraction de la dite vis enfin bref tout ca dehors avec 2 trepieds et un bastaing pour le palan j ai mis une semaine pour faire ca mais comme tu dis , le 2.4 est tellement agreable que si c etait a refaire je le referais j avais demandé chez alfa juste le VM coutait 900 roros hors taxe et 8h de MO si je me rapelle bien j ai donc preferé le faire moi meme j en ai bavé mais quelle satisfaction ... maintenant ma 156 a passé les 300000 et c est que du bonheur

alors si c est une legende , ma 156 est une legende les rivets de mon embrayage ont en effet lachés meme symptomes que banzai

ca ferait penser a un embrayage sur lequel les rivets auraient lachés

bienvenu a toi

je pense que si c etait faisable alfa l aurait fait si demain ils le font j achete une 147 parcque le 2.4 dans une 147 ca doit etre quelque chose

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j ai fais l embrayage sur ma 156 2.4 , un gros boulot mais ca vaut le coup des voitures a garder ces 156 toujours autant de plaisir a son volant

le numero zar ?? je le trouves ou celui la ? sur la carte grise? bon deja c est un jtd because pas de pompe a GO comme sur les td le collegue qui me l a vendu me dit que c est un 109 ch 16v mais ce qui me trouble , si c est un 16v il devrait y avoir 2 poulies d arbres a cames non??