marv

Pour revenir au sujet principal, pour avoir essayer des GTA avec et sans Q2 c'est assez simple à vérifier. Tu te trouves un virage qui garde une courbe constante genre sortie ou entrée de 2X2 voies ou autoroute (certaines durent longtemps) et là tu te mets en 2nd (sur le sec de préférence et avec des pneus dignent de ce nom) et tu soudes la pédales de droite. Si ta voiture tire tout droit c'est que n'a pas de Q2, si elle a "tendance" à rentrer vers l’intérieur du virage c'est que tu l'as. Voilà voilà

Yes! en tout cas je n'ai pas vu d'autres conséquences moi!

Tu as mal compris ( et je n'était pas très clair ^^) il n'y a qu'un seul voyant d'allumer (l'esp) et pour conséquence que celui-ci est inactif

Bonjour à tous je recherche un baladeur d'arbre primaire et un pignon de 4 (par rapport à mon problème de 4 qui ne verrouille plus sur la GTA). A priori sur le net on ne trouve que les synchros en détails après ça passe directement à l'arbre complet (613€ livré) Merci pour vos infos

Voilà Msieur, fusible n°42, de mémoire ca allumait un voyant et plus d'ESP. A savoir que c'est bien les seules conditions où je le voyais se déclencher

J'avais fait une session sur un circuit de test michelin à Clermont qui consiste à laisser en permanence quelques mm sur le circuit. Et j'ai eu du mal à faire des belles derives..car même si sur le sec l'esp ne se déclenche jamais sur le mouillé c'est une autre histoire. J'ai fini par virer un fusible (celui qui gère un des capteurs de l'ESP) je te redirai lequel et hop nikel plus emmerdé ^^

Tu as avais pris quoi comme marque de kit d'embrayage? EDIT : sur Oscaro j'ai le choix entre Quinton HAZELL , Sachs ou Valéo

Ok, je posais la question car au dessus Cava dit que c'est complètement inutile du coup je me demandais. Merci pour les conseils de graisse cuivrée, je ne savais pas trop quoi faire pour améliorer, je vais tenter ça !

Pas mal pas mal lol Bon sinon changement d'embrayage ou quoi?

Édit : voici la solution pour la vis superieur du demarreur. Clé de 13 coudés à 90° + Pince multiprise

Petit déterrage, je suis en train de déposer la boite pour réfection de la synchro de 4 (il me reste juste cette sal$"#!ùµ de vis supérieur du démarreur à défaire). Mon embrayage d'origine à 97 000 Km , il fonctionne très bien, il est juste dur mais comme toutes les GTA. ça n'a vraiment aucune utilité de changer le mécanisme complet d'embrayage tant que tout est par-terre?

Wep ben change de garagiste...

Rien à ajouter, je suis dac' avec andrei

Salut! merci beaucoup je vais voir ça. J'ai quasi déposé la boite, pour l'axe qui sort du diff côté passage tu as fait comment pour sortir la boite? Thks

Yop! Tu as de la chance j'ai vécu à St Malo et ma femme est de Guérande! Alors Saint-Malo ne pas louper le glacier Sanchez, la creperie le corps de Garde est pas mal du tout ! Le port de Cancale est à faire aussi. Si tu aimes ça, il y a plein de belle balade sur le bord de la côte, la pointe du Grouin, la baie du Mont Saint Michel et tellement d'autres choses ^^.... Pour Guérande, les marais salants évidemment ^^, la ville fortifié, la bryuère, la petite crêperie "Le bar à pommes" au Pouliguen (debout sur tabouret pour manger vite fait) , la Turballe, Piriac, Le Croisic le Pouliguen. le resto "le grain de folie" à Pornichet. Voilà voilà comme ça en speed

Hello, ptite photo sympa lors de notre Road trip avec des potes (Clermont ferrand (Charade), Alpes, Suisse, Allemagne (Nurburgring)

Tu auras beau faire tous les simulateurs que tu veux, une fois que tu y es c'est vraiment l'enfert vert! 1 - Les mecs viennent tous avec des caisses préparées, vidées, arceautées etc.... M4, M3E92, porsche GT3 RS, Megane RS et donc tu passes autant de concentration sur ton pilotage que sur tes retros à voir arriver ses missiles sol-sol avec derrière le volant des mecs qui connaissent le circuit comme leur poche. 2 - Les simulateurs et videos donnent un rendu complétement lissé du relief ça grimpe et ça descend de partout et le circuit est assez large et te donne donc l'impression de ne pas avancer tant que çà ce qui est piégeur quand tu arrives à 160 dans une grande courbe ^^ 3 - Il y a beaucoup de zone de compression, de détente et de devers ce qui fait que tu ne peux pas freiner n'importe où. Pas mal de mecs se vautre à cause des lever de pieds en virage car ils se surprennent à arriver trop vite et c'est le cas de la focus sur ta vidéo je pense. Psychologiquement, c'est vrai que c'est assez dur de maintenir un filet de Gaz quand on arrive trop vite ^^ Mais c'est une experience de dingue dont on ne sort jamais indemne, c'est flippant mais le lendemain tu as envie d'y retourner tellement tu as de choses à apprendre. Un mec en GTA a sa vidéo posté sur Youtube et il ne devait pas être à son premier tour ^^

C'est clair qu'il vaut mieux laissé l'esp en fonctionnement, il n'est pas si castrateur que ça et même plutôt permissif sur le Nurb où il fait des micro-coupures d'injection pour doser la puissance. ça reste une prop avec beaucoup de couple (371nm oO)

Bonjour à tous, j'ai depuis peu le soucis de la 4 qui saute sachant que depuis l'achat de la GTA il arrivait qu'elle craque très rarement. Voilà j'ai quelques pistes pour changer la synchro mais j'aurai aimé avoir vos bonnes adresses et conseils pour déposer la boite même si je pense qu'il n'y a pas trop de surprises.

La Nissan fait au moins 150 kg de plus en effet! Après il faut admettre qu'elle transmet mieux la puissance en virage puisque propulsion. Pour avoir également testé avec une Porsche 996 carrera 4 3.4L de 300cv idem la différence n’était pas ouf non plus. Mais l'important est également le ressenti et c'est là que le V6 alfa est magique à mes yeux

Je vais revenir sur la 350Z (Pour info je viens de faire un road trip de 3500 bornes avec la GTA et un pote en 350Z) On a fait Clermont-Ferrand (circuit de Charade) puis les alpes, routes et lac suisse, Allemagne (musée Porsche et Nürburgring ) Alors sur sa 350Z (313cv) qu'il vient d'acheter il y a une ligne de GTR est le son est Oh mamamia démentiel , niveau comportement châssis c'est très très bon! Niveau moteur petit bémol ça envoi quand on regarde le compteur mais putain que c'est linéaire... La 3ème est tout simplement infini là où la GTA ne rechigne pas à envoyer toute sa hargne en s'approchant du compte-tour. Après on est à raz du sol en propulsion et une ambiance à l'ancienne pour une voiture qu'on peut bien améliorer. Par contre autant il y un fossé entre une caisse de 200cv et 250cv (Par ex Clio3 RS ou 207 RC VS 147 GTA ou Megane RS) autant entre 250cv et 313cv bien ce n'est pas si impressionnant que ça. Une ptite photo souvenir ;-)

Dans tes critères je dirais entre 14 et 16K€ en fonction des Km. La mienne n'est pas à vendre mais si c'etait le cas je l'a mettrai dans cette fourchette je pense.

Qu'entends-tu par "fabriquer"? car ça nécessite de la soudure précise ton affaire

Voilà! tu m'excusera ce n'est pas nikel là dessous 😁

Combien?